本周车市概述

本周车市概述：

1.      1月第3周厂家销量高位平稳

1月厂家销量呈现开门红的特征，主力厂家销量进一步攀升到新的台阶。2010年1月第一周厂家销量4.1万台，12月第一周主力厂销量2.8万台，同口径的环比有46%的上升。1月第二周的厂家同口径日均销量应为4.2万台，较09年12月第二周销量有35%的增长，但1月第2周环比第一周的增长能力下降，生产拉到顶点。而1月第三周的厂家同口径日均销量应维持在为4.2万台，较09年12月第三周销量有7%的增长，生产拉到顶点后的销量高位稳定。

虽然1月的工作日短，但1月乘用车厂家销量创新高还是必然的。

2.      寒假的车市逐步火爆

中国的车市的寒假和春节特色较强。今天早7点开车上路，明显感到道路的顺畅，车速能达到30公里/小时，真是感觉寒假终于又来了，没有了送学生上学的车流，也没有了教师的车流，路面大变样。

而进入寒假的车市零售升温也较明显。但由于年末的企事业红包和年终奖还没有发，因此车市仍处于升温过程中。

3.      以租代售是电动汽车的好方式

近日众泰推出电动车的以租代售模式，这应该是很好的探索，这样可以使消费者无顾虑的租用尝试电动车的便利，而且降低使用成本和维护费用后的1500元租金是很便宜的。中国电动车的产业化应该有先行者，这种产业化试点应该得到国家的补贴，其效果也就会更突出。

4.      高端A级车将迸发活力

07年以来的轿车市场的主要特征就是私人消费的升级，高端A级车的销量不断走强，并逐步取代中档A级车的主力地位。虽然受到金融危机的冲击，国家的政策鼓励私车消费普及，09年的1.6升级别A级车爆发式增长，但2010年的车市增长特征必然改变。高端A级车的走势必然与消费升级的潮流、与年轻化消费群体的动感特征相呼应，高端A级车将恢复活力。

本周的A级车市场火爆异常，值得期待的标致408和别克英朗的新车推出与消费升级的趋势对应，虽然产能不足，但仍将进一步推动高端A级车的快速增长。

5.      中国车市需要竞争活力激发

日产宣布了09年的突出业绩，其超越丰田和本田的业绩令世人刮目，也令核心对手焦虑，由此导致竞争活力充分激发。丰田无法忍受本田和日产的微型车（也就是中国习惯称呼的普及型车、大众分类称呼的A0级车）的表现突出，随后就是丰田与本田、日产在华南市场的普及型车的竞争。由于09年的中国市场良好表现，日本领导的保守心态会改变，因此中国的日系车的竞争活力激发，品牌运作和产品改进等高层次竞争会激发。而奇瑞与比亚迪的竞争也因为比亚迪的高目标尔进一步激化，南北大众与上海通用的第一之争也会进一步强化。由此导致前10车企的至少八家需要更有效的提升销量，中国车市的竞争将更加充分，有竞争才能有活力，这对消费者是得益的好事，对企业也是提升的机会，对国家也是提升行业集中度的好事。企业关键是一定要进入竞争的圈子，否则企业就边缘化了。

6.      3年内达百万是大企业入门指标

随着09年的汽车行业井喷式发展，主力企业的实力和销量大幅增强。作为世界第一的市场，中国的车企的目标是世界500强的数量，而未来两年的乘用车行业的主力企业入围的基础条件已经是百万级，未来几年内的百万级企业应超过5家。这个销量目标应在下一轮车市调整后实现，到那时的车市竞争结构应明显变化，集中度应大幅提升。但我们应清楚的看到，国家希望企业做大作强，现有的狭义乘用车企业最多仅有10%的份额，属于典型的散乱局面。国家的产业调整与振兴目标要求企业的数量减少，而实力增强，因此百万级并非主力车企的终极目标。未来2000万台销量的15%目标需要企业建立300万的雄心壮志，从未来角度看现在的企业还是很渺小的。

只有企业的做大作强，才能保证集团的总体优势，几个大企业的强力台柱支撑才能保证大集团的15%目标实现。对看到乘用车市场火爆就希望趁机发财，甚至是趁机囤积生产用地的旁门左道的生财之路应该有效劝阻，否则银行、地方政府都可能被绑上战车，宝贵的土地资源也被浪费。因此国家的调整与振兴的政策是英明的，主流企业应勇于抓住机会发展，而入门企业要想想规模投入的风险。。

7.      日系的国际联合面临调整

美系与日系的合作关系较强，前期的通用与铃木的股权合作、近期的马自达与福特的股权合作都因美系的收缩而面临调整。铃木的中国市场以及马自达的中国市场均没有得到通用与福特的有力支持，近期出现的铃木与大众的股权合作、马自达的阻力发展都是金融危机后的国际重大调整。

