进口车攫取暴利还加价 一辆揽胜要赚74万元

    多番“注水”，身价陡增

    进口车一般是船运，一辆进口车从美国运至这些港口，费用大概为1000美元左右，如果从欧洲运过来，可能稍贵一些

    “配置一模一样的凯雷德，在美国只需47万元人民币即可，而在国内报价竟然高达145万元。”刚从美国回来的佟先生准备买车，但国内外同款汽车价格差额让他只有惊叹。

    虽然早对进口车国内外的价格差异有所耳闻，但如此大的价格差距，确实有些让人看不懂。理财周报记者调查发现，除了经销商涨价，进口汽车从国外生产线到国内各家4S店，身价已然发生巨变。

    “进口车到国内，需要经过多个环节，这些都需要成本。”中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存向理财周报记者表示，进口车从原产地到国内的经销商手中，需要出厂检测、国外运输、报关、国内运输、再检测、仓储等多个环节，最后再加上经销商的利润，进口车的身价自然要高出原产地价格不少。

    “这其中每个地方都增加了车的成本，其中，以关税等最高。”王存介绍，需要经过一系列报关手续，缴纳较高幅度的关税。

    记者了解到，目前在我国，进口车报关过程中需缴税种主要包括关税、消费税和增值税，税率分别为25%、1%-40%、17%。其中，消费税主要依据汽车排量来征收。

    根据最新版《中华人民共和国消费税暂行条例》，汽车排量2.0升以下，消费税率最高为5%；2.0升以上至3.0升(含3.0升)，税率为9%-12%；3.0升以上至4.0升(含4.0升)，税率为25%；而对于排量在4.0升以上的大排量汽车而言，税率最高，达到40%。

    相比于各种繁重的税费，进口车在国内外的运输、检测、仓储等费用要少得多。

    天津进口车报关行公司的一位工作人员向理财周报记者透露，进口车一般是船运，目前，我国进口车到岸港口主要为天津、上海和广州三港，一辆进口车从美国运至这些港口，费用大概为1000美元左右，如果从欧洲运过来，可能稍贵一些。 
    据了解，一款进口车进入国内之后，其价格主要由到岸价格、关税、消费税、增值税和其他费用及利润等几部分组成。

    进口车到港后，到岸价相比出厂价增幅不多，但经过一轮报关程序之后，身价立马陡增，而最后到各经销商处，车价经过多番“注水”，最终呈现在消费者面前的价格，已是高得离谱。

    一辆车利润高达74万

    一辆凯雷德2010款6.0 Hybrid利润高达30万元，宝马X6 2011款xDrive35i获利33万元之巨，而一辆揽胜[综述 图片 论坛]2011款3.6 TDV8，利润空间达到惊人的74万元

    理财周报记者以凯迪拉克品牌下的凯雷德2010款6.0 Hybrid为例计算。目前这款凯雷德标配车在国内的厂家指导价为139.8万元，而记者在凯迪拉克官方网站看到，此款车在原产地美国的售价，其标配价格为73425美元，扣除毛利，一辆车出厂价约为7万美元，折合人民币约为45万元(以当前汇率1美元=6.4665人民币元计算)。

    加上海外运输成本(包括海运和美国当地运输)等约为2000美元(约为1.3万元人民币)，此款凯雷德到岸价则为46.3万元人民币。需要缴纳关税11.58万元，消费税38.58万元，增值税16.4万元。

    在缴纳完25%的关税、40%的消费税和17%的增值税之后，成本价已攀升至112.86万元。而办理商检等各种报关手续也需要一定的费用，大概在2万元左右，至于国内运输、仓储等费用则约为1万元。