通益马自达9月18日Mazda3星骋“向完美说不”

    9月18日通益马自达展厅Mazda3星骋创世登场，诚邀鉴赏，大礼奉送
    作为今年为数不多且领衔上市的全新国产A级车型，Mazda3星骋上市进程中的每一步都倍受业界关注，而其以“向完美说不”为主题的推广活动目前已取得显赫战功：不仅官网访问量突破200万人次，在线订车数量也已接近5000台。
    尽管售价尚未公布，但随着产品细节信息的全面露出，Mazda3星骋三厢的核心卖点已“浮出水面”：革新设计之外，优化的精准操控、欧美“双五星”的安全评级和超越进口车的高品质，都将是打动目标消费者的重要因素。正如代言人黄立行所言：“Mazda3星骋有着独特的设计理念，同时它以优化的精准操控，让车子不再只是平庸的代步工具。”
    Mazda3星骋驾驶舱的内饰风格和设计布局极富运动气息，双炮筒式跑车仪表盘立体感极强，红色刻度和数字如燃烧的火焰瞬间点燃心中的驾驶激情。三幅式运动风格方向盘覆有手感优异的真皮，并集成了音响、定速巡航等控制按键，显示出兼顾运动和舒适的风格。中控台面板上的诸多按键布局合理，触感和旋转阻尼显示出材质和工艺的精良，车内还配有堪称“奢华”的全自动双区独立空调，温控旋钮会以闪烁红光或蓝光显示升降温操作的区分。显而易见，Mazda3星骋的内饰设计、配置级别、用料和工艺水平都数上乘，品质和档次感优于大多数同级车，完全可以媲美进口车。

    只需携带智能钥匙，无须插入、打火这些繁琐动作，Mazda3星骋已经“一键式”启动；怠速时车内非常安静，轻轻给油，转速指针迅疾上扬，几乎没有延时；逐渐加大油门，可以感受到极为线性的动力输出；而当引擎转速突破3000转以后，油门变得活跃异常，传说中的推背感如约而至。
    令人印象最深的当属全新装备的6速手动和5速手自一体变速器，上款本已非常出色的驾驶乐趣再度升级：不仅仅是多了一个前进挡，也不只是9.8秒的0到100公里/小时加速时间（6MT车型），更为重要的是无论手动或自动车型，更绵密的齿轮比让档位切换变得更为顺畅，升降档时的冲击和顿挫感更加微弱。
    向弯道说不：“弯道舞者”尽展杀弯绝技
    进行U形转弯，Mazda3星骋的操控优势体现的淋漓尽致：首先是变速器和油门的绝佳配合，车速随着升降档操作及时快速的做出响应。其次，在转向和起伏路面时能感受到车身极强的韧性、底盘的稳定性和贴地性，伴随着轮胎与地面的激烈对话，车身没有出现明显的转向不足或转向过度，侧倾比同级车明显小许多；电子液压助力转向系统经过马自达独特的调教，带来低速轻盈、高速稳重的转向特性。而当需要减速时，不同于其它日系车软绵绵的脚感，刹车制动格外灵敏和线性，令人对高速杀弯信心十足。
    值得一提的是，Mazda3星骋装配了两套堪比赛车的换挡拨片系统，分别位于方向盘两侧，左右手都可以单独完成加减档的操作。实际操作中，换挡拨片不仅用起来极为顺手，颇有驾驶F1的感觉，而且即便连降两档加速也丝毫没有突兀感，“弯道舞者”的驾驶乐趣绝非虚谈。
    尤其是马自达最新的主动安全技术DSC，能够有效防止各种侧滑：当发生转向不足时，DSC能自动降低引擎输出力，同时对内侧车轮适当制动，防止前轮侧滑；反之，当过度转向时，能自动对外侧车轮适当制动，防止后轮侧滑。
原型车在欧洲E-NCAP和美国NHTSA碰撞测试中分获五星评级。有“双五星”安全保驾护航，山路中的各种弯道激情都得到极致的释放。
    对于噪音控制来说，试驾车前舱盖内整幅且颇显厚度的隔音棉能有效过滤引擎噪音，极低的风阻系数减少了高速时的风噪，而底盘隔音导流槽则吸收了大多数的路噪，车内静肃效果堪称理想。另外，Mazda3星骋的车身长度达到了4595mm（几乎超过了所有同级车），身材上越发接近B级车，相信会吸引许多喜欢“长”的消费者。

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