本周曝光的丰田投资45亿美元与澳大利亚公司合资开采锂矿，日本政府用贷款跟进60%的投资额，这是上百亿美元的重大投资，体现出丰田的从行业源头的高端垄断趋势。回想中国的铁矿石被动局面，可见丰田的良苦用心，而且百亿美元的投资必然要有更巨大的利益回报。中国的电动车的产业也要考虑产业安全，虽然中国的锂矿资源丰富，但电动车产业链的体系化建设仍需要国家的体系性调控。

一、新品、降价扫描

1.         标致408正式上市 售价12.19-16.99万元

　东风标致408定位高端大紧凑型轿车(A+级别)，上市后不会取代307，而是与307相互补充，竞争对手锁定速腾、轩逸、荣威550等，市场空间巨大。新408尺寸为4680/1815/1525mm、轴距2710mm，后备箱容积高达562L。该车将装配1.6L和2.0L两款发动机，匹配4档自动和5档手动变速箱，其中，2.0L车型将成为标致408的主力车型，而307未来将主打1.6L。

分析：。标致408的定位较有特色，高端A级车有巨大的私车市场空间，而中档B级车难有大的突破，轩逸应该是408 的成功先例。由此雪铁龙品牌和标致品牌的A级车形成双子组合：爱丽舍+C4，标致307+408的冲击销量的较好阵形。相信今年的A级车有升级的趋势，高端A级车表现较好，408的定位应该有好的收成。

2.         别克英朗正式上市 售价13.49-18.59万

英朗于2010年1月23日正式上市！英朗是通用别克乃至于整个紧凑型级别内在2010年度一款超重量级车型。本次上市共推出3个排量5款车型，分别为1.6L手动进取型，1.8L自动时尚型，1.8L自动豪华型，1.6T时尚运动型及1.6T新锐运动型。英朗的原型车为欧宝的新雅特，经过本土化改进后及换装别克品牌承载这款口碑不错的产品。英朗是一款具有运动风格的紧凑型轿车，定位动感及时尚，其产品线中1.6T车型的动力在同级具有很大优势。英朗主力目标销售人群是年龄在20-30岁之间的两口之家年轻人，家庭月收入在10000元左右。对于时尚外形及动力、操控有期望的男性客户为重点推荐目标。

分析：。别克品牌的紧凑型两厢车型从凯越HRV的转型到欧系的英朗是华丽的转身，这既体现了上海通用的欧系转型也说明美国通用最终没有卖出欧宝是极为明智之举，其在中国市场的利润应能弥补一部分欧宝的损失。由于年轻群体也是较务实的群体，加之购置税的减免优势，其1.6升车型应表现较好。感觉其并没有过高估计环境的承受力，毕竟1.6T已经达到部分B级车的价格层次，因此1.6升的车型不丰富是近期很好的策略。

3.       售价19.38-20.38万 大众迈腾1.4TSI上市

1月23日，一汽-大众正式在中国大陆市场推出迈腾1.4TSI车型，此次推出的迈腾1.4TSI包括两款车型，迈腾1.4TSI标准型和迈腾1.4TSI精英型，相似售价请见下表。和迈腾其它车型相比，迈腾1.4TSI车型搭载了体积更小的1.4TSI发动机，在先进的燃油直喷系统和涡轮增压的帮助下，最大功率为130马力/5000rpm，的最大扭矩输出220N·m，可以在1750-3500转/分钟的转速范围内保持持续输出。在高效的1.4TSI涡轮增压缸内直喷发动机和革命性的7速DSG双离合自动变速器配合之下，实现了B级车中前所未有的低油耗、低排放环保新标准，为中国消费者提供了低碳出行的新选择。。

分析：。发动机的小型化有利于车辆的小型化和轻量化，这也是1.4T的优势。随着居住的郊区化，1.4T的省油效果更突出，其市场表现将越走越好。

4.         新五菱之光济南上市 售3.83万-4.5万元

1月18日，经典微客五菱之光的换代产品新五菱之光在济南上市，3.83万-4.5万元的价格直指市场份额最大的中端微客市场。新五菱之光在设计阶段即引入了感知质量的概念，外观设计更加美观大方，驾驶员座椅、驾驶室储物空间等细节得到了提升，内部空间增大、承载能力更强，B系列发动机比同排量的微车发动机油耗更低，有效降低了用户的使用成本，并且在设计上能让用户装更多的货，降低运营成本。。

分析：。微客的新款车型在年初上市体现了其较好的产能储备，否则旺销期的产品切换可能损失销量。五菱的12月销量偏低也是为新品做好衔接，今年的五菱销量仍会快速拉升。

5.         市场活动

即日起至2010年2月14日，东风标致启动“7”旺团圆，豪礼派送活动，即购买新307系列不仅可以“续行”09年5%的购置税优惠政策，还将赠送包括轮胎打气泵、补漏液、车载逆变电源在内的车用旅行套装。

