各品牌主力车型担纲销量重任

    金九银十，这个汽车销售的旺季刚刚过去。在这个被广大汽车经销商寄予厚望的销售旺季中，各大品牌、各大车型，都使出了浑身解数，力求在这个今年最后的销售旺季中，赢得最好的销售数据。在这个拼量的时代，品牌畅销车型的作用就显而易见了。无论是哪个品牌，旗下总有两三款车型是担当销售主力角色的，这些销售主力车型的销售，足以影响经销商在金九银十的最终表现。为了了解这些主力销售车型，在金九银十的市场表现，本报记者进行了一番调查。

    新老车型 各有卖点

    现在汽车市场的车型，多得数不胜数，每个细分市场都有不同品牌的车型在激烈竞争着。不少车型，在金九银十到来之前，上海大众推出了旗下中级车朗逸的换代车型，东风日产也推出了全新的换代产品，北京现代甚至推出了全新的车型——朗动，这些汽车企业的车型更新，一方面是既定的动作，另一方面，在金九银十前完成了车型的换代更新，甚至是直接推出了全新的车型，目的就是为了在金九银十这个销售旺季到来前，让消费者更了解新车型，同时，也通过新车型的推出，刺激消费者的消费欲望，给市场注入新的活力。

    当然，并不是所有新车型的推出，都会受到消费者的热捧。这造就了市场上，不少车型新旧款车型，共同销售的局面。如新轩逸的推出，老轩逸则以经典轩逸的名义继续销售，同样的情况存在长安福特福克斯的身上，新福克斯和经典福克斯同时为长安福特攻城拔寨。新朗逸的推出，老款朗逸并没有马上停产，一方面是由于老款朗逸的订单等待消化，另一方面，老朗逸的市场欢迎程度并不比新朗逸低，这就造成了老款朗逸将继续生产销售的局面，不过，据经销商介绍，老款朗逸在年底前会停产，不再销售。

    有的新车型推出来，并不受到市场的欢迎，例如广汽丰田的凯美瑞，新车上市以后，造成销量的下滑，不得不复产老款的车型出来救市。看来，消费者买车，慢慢地把关注度由集中在外形，转向了关注性价比方面。

    主力车型担纲销量重任

    根据记者的了解，每个品牌的主力车型，在金九银十期间，表现基本令人满意，担当起了销量的重任。广汽丰田的主力车型，毫无疑问就是凯美瑞和汉兰达，根据广汽丰田一东莞经销商介绍，在金九银十期间，凯美瑞的销量占了总体销量的五成以上，达到了53%，此外，汉兰达也占到了23%的销量份额，从数据可以看到，广汽丰田在新款凯美瑞推出市场遇冷的情况下，复产老款凯美瑞进行救市的措施是十分必要的，毕竟该车型贡献了超过五成的销量。

    在韩系品牌中，东风悦达起亚方面，主力销售车型就是福瑞迪、K2和智跑，这三款车的销量占到了总销量的60%，具体到车型上，分别是30%、20%和10%。据东风悦达起亚的经销商介绍，最好卖的一款车型，福瑞迪的销量占到总销量的三成。

    单一车型依赖程度最高的，可能就是长安福特了，旗下的福克斯，包括新福克斯和经典福克斯，销量占了总销量的70%以上。据东莞长安福特的经销商介绍，统计数据显示，截至记者调查时，金九银十销量318台，其中新福克斯130台，经典福克斯97台。此外，在美系品牌中，上汽通用雪佛兰的科鲁兹和迈瑞宝分别贡献了40%和30%的市场份额，迈瑞宝降价2万以上的动作，效果还是非常明显。通用别克的主力车型，当然就是凯越了，贡献了41%的市场份额。

    在自主品牌方面，除了长城SUV这样，凭借着H6、M4这样的车型，收获大量订单以外。上汽荣威同样对单一车型比较严重，根据荣威东莞经销商统计，荣威350在此次的统计时间范围内，销量超过220台，占了总销量的63%。据业内人士分析，荣威350可以获得这样的销量，很大程度上是有了较大幅度的优惠。甚至连荣威车行的工作人员都表示，在国庆期间买了一台荣威350，就是因为价格非常优惠了。

    德系品牌的大众方面，根据东莞经销商的统计，一汽大众以速腾为销售主力，上海大众则以朗逸为销售主力，两者都为各自品牌贡献了35%左右的市场份额。其次就是一汽大众的宝来，贡献了30%的市场份额，迈腾贡献了25%的市场份额。上海大众的途观则为品牌贡献了23.92%的市场份额。

    高端品牌方面，以奥迪为例，奥迪旗下的车型覆盖面大，主力车型就是国产的A4L、A6L和Q5，三者共同贡献了总销量75%的份额。奔驰方面，则没有绝对的主力车型，其中C200和E200分别贡献了较高的15%和11%的销量份额。

    各自品牌的主力车型，在金九银十期间的市场表现，为各自品牌赚足了订单，得到了实实在在的销量，让经销商也踏实了不少。

    记者观察

    金九银十，车企和经销商都押了重注，希望通过这个销售旺季，冲一下销售量，所以，在主力车型的价格方面，都有了较大幅度的优惠。例如，上汽荣威，就是对旗下的荣威350，做了大幅度的优惠，堪称史上最低价的荣威350，为自己带来了客观的订单。此外，就是一些以往不优惠，甚至要加价的车型，如上海大众的途观，在国庆节期间，都有了不同程度的优惠，吸引了大批的潜在客户前往购车。

    主力车型的发力，为品牌的总销量贡献不少。不过，同时也要看到，主力车型过于集中，如上汽荣威、长安福特这些品牌，单一车型贡献了75%左右的市场份额，这样对于一个企业来说，潜在的风险也是较大的。丰富车型，除了可以降低这种过于集中的风险，还可以为市场提供更多的选择，争取更大的市场份额，何乐而不为呢？