中石油中石化销售连降 油价下月或重回6元时代

    亏损增大停工检修增多

　　由于走货不畅，再加上生产加工亏损不断加大，石化双雄、地炼炼厂开工率每况愈下，停工、检修企业逐步增多。

　　据监测，6月20日，山东地炼一次装置开工率在31.49%，再创本年度新低，较上周回落了2.82%。在终端需求不佳、市场交投持续低迷的现状下，降价促销效果欠佳，检修和降低装置负荷是降低库存的最直接方法，开工率因此回落。

　　中石化也将于7月继续下调炼厂原油加工量，汽、柴油产量将有一定程度缩减。6月，两大集团旗下炼厂合计计划加工原油2900万~2950万吨，日均加工负荷约96.7万吨，环比下滑0.19%。

　　“无利好消息下，短期成品油市场仍将延续颓势，炼厂开工率将进一步下滑。”李兵说道。

　　目前，三地原油变化率仍在进一步下滑，如果三地变化率负向继续加深，预计此次下调幅度将不会小，93号汽油有望重回6元时代。据卓创资讯数据模型显示，若近期国际油价保持目前价位，到7月22个工作日满足之时，三地原油变化率会跌至-11%以下，理论下调幅度会在750元~800元/吨。

　　进口赚钱出口亏损

　　自年初以来，国内成品油进出口盈亏的格局出现了很大变化。由于定价机制的不同，国际成品油市场价格走势基本紧跟国际原油，而国内成品油价格则是由政府制定最高限价，再由销售公司根据市场调整具体批发价格，两者走势仍存在着一定的不同。

 
　　卓创资讯成品油分析师李倩告诉《每日经济新闻》记者，尽管4月份之后国内成品油价格呈现下行走势，但由于国际成品油价格跌势较快，因此国内进口呈现大幅盈利；而在出口环节，由于国内汽柴油出厂价只在发改委调价时才会调整，因此出口利润的变动与国际成品油价格变动较为一致，4月之后持续表现为亏损。

　　卓创资讯监测数据显示，在进口环节，今年1~3月我国进口成品油整体表现为亏损，4月份至今大幅盈利；出口环节，1~3月份出口成品油整体表现为盈利，4月份之后则开始亏损。

　　李倩表示，由于国内成品油定价机制存在一定的滞后性，并且主营销售公司对成品油价格具有极大的操纵性，其调整幅度明显小于国际成品油价格。以在发改委上次下调油价为例（6月9日），国际三地油价的变化率已达到9%，但实际调整幅度只有6%左右。

　　另据记者了解，国家发改委此前曾多次表示，国际油价较低时将是成品油新定价机制出台的好时机，以避免对国内成品油市场带来动荡。根据市场普遍预期，缩短定价周期、调整挂靠油种、引入第三方机构进行调价信息发布等都可能是改革的方向，而缩短调价周期将是关键。

　　卓创资讯认为，随着国际油价进入下行通道，新定价机制推出的时机也渐趋成熟。从客观上来说，如果出现“三连跌”就应该制定新的调价机制来适应油品市场的变化，避免因周期过长而导致调价不及时的情况出现。（记者 喻春来）