即日起至2010年2月28日，购买锐欧、赛拉图、赛拉图欧风、福瑞迪的1.6L及以下排量车，仍然享受5%优惠购置税，上调的部分由卖方补贴。

即日起至2010年2月14日，为庆祝2009年东风日产创下50万台销量记录，新春佳节期间举办多项活动，包括车主幸运大抽奖、新春抢奖、N-Club新年活动等。

2010年1月18日至2月14日，荣威汽车推出“新年金融购车专案”，针对旗下所有车型开展促销活动，包括0利率贷款、信用卡免息购车服务等。

2010年1月16日至2月14日，一汽丰田推出“虎虎生丰”活动。期间预订卡罗拉、花冠的客户，即可收到“吉祥虎”等精美礼品。

2010年1月15日至2月12日，凡前往广汽本田经销店看车和试乘试驾的客户，均可获赠经销商提供的新年红包和精美礼品一份。。

分析：。此动态变化需要有效的互动，确保良好的局面顺利推进。

二、宏观环境和政策信息

1.         温家宝：抑制投机投资性购房 继续推进重点产业振兴。

国务院总理温家宝1月19日上午主持召开国务院第四次全体会议，讨论即将提请十一届全国人大三次会议审议的《政府工作报告（征求意见稿）》。　温家宝强调，今年要把保持经济平稳较快发展和加快转变发展方式有机统一起来，在发展中促转变，在转变中谋发展。必须深刻认识加快转变发展方式的重要性和紧迫性，增强自觉性和主动性，切实把加快转变经济发展方式的要求，贯穿到今年政府工作的各个方面。加强和改善宏观调控，处理好保持经济平稳较快发展、调整经济结构和管理好通胀预期的关系，为转变发展方式创造良好的环境和条件。坚持扩大内需的方针，积极扩大居民消费需求，着力优化投资结构。继续推进重点产业调整振兴，大力培育战略性新兴产业，促进服务业加快发展，努力提高国民经济整体素质和竞争力，使转变经济发展方式取得实质性进展。全面实施科教兴国和人才强国战略，推进创新型国家建设，为转变发展方式提供科技和人才支撑。着力保障和改善民生，增强经济社会发展的协调性。深化重点领域和关键环节改革，加快形成有利于经济发展方式转变的体制机制。

温家宝指出一季度重点:（一）加强形势分析，搞好宏观调控。充分考虑去年同期基数影响，加强对主要指标的环比分析，密切跟踪市场需求变化，准确判断形势，提高宏观经济政策的针对性和有效性。保持货币信贷合理充裕，着力优化信贷结构，把握好信贷投放节奏，防范金融风险，提高金融支持经济发展的可持续性。更好地发挥财政政策在扩大内需中的作用，尽快制定规范地方融资平台的措施，防范潜在财政风险。落实和完善稳定外需的政策措施，做好应对贸易摩擦的各项工作。（二）抓好经济运行调节。（三）解决好群众生产生活问题。（四）促进房地产市场平稳健康发展。抓紧落实已经出台的各项政策，加快推进保障性安居工程，增加普通商品房供给，多渠道满足住房困难家庭居住需求;加强对市场需求的分类调控，抑制投机投资性购房;进一步规范房地产市场秩序。（五）强化安全生产管理和维护社会稳定。（六）进一步做好农业农村工作。

分析：。今年的宏观调控将是重点。

2.         一号文件将推动“人口城镇化”。

允许有稳定职业和收入的农民工及其子女转为城镇户口，并纳入城镇社会保障、住房保障等公共服务体系，这是今年“一号文件”将会释放出的政策信号。今年“一号文件”所释放的人口城镇化信号，还不是一次彻底的户籍制度改革，仍然带有明显的试点特色，因为大中小城市的户籍制度至今没有松动迹象。。

分析：。城镇化是促进撕扯普及的重大影响因素。

3.         西部大开发第二个十年政策将有两大变化。

西部大开发第二个十年的政策变化预测将有两个大的变化，一是改革的角度，二是开放的角度。西部大开发第一个十年中央定的主线是打基础，如基本建设、生态环境、人才教育等。现在，这个基础已经比较牢固。“第二个十年恐怕要与富民结合起来。第二，从开放的角度来讲，西部内陆开放与沿海城市早期开放有所区别。沿海早期是通过廉价劳动力和相对廉价的土地资源，或其他能源来实现国际产业转移，取得了很多第一的称号，但付出了沉重代价。这种传统模式在西部将发生变化。后一个十年西部在改革上的思路将要加强民生，在体制和机制上允许其试错。而在开放方面要走另外一条路。利用西部地区的沿边境优势，探索怎么通过发展次区域经济这种国际上流行的模式，使中西部地区靠周边国家产生互利、互动。。

