三菱翼神终于开始读懂中国了

    日前有消息称，为进一步降低三菱品牌系列车型的入门售价，提升产品竞争力，东南汽车拟导入1.6升翼神车型，新车计划在2013年下半年上市。

　　从这则消息来看，三菱翼神开始真正读懂中国市场了。

　　凭借原装进口的动力总成和与生俱来的运动性能，三菱翼神赢得了部分消费者的认可，但国产后的三菱翼神销量一直不尽如人意。

　　这样的成绩对于一款中级车来说，并不出色。在同级别的市场上，上海大众朗逸月均销量超过2万辆，一汽-大众宝来的月均销量也超过了1万辆。

　　得中级车者得天下，占据中国车市40%市场份额的中级车阵营历来是汽车厂家必争之地。成为中级车市场主流车型是一家车企实力的象征。三菱显然意识到了这点，想进入国人视线，必须先挤入中级车主流市场。

　　带着对中国汽车市场的期待，翼神成为首款三菱试水中级车市场的车型，而且以赛车出身的三菱意图明显，三菱翼神的定位是中级运动型车型，但这样的定位并不能满足对家轿需求旺盛的中国大众的审美。

　　于是，去年开始，东南汽车开始注重对三菱翼神车型关于家用化的推广宣传。随着三菱翼神致尚版的推出，证明三菱对中级车市场的把握更加务实。在保留原有运动风格的基础上，把市场重心由运动型轿车转为家庭用车，意欲借助致尚版上市对家庭轿车市场发起冲击。

　　不过，虽然重新定位后的三菱翼神更符合国人对家轿的需求，但在排量上，三菱翼神车型只有1.8升和2.0升两款车型，这并不符合国家节能减排的大方向，再看看中级车市场的主流车型，哪款车没有1.6升排量的车型？

　　不能否认，三菱翼神是一款好车，但过于宣传其运动性能，使其被中国市场重视家庭用车的主流消费群体排除在选购范围之外，1.6升车型的推出不仅使其更家庭化，也说明三菱翼神更加了解国内消费者的需求。

　　但美中不足的是，新车上市的时间有些晚，不知道能否赶上中国汽车市场日新月异的变化。