汽车电商常态化还需时日

    也许是去年的“双11”大促销让全国的无数网络商家尝到了不小的甜头，离11月11日还有10天时间，中国多家电商和快递商已调集资源迎接这一全年最大的消费狂欢，就连东莞的汽车行业也不例外。

    不得不承认，现在的东莞汽车经销商做起电商促销已经成熟了很多，他们不再只是喊口号，也不再把网络促销仅当做噱头，他们开始认真地对待这样的节点，拿出真正属于这一天的营销方案，给出真金白银的优惠。

    可以说，中国电商环境的成熟为汽车电商的崛起提供了丰厚的土壤，中国年轻汽车消费者对网络购车的认可度正在迅速提高。汽车电商的确是大势所趋，汽车厂商应该不断地加强对这一块市场的布局。不过在笔者看来，汽车电商想要真正规模化、常态化还有很长的路要走。

    电商这个词本来就有点模糊，大家对它的定义也有不同看法。笔者看来，交易的环节绝大部分在互联网上完成了，才叫电商。目前，所谓汽车电商还不能算纯粹的电商模式。汽车这种大宗消费品，很重要的一点是线下服务。网站不能直接提供线下服务，必须依存现有的汽车服务体系。目前来看，汽车在网上卖，更多的是车企或者4S店把传统的线下销售往网上搬家。

    笔者认为，最重要的一点，就是需要商家和网络方共同努力，来打通线上、线下销售渠道之间的关系。举个例子，汽车现在越来越讲求个性化，未来是否有可能车企通过网络收集需求并设计生产汽车，电商为消费者提供消费决策并且实现订购，而现有的4S店为用户提供购买提车服务，附带还要支撑后续保养维修服务，这样的合作模式应该是汽车电商发展更成熟的表现。

    还可以这样尝试，今后汽车厂商在大数据和金融助贷方面也可以通过网络有更多尝试，比如通过淘宝购物数据，厂商来调查买车环节消费者的偏好，帮助汽车厂家圈定潜在用户，同时还可以借助金融合作方案，给在线购车提供更大的便利。几方资源的优化，未来完全可以实现根据消费者的需求在网络上定制车型并在支付上实现一步到位，这个过程显然还需要经历多方的磨合。