分析：。西部的边贸将是主要突破点，形成对西部边境国家的出口互利。

4.         2009年国民经济总体回升向好。

09年国内生产总值335353亿元，按可比价格计算，比上年增长8.7%，增速比上年回落0.9个百分点。

A、.农业生产继续稳定发展，粮食实现连续六年增产。全年粮食总产量达到53082万吨，比上年增长0.4%，连续6年增产。

B、工业生产逐季回升，实现利润由大幅下降转为增长。全年规模以上工业增加值比上年增长11.0%，增速比上年回落1.9个百分点。1-11月份，全国规模以上工业企业实现利润25891亿元，同比增长7.8%，

C、投资持续快速增长，涉及民生领域的投资增长明显加快。全年全社会固定资产投资224846亿元，比上年增长30.1%，增速比上年加快4.6个百分点。

D、市场销售增长平稳较快，部分产品销售快速增长。全年社会消费品零售总额125343亿元，比上年增长15.5%；其中，服装、鞋帽、针纺织品类增长18.8%，家具类增长35.5%，汽车类增长32.3%。

E、居民消费价格和生产价格全年下降，年底出现上升。全年居民消费价格比上年下降0.7%。居住下降3.6%，

F、进出口总额全年下降，自11月份由降转升。全年进出口总额22073亿美元，比上年下降13.9%。11月份进出口总额同比涨幅由负转正，当月增长9.8%，12月份增长32.7%。全年出口12017亿美元，下降16.0%；进口10056亿美元，下降11.2%。进出口相抵，贸易顺差1961亿美元，比上年减少994亿美元。

G、城乡居民收入稳定增长，就业形势好于预期。全年城镇居民家庭人均总收入18858元。

H、货币供应量增长较快，新增贷款大幅增加。12月末，广义货币（M2）余额60.6万亿元，比上年末增长27.7%，增幅同比加快9.9个百分点；狭义货币（M1）22.0万亿元，增长32.4%，加快23.3个百分点；市场货币流通量（M0）38246亿元，增长11.8%，回落0.9个百分点。金融机构各项贷款余额40.0万亿元，比年初增加9.6万亿元，同比多增4.7万亿元。。

分析：。较好的数据符合预期，但09年末的调控慢于预期，高指标的压力更大，因此2010年是更灵活的调整年。

5.         周小川：加倍提高政策针对性灵活性有效性。

中国人民银行行长周小川日前强调，今年继续实施适度宽松货币政策，保持宏观经济的连续性和稳定性；同时加倍提高政策的针对性、灵活性和有效性，支持经济平稳较快发展。有媒体援引他在北京一个工作会议上的讲话称，要有效管理通胀预期，进一步落实有保有控的信贷政策，使信贷真正用到国民经济最重要最关键的地方。。

分析：。政策的灵活性和针对性增强，而且见效，今年市场判断应紧跟先行指标。

6.         工信部拟严查生产一致性 替考作弊车型或遭除名。

工信部正在对汽车领域生产一致性做深度的调查，并已经形成了初步的方案，选择合适的时间实施。如果企业批量生产的产品与型式核准定型时的性能不一致，那就将最高导致停产的处罚。这将使得车企用特别改装车辆甚至用其它车型顶替参加申报，以获得更好的安全、排放、油耗数据的行为，得到根本的杜绝。。

分析：。毕竟抽检等与实际有一定差异。建立针对市场问题的跟踪反馈，并有效公布的效果更理想，市场是试金石。

7.         工信部摸底车企投资 "盲目上马的产能"前景堪忧。

上海通用总经理丁磊表示国内车企近日纷纷收到来自工信部的《关于调查汽车生产企业投资项目有关情况的通知》。《通知》要求，被调查车企要把2009年4月1日至今的投资项目建设内容、开工时间等逐一登记，在今年1月30日前报送工信部装备工业司汽车处。工信部装备工业司工作人员昨天就此接受《第一财经日报》采访时称，此举是为更好地管理汽车行业，希望通过调查充分了解汽车生产企业投资项目情况。。

分析：。汽车行业需要软门槛，也就是技术和规模的门槛。而企业要求的是做大做强，因此产能扩张是做大做强的最重要基础。汽车行业要求达到15%份额的集团有几家，而对车企业需要考虑如何达到15%的目标，这样就能有效的建立门槛，警示新进入者的投资风险。工信部的做法是好的，应该认真核查并有效支持企业做大做强，这样就能促进大集团的走强，使中国汽车出现世界级跨国集团，走出国门。但目前的企业还不到百万级，最高仅有不足10%的份额，距15%的目标较远，防止盲目进入并促进大企业的腾飞是调整与振兴的最好选择。

8.         北京市2008年度老旧汽车报废更新补贴资金发放工作顺利完成。

根据财政部、商务部公告2007年第16号《2007年老旧汽车报废更新补贴资金发放有关事宜》的通知要求，市商务委积极组织报废汽车回收拆解企业填报信息、向社会公告老旧汽车报废更新补贴资金的车辆补贴范围及补贴标准。为防止符合条件的车主漏领，2009年11月中旬又专门发出《通知》，要求报废汽车回收拆解企业通知在本企业报废的符合条件的老旧汽车车主领取补贴资金，顺利地完成了2008年度老旧汽车报废更新补贴资金发放工作。全市共有434辆车车主领取了老旧汽车报废更新补贴资金，发放补贴资金635.6万元。。

分析：。看来报废更新的企业不差钱，漏领现象很多，而且总量也较小。

三、新车信息

1.      采用轩逸平台 东风S15于11月正式投产

东风乘用车在旗下推出风神S30与H30后，东风集团并没有停下新产品的投放的脚步，据悉，其下一款紧凑级新车即将于2011年11月份开始批量生产，12月份正式下线。新车目前代号为S15。

有消息显示，新车是在东风日产轩逸车型平台的基础上开发出来的，预计将采用现款轩逸上搭载2.0升MR20DE发动机与新一代XTRONIC CVT无级变速器，动力衔接顺畅，同时兼顾燃油经济性。车身尺寸为4665*1700*1510mm，轴距则为2700mm，同轩逸保持一致。

分析：。轩逸自身就是高性价比车型，衍生车型的性价比需要更高，因此难度较大。东风乘用车应从本田车型衍生的效果更为理想，毕竟本田的车型少，可衍生的机会多。而日产的系列化已经很充分。

2.         国内将推改款雅力士 暂不引入欧版车型。

今年之内广汽丰田将推出改款雅力士，虽然在海外欧版雅力士也在不久前发布了改款新车，不过据消息称国内将暂不会考虑引入。据悉，广汽丰田的改款雅力士将在外观和配置上有所不同，而动力上还是维持1.3L和1.6L两个排量不变，1.3L发动机的最大功率为86马力，最大扭矩为121Nm；1.6L动力功率则为118马力，最大扭矩为150Nm。至于改动的外观和配置细节现在暂时没有详细的信息。。

分析：。广丰的雅力士需要有效的本土化改进和降低成本。

3.      新一代乐骋浮出水面 雪佛兰2款新车信息

全新一代Aveo将源自欧洲设计，相比现款产品将拥有一个更长、更宽的车身和更为宽敞的车内空间。另外Aveo RS在外形上相比现款乐骋更为外扩的大嘴进气格栅、圆柱形尾灯的这些元素均将在新一代Aveo量产车上得到继承。国产新一代雪佛兰乐骋将采用1.6升自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。从目前公布的情况看，1.4T发动机将会配备在RS车型搭载，而1.6L发动机则应用于标准版车型。

雪佛兰全新一代微型新车Spark的量产最终版也随着Aveo RS的问世而发布，保留了Beat概念车的大部分造型特点，不过在细节方面有所改动，并且装备了更为实际的量产车轮毂。除了外观部分的定型外，新车在海外市场的动力参数等细节也随之曝光！据了解，在欧洲推出的新一代乐驰将搭载1.0L和1.2L四缸16气门双顶置凸轮轴汽油发动机。

分析：。通用的小型车战略应该较好，其新品的布局值得关注。

四、企业动态

1.      一汽-大众或引入西亚特品牌

从大众中国得到的消息，传说已久的大众中国南方战略方案已经确定，正在等待德国狼堡总部批复。如果方案内容最终不做修改，大众南中国战略核心将是——一汽大众引进大众旗下西亚特品牌，并在广州建厂，首期年产能不低于20万辆。这将是大众继上海、南京、长春和成都之后，中国的第五工厂。。

分析：。由于一汽大众的产品结构缺陷-唯一没有A级以下车型的大型合资品牌企业，其抗风险能力很差，09年逃过普及化的一劫，因此引进西亚特品牌的迫切性很大了。大众的2018计划太保守了，估计9年的计划应在4-5年内完成，中国市场远超过西方人的保守判断。

2.      神龙欲重启第三工厂 引入小型车平台

小型车平台一旦确定引入就要建三厂。在此次引入“小型车”平台的规划中，标致雪铁龙集团(PSA)及神龙的思路发生了巨大转变，充分重视中国市场的需求将被放在首位。神龙考虑不再原版引入107、C1这样的小型车，而是投产“符合中国特色的小车”，极有可能是全新车型，定位类似于上海通用刚推出的新赛欧。在神龙的小型车平台引入计划中，引入小型SUV是其中之重。1月7日，神龙公司第22次董事会在法国巴黎召开。会议确定了未来3-5年将导入的车型及动力总成的方向。消息显示，未来将投产的车型包括：替代凯旋的一款全新车型、307的换代车308，另外还有款小型SUV。这款小型SUV已通过董事会规划，预计在3年之后推向市场。由于雪铁龙、标致本身并没有小型SUV平台，PSA正考虑将在海外与三菱合作的小型SUV平台拿到中国。

