中高级车新贵 试驾体验全新东风标致508

    动力及试驾感受

　　标致508采用了和同门师兄--雪铁龙C5相同的动力系统，搭载2.0L和2.3L两款发动机。其中2.0L发动机最大功率108kw，最大扭矩200Nm，匹配5挡手动变速箱；2.3L发动机最大功率126kw，最大扭矩230Nm，匹配6挡手自一体变速箱，还具备运动和雪地模式。

　　这一动力水平虽然称不上强劲，但足够使用。试驾过程中，由于近几天上海天气十分炎热，我们这款2.3L自动旗舰版开足了空调，但是试驾过程中并没有因此而感到动力输出出现不足，这款2.3L发动机还是给驾驶者提供了足够的信心。

　　由于标致508是一款偏向稳重舒适的中高级轿车，因此一般的消费者并不需要多么强劲的动力，平稳舒适是第一要务。变速箱在正常模式工作下，踩下油门踏板，标致508的起步不算特别迅猛，也许是低档位的齿比较大的原因，起步阶段的换挡能感受到轻微的顿挫。不过速度及档位上去以后，标致508的行驶就表现的非常平顺，给人一种很舒服的感觉，同时标致508的隔音效果也非常不错，给车内乘客提供了一个相对安静的驾乘环境。

　　前麦弗逊/后多连杆是中高级轿车标准的悬挂配置，在高速弯道中，标致508的底盘表现很扎实，方向盘也非常轻盈，在保证乘坐舒适性的同时使驾驶者的操控也非常轻松自如。另外得益于6速手自一体变速箱的使用，小编观察到标致508在90km/h的行驶速度下转速始终保持在2000转左右，这对于标致508的油耗表现应该也有不小的帮助。

　　总结

　　作为东风标致的首款中高级轿车，标致508在上市之前就已经获得了不少的关注。个性、非主流的外观对于看惯了中庸造型、寻求新鲜的消费者来说具有一定的吸引力，而相比之下，16.97-22.97万的售价区间内，拥有越级的豪华配置是标致508最吸引人的地方，也确实让我们感到了一些惊喜。标致508的上市使消费者在B级车市场中又多了一个选择，我们也期待这一中高级轿车新贵的市场表现。