逸致为何不敢打MPV牌？

    我敢保证，到广州街头，随便问上十个人，绝对有9.99个人不知道。说实话，当广汽丰田新车逸致抛出FUV这个概念时，连我在内，在场不少记者都懵了。

　　FUV——Fashionable Utility Vehicle，照英文意思翻译，即是时尚多功能型车。对此，广汽丰田的“官话”是，“它能够很好地满足国内消费者对多功能车的新需求，从而开创了一个新的细分市场。”直白一点来说，逸致是个新东东，没有竞争对手。

　　是吗？从逸致的各种模样来看，并非如此。

　　无论我们怎么看，逸致就是一款厢式车，它像一款大点的两厢车，但更像一款MPV。和多个媒体同行交流，大家一致的意见是，“这不就是一款MPV吗？”是的！若从不要太细分的角度来看，逸致就是一款MPV。为何明明就是一款紧凑型MPV，广汽丰田还偏偏要花大价钱，打造一个陌生的FUV概念呢？似乎，这不大像是广汽丰田市场营销人一向精明、务实的风格。

　　无论从消费者的熟悉程度，还是市场营销的成本上考虑，FUV这个新概念，并非那么“好玩”。就现在来看，别说FUV这个新概念，SUV，这是一个流行了近十年的英文词，一般的中国老百姓依旧不知道SUV到底是个啥意思？若要让老百姓把FUV琢磨得和SUV、MPV这般熟悉，广汽丰田得花多少代价？

　　这么分析起来，广汽丰田似乎被“忽悠”了，貌似干了一笔亏本的买卖。

　　但，若不打一个奇怪的FUV概念，除了FUV，广汽丰田能打什么牌，看来，那就只能打大家相对熟知的MPV牌吧！MPV，目前市场上主流的MPV车型不多，主要有上海通用的GL8、广汽本田奥德赛、东风风行、江淮瑞风、一汽马自达8、马自达5、上海大众的途安、普力马。从上述几大最主流的MPV来看，和逸致个头差不多的只有马自达5和途安。逸致的直接竞争对手，也就是这两款紧凑型MPV。但是，若逸致把竞争对手瞄准马自达5和途安，逸致会有大好前途吗？

　　我们用数据说话吧，据中国汽车工业协会统计，2010年，销量排名前五位的MPV品牌依次为：瑞风、别克GL8、森雅、奥德赛和普力马，分别销售6.47万辆、5.22万辆、4.85万辆、4.58万辆和2.81万辆。2010年，上述五个品牌共销售23.93万辆，占MPV销售总量的54%。马自达5和途安未能进入畅销榜的前五名，2010年途安的销量仅为22380辆，马自达5由于是进口车，销量则更低，如果将逸致定位为一款MPV，未来销量可想而知。

　　不能做MPV，这应该是广汽丰田内部的共识。

　　因为，对车型本来就不多的广汽丰田而言，逸致的意义非同寻常！之前，广汽丰田从高到低拥有汉兰达、凯美瑞、雅力士三款主流国产车型，在凯美瑞和雅力士之间的主流A级车市场上，广汽丰田一直缺失，这是非常遗憾的。逸致的诞生，正在承载广汽丰田在A级车市场“主攻手”的作用。在销量高达数百万的中国A级车市场，逸致的竞争对手则变为包括一汽丰田卡罗拉、上海大众朗逸、东风日产轩逸等更为主流的强大A级车。在这个空间更大、更主流的A级车阵营中，逸致才能真正放手一搏，海阔凭鱼跃，天高任鸟飞！

　　趋利避害——逸致之战是一场巧妙的会战。若逸致能卖好，相信会是能载入史册的中国汽车营销经典一役。