分析：。以上这些新车计划表明，神龙已经加快步伐赶超竞争对手，而神龙的翻身对二汽的意义重大。

3.      奇瑞汽车芜湖投百亿建基地 立志销售超过比亚迪

奇瑞汽车1月16日的开工仪式异常低调，出席人员主要由奇瑞汽车员工和芜湖市领导团队组成。奇瑞芜湖北区综合生产基地项目位于芜湖经济技术开发区北区，占地面积约161万平方米，预计2012年建成投产。北区基地将包括乘用车五厂、发动机三厂和变速箱三厂等项目。项目总投资达到100多亿元。奇瑞汽车董事长尹同跃称，芜湖北区基地是奇瑞突破目前产能瓶颈约束，应对全球激烈市场竞争扩大市场份额的战略性举措。项目建成后将有效增强奇瑞在汽车产业链上游的自主研发能力，提高产品成本控制能力和市场竞争力，将使奇瑞的综合竞争能力大幅提高。22日，奇瑞汽车副总经理马德骥在哈尔滨宣称，奇瑞汽车2010年销量目标为70万辆。但奇瑞内部人士表示：“比亚迪今年的销量目标是80万辆，奇瑞绝对不会让比亚迪超过！”。

分析：。两强竞争是好事，毕竟行业需要拼搏，太和谐不利于提升竞争力。

4.      华晨金融公司获法国银行投资　年中正式运营

1月9日，从华晨汽车集团董事长祁玉民处获悉，2010年年中即将宣告成立的华晨金融公司已经成功获得法国某家银行的投资，并将于年中正式运营。这将是我国首家获得外资银行扶持的自主品牌汽车金融公司。除了上述华晨汽车金融公司以外，华晨宝马2010年也将成立一家汽车金融公司，预计两家公司都将在2010年年中宣告运营。。

分析：。两家金融公司的建立对华晨的体系支撑能力有较大促进。

5.      上汽欲购萨博核心资产用于别克及自主品牌

从通用宣布将出售萨博资产，到北汽购买了萨博部分生产技术，这期间收购萨博呼声最高的上汽却始终一言不发。有人说，上汽是在等，等待萨博“奄奄一息”之时“捡漏”。现在，机会终于来了。

日前，通用公司宣布，由于在规定期间内没有找到萨博剩余资产的买家，通用正在推进关闭萨博品牌的计划。随即有消息称，上汽正在私下里与通用汽车沟通，有意低价收购萨博的剩余资产，包括品牌和生产平台等核心资产，用于合资公司别克品牌以及上汽自主品牌。

分析：。上汽应是精明的商人风格，其海外并购运作越来越纯熟，可能是购买几个欧洲品牌资源中的最大获益者。

6.      比亚迪225亿陕西建全国最大太阳能电池基地

1月21日从陕西省发改委网站公布的《陕南循环经济产业发展规划(2009—2020年)》中获悉，作为陕南循环经济产业发展十大工程之一的比亚迪5000兆瓦太阳能电池项目总投资225亿元，建设周期从2009年到2015年。除了IT和汽车产业外，新能源将是比亚迪第三个进入的领域，“在公司规划中，新能源产业主要由三个组成部分：太阳能电站、储能电站和新能源汽车。5000兆瓦实在太大了。去年全年德国光伏电池需求量不过2500兆瓦左右，国内目前光伏电池总产能约5000兆瓦到6000兆瓦，占世界的40%。。

分析：。中国是世界工厂的产能扩张能力充分体现，不能循规蹈矩的发展。

7.      众泰电动汽车民用化起步 可用普通电源便捷充电

，“众泰”首创以租代买的方式进入市场，是基于目前电动汽车的高价困境。这次在杭州批量上市的纯电动汽车月租金为2500元，消费者如果反馈车辆使用信息给厂家每月可获得1000元的减免。吴建中说，“众泰”采取信息反馈有奖的激励形式，目的是通过消费者的使用，及时发现、发掘需要改进和完善的地方，为企业在纯电动汽车民用化过程中赢得先机。 “众泰2008EV”纯电动车是一款以成熟小型SUV平台为基础，融合众泰汽车自主创新技术的车型。车上配备了冷暖空调和电动助力转向。配置了供专业充电站进行快速充电的插口，可以在短时间内补充到充沛的动力。目前，我国电动汽车加电站网络建设还未全面铺开的情况下，在使用家用充电模式时，只需要将车辆前端的专用插头插入普通的220V民用电源即可，约6-8小时，车载充电系统就能把电完全充满并自动停机。这款纯电动汽车最高车速可达100km/h，百公里耗电为12千瓦时，与同级别的汽油车相比可节约4/5的使用成本。。

