东莞17个收费站全面停止收费

    “现在，我宣布东莞市市属政府还贷公路收费站全部停止收费。”

　　昨日上午10时30分，市委书记、市人大常委会主任刘志庚在东莞市市属政府还贷公路收费站停止收费仪式上宣布，即刻起，市属收费站全部停止收费。

　　至此，除省属江南收费站外，东莞与周边市交界处的18个收费站中的17个全部停止收费，全国车辆均可免费通行，这是东莞为实施珠三角交通一体化迈出的坚实的一步。交通部门表示，预计17个收费站停止收费后，东莞将减少收入3亿多元。

　　副市长邓志广等参加了仪式。

　　现场

　　司机还不习惯免费通行

　　上午10时40分许，记者在桥头收费站看到，收费站的收费识别器、信号灯已经熄灭，5条收费通道已停止收费。

　　在这家收费站的收费公示栏内，还贴着一张“广东省收费许可证”，许可证显示，收费许可的有效期“到2013年7月5日”。“这些很快就可以处理掉。”在收费站工作了5年的罗国华说，“今天是站最后一班岗，明天我就放假了。”

　　桥头收费站站长文拥军表示，收费站每天的外地车辆有3000多辆，日均收费3万元左右。外地车辆主要为惠州、深圳、汕头等地的货车和小汽车为主。

　　记者现场看到，部分外地司机还不知道已停止收费，到收费站前仍习惯停下车，拿钱交费。可看到收费站已无人值班，他们才将信将疑地踩油门通过。

　　例外

　　省属江南收费站还在收费

　　3月28日，东莞市党政领导班子联席会议讨论决定，撤销我市政府还贷公路收费站，全面实施深莞惠及珠三角车辆通行费互通。目前，东莞辖区内政府还贷公路收费站18个。其中，因江南收费站为省属收费站，暂时尚未纳入本次停止收费范围。

　　17个收费站停止收费，意味着除了高速公路收费站及国道107的江南收费站之外，东莞已无其他收费站。今后，无论是东莞的车辆，还是外地车辆，都可以随意进出东莞。

　　据了解，根据2010年收费数据，若全面撤销辖区内所有收费站，公路收入将减少3.03亿元左右。

　　意义

　　加速深莞惠交通一体化

　　邓志广在停止收费仪式上表示，从上世纪80年代以来，东莞人以敢为天下先的胆识、超前发展的眼光，在全国率先采取社会集资、收费还贷的方式建设收费还贷桥梁，有效解决了收费公路建设资金不足的难题，集全社会的力量建设大交通，促进大发展。

　　“东莞有今天的成就，离不开完善的基础设施，收费还贷公路功不可没。”邓志广说，此次收费站停止收费，是市委、市政府以人为本、便民利民的重要决策，更是我市调整交通运输结构，全面加快综合运输体系建设的重要举措。

　　邓志广表示，政府还贷公路收费站停止收费，将进一步提升道路通行能力，加快人流、物流的周转速度，加强我市与周边城市的交流协作，为我市加快物流城市建设，同时为深莞惠三市及珠三角地区的协同发展注入新的动力。 

    停止收费的17个收费站

　　与深圳交界的碧厦（长安振安一路）、松安（G107）、塘厦（县道X250）、雁田（省道S255）、黎光（县道X243）、黄江（县道X232）6个收费站；

　　与惠州交界的石龙南桥（石龙南岸大桥和华南大桥）、石龙南二桥（石龙南岸二桥）、桥东大桥（省道S120桥东大桥））、田寮（县道X194）、燕窝（县道X195）、桥头（省道S255）、谢岗（省道S357）7个收费站；

　　与广州交界的麻涌（省道S120）、沙田（番禺南沙虎门渡轮公司）、广园（广园快速）、石碣（石碣大桥）4个收费站。

　　解疑

　　深莞惠年票互通是否实现了？

　　回答：不收费就不存在互通的问题了

　　昨日，不但东莞17个与周边城市交界的收费站取消收费，深圳也撤销深莞交界的6个收费站。而惠州早在去年已停止了10个政府还贷二级公路收费站的收费。

　　“也就是说，今后深莞惠三市的收费站大多不收费，可免费通行了。那就不存年票互通这个问题了。”市交通运输局局长韩任海表示，现在东莞、深圳提前取消了政府还贷公路的收费，三市本来要等到5月1日才互通，现在提前了一个月。

　　停止收费后今后如何还贷？

　　回答：征收年票和财政支付

　　至于政府还贷公路停止收费后，今后如何还贷？“别的城市我不知道。东莞从两方面筹集资金，一个是继续保留统缴（即年票费），另一方面财政贴钱。”韩任海说，道路建设的资金主要来源于两个方面，一是建收费公路，如高速公路，收费还贷；二是政府投资建设。“毕竟政府财力有限，只能解决一部分，因此需要实施统缴，一辆车一年八百元也不多，市民应当支持的。”

　　据市交通部门数据，根据2010年年票征收的数据，如年票费足额征收，则每年收入可超8亿元。

　　会不会提高年票费来偿贷？

　　回答：暂不会，要提还得省里批准

　　有市民担心政府还贷公路提前停止收费，今后有可能会调高年票费，用来偿还贷款。韩任海透露，年票费仍按原标准收取，暂不会调整。“如需调整，将报省政府，要开听证会，还要等省里批准。”

　　据了解，东莞市籍车辆年票费的缴费标准为20座以下非营运客车800元，其他类型车辆则从1600元-8000元不等。

　　收费站员工如何分流？

　　回答：或分流到高速收费站

　　据透露，17个收费站停止收费后，将牵涉到1000多名员工，员工如何安置？交通部门表示，将协调有关部门，妥善安置好收费站工作人员。有的会调整到别的岗位，如分流到新开通的高速公路去当收费员等。

　   算笔账

　　小货车主一年至少省3600元

　　“一个月可以省下300元左右。”粤LR0722的车主、来自惠州博罗县龙溪镇的李先生说，他做贩菜生意，经常往返于东莞与惠州两地，每天进出一趟。“我开的是小货车，过桥头收费站每次交费10元。”李先生说，这样一年下来，起码一年可以省下3600元。

　　新闻背景

　　东莞开集资修路桥先河

　　1984年，东莞高埗镇群众集资建成我国第一座由农民集资兴建的公路桥——高埗大桥。大桥通车后通过征收过桥费偿还集资款，首创“贷款修桥，收费还贷”模式。当时东莞人提出的“想致富，先修路”口号也随之在全国叫响。

　　副市长邓志广也表示，东莞从1978年只通1公里水泥路到如今通车里程达到4740公里，公路的密度达到192公里/百平方公里，位居全国前列。

　　相关新闻

　　在莞深圳收费站“抢先”停止收费

　　东莞时报讯 （记者 郝金朋 通讯员 杨惠光）从3月30日零时开始，按照莞深两地交通部门的有关安排，莞深两地的六个收费站全部取消收费。其中，包括深圳设在凤岗镇内的牛湖收费站和大水坑收费站。　　

　　3月29日晚上11点55分，记者在牛湖收费站看到，收费秩序井然有序。时间指向3月30日零时，收费站工作人员恋恋不舍地走出工作室。同事之间相互微笑，传递这一历史性时刻。随后，大家合力拆解收费杆，并搬离收费站。至此，该收费站正式结束了从2003年1月以来的收费历史，为实现莞深惠三地一体化“让路”。

　　据了解，凤岗境内除了牛湖收费站外，连接深圳平湖与凤岗的大水坑收费站东莞方向也在30日凌晨开始停止收费。