分析：。众泰的以租代买的方式很好，对消费者是重大的保护，如果真是1500元/月，其成本很低了。但也要考虑到中国特色，租车的用户可能每天快充快跑到极限，其进展值得跟踪，企业可能亏本。

五、行业动态

1.      日产在华销量首次超越丰田和本田

日产汽车发布2009年中国销量数据，销量长期落后于丰田的日产后来居上，以强劲的增长势头超越丰田，成为中国日系车中的“老大”。。

分析：。日产的宣言将刺激丰田和本田的神经，目前已经有体现。

2.      2009年痛失小排量机遇 丰田酝酿中国专属小型车品牌

　痛失中国小排量车机遇的丰田汽车正在酝酿弥补损失的策略。日前，从广汽丰田副总经理胡苏处获悉，丰田正在酝酿专为中国市场开创一个全新品牌。据悉，广汽丰田方面正在与丰田进行进一步磋商，具体结果将在今年发布。 “我们建议丰田为中国市场专设一个新的品牌，丰田方面也正在论证这一议题的可行性，今年年内应该会有结果。”胡苏表示，这个品牌将专门用来开发针对中国消费者需求的中低端小型车。。

分析：。丰田的中国失利主要是产品结构与市场的需求失衡，本田的锋范表现较强，而本田要推出超越日产的小型车（A0级），丰田也跟进对应，日系的内部竞争激化。但丰田的利润严重截流于零部件企业，其整车企业的成本竞争力弱，很难实现完美转身。

3.         本田2011年将在华推出最便宜小排量车。

2009年，日产汽车在华销量超越丰田和本田成为中国汽车市场上第一大日系车企。 1月19号，本田执行副总裁Koichi Kondo在东京总部接受采访时透露：“本田将和广汽联合开发这款新车型。这款新车的发动机排量将小于1.6升，且将挂上一个新的中国品牌名‘理念(Li Nian)’出售。Kondo表示：“在中国汽车市场上，目前1.6升以下的小排量汽车很受欢迎。目前本田在中国市场上有锋范(City)和飞度(Fit)这两款1.6升以下的小排量。但是，日产的系列车型骊威(LIVINA)却因为售价相对较低，在中国市场上更具竞争优势。为了与日产骊威相抗衡，同时抢占‘小排量’车这块细分市场，我们决定和广汽联合开发的这款‘理念’小型车。

分析：。在中国的本田被日产超越，而飞度被骊威超越，这都是本田总部难以接受的，因此本田在中国实现车型和品牌的突破。

4.      新长安重组加速 不会抛弃昌河、哈飞

新长安集团成立后，随着人事、管理模式等重新调整组合的深入，如何处理哈飞、昌河这两个长期亏损的老品牌成为业内关注的焦点之一。最近有媒体曝出“哈飞、昌河品牌将消亡”的新闻,将长安汽车推到了风口浪尖上。而在采访时，中国长安集团和长安股份有限公司的相关人士都否认了该传闻，并表示“长安不会放弃昌河、哈飞品牌。。

分析：。长安在初期肯定应借住昌河与哈飞品牌的影响提升销量巩固地位，这种担心在近两年是多余的。

5.      马自达重新调整中国布局 或取消与福特的合资

据共同社1月18日报道，日本马自达汽车公司正在考虑取消与美国福特汽车公司在中国的合资生产。马自达与福特以及中国企业长安汽车三巨头合资成立了长安福特马自达汽车公司，并拥有重庆工厂以及南京工厂。今年5月马自达计划将生产从重庆全面转移到南京工厂，因此正在协商从三公司合资转变成与长安汽车两公司合资。。

分析：。福特的收缩与马自达的扩张战略形成反差，福特要自保发展，而马自达要在世界扩张，尤其是在中国的独立扩张。

6.      汽车以旧换新将提速 地方补贴有望陆续出台

与因以旧换新补贴而红火的家电市场相比，汽车以旧换新补贴收效似乎有点儿难以启齿。因补贴缺少吸引力，50亿补贴资金仅下放了2%。知情人士指出，鉴于这一尴尬局面，2010年，中央政府和地方政府将加大推进汽车“以旧换新”的力度。财政部、商务部于1月19日联合下发《关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知》前后，各地政府都在酝酿出台相关的地方补贴政策。。

分析：。由于以旧换新的政策推进中严重歧视小排量轿车补贴，其效果相对较差。可能中国国情下的最佳的办法还是行政命令式推进。

7.      工信部：自主品牌轿车市场份额超过德美日

1月19日，工信部发布《2009年汽车工业经济运行报告》，报告显示，2009年轿车销售中，自主品牌共销售近222万辆，已占到轿车市场近30%，自主品牌轿车时隔2年超越德美日三大系，坐拥最大市场份额。。

分析：。自主品牌的超越主要是大型化的突破，自主品牌的高端车型逐步成功，这是可喜的成绩。但自主品牌逃离小型车的趋势也较明显，这在2010年将更加显著。

8.      二次造车中美同开弓 仰融收购A股公司获批

仰融用于中国造车项目融资而收购的首个A股公司计划，获得当地国资委的批准，1月22日前完成注册。

1月26日之后，美国造车项目就会逐渐启动，在阿拉巴马的工厂就会开工，最晚2013年我们的车型就要投入市场。中国项目也会在2010年有更为实质的进展，最终与美国同步。。

分析：。中国乘用车行业有较高的门槛，因此也有很大的机会，加之地方政府与汽车企业的密切关联，撬动资金拉动地方汽车行业发展的美好前景仍有机会。

六、跨国集团和海外市场

1.         欧洲汽车工业开始压缩产能。

法国《回声报》1月22日报道，在2009年头9个月，欧洲汽车工业生产同比下降了26%。早在2008年秋季危机爆发前，欧洲汽车工业制造商们就认为欧洲汽车总产能过剩20%。但关闭汽车制造厂的例子极少，汽车制造商们都在观望，期待汽车市场的复苏。随着连续几个季度亏损，大的汽车制造公司只能开始行动压缩产能。通用汽车公司1月21日宣布将在2010年关闭其位于比利时安特卫普的工厂，这家工厂有2600工人，比利时为之震动。菲亚特近期也宣布将关闭其在西西里岛的工厂，该厂有1400工人。另外，通用汽车公司可能会放弃萨博，萨博这一车名可能会就此消失，萨博汽车工厂大约有3400名工人。。

分析：。欧洲汽车业面临严峻的调整，向东欧转移和在新兴市场本地化生产将迫使欧洲的汽车业压力很重。中国车企买的名爵、萨博、沃尔沃都是与欧洲的竞争大环境对应的。

2.         丰田通商成立锂矿合资公司 降低锂电池成本。

丰田汽车(Toyota)旗下子公司丰田通商(Toyota Tsusho Corp.)将和澳大利亚矿业公司Orocobre Ltd.合作，在阿根廷开发锂矿和碳酸钾矿。Orocobre和丰田通商将成立一家合资公司，在阿根廷北部省份Jujuy开发锂矿和碳酸钾矿。丰田通商与Orocobre的合资公司将在2011年初成立，届时丰田通商与Orocobre将分别控股25%和75%。丰田通商将投资45亿美元用于该合资公司的发展，另外，日本政府将给该合资公司提供一笔低息贷款，占合资公司总投资额的60%。根据这个合资公司的融资方案，Orocobre不需要投入任何资金。。

分析：如果丰田通商投资45亿占40%投资额和25%股权，则日本政府的支持应达60亿美元。日本政府和企业这样的战略投入的意义重大。

3.         欧盟将出台计划大力推广电动汽车。

西班牙将以欧盟轮值主席国的身份，与欧盟委员会一道提出电动汽车推广计划。萨帕特罗指出，这将是欧盟未来10年经济发展战略的一项内容。西班牙政府此前表示，制定欧盟未来10年的经济发展战略将是其2010年上半年担任欧盟轮值主席国期间的工作重点。这份新的发展规划将取代2010年到期的“里斯本战略”，成为指引欧盟经济未来10年发展的纲领性文件。根据欧盟委员会去年11月提出的初步设想，欧盟将朝着更加“绿色”的知识经济体迈进，推广更加环保的电动汽车符合这一发展方向。

分析：。西班牙并非汽车强国，其推动欧盟的电动车应更体现欧盟意愿。

4.         大众汽车入主 铃木2010年2月终止与通用合作。

日本铃木汽车宣布，该公司已完成向大众汽车出售19.9%股权的交易，并希望尽快取得大众汽车的部分股权。铃木汽车表示，将和大众汽车一起开发电动车和混合动力汽车，并计划向大众汽车采购柴油引擎。2009年12月，德国大众汽车宣布，已和铃木汽车签署了战略联盟的基础性协议，期望凭借彼此的优势共同在中国与印度等新兴市场谋求更大的发展。

分析：。铃木的合作关系调整对通用和大众的竞争定位影响较大。通用携手上汽进攻印度，而铃木借助大众抵御进攻。通用和大众的电动车水平均不高，现实竞争导致铃木的转型。

5.         英政府拟对汽车“以旧换新”计划剩余资金实行配额制。

由于英国政府的汽车“以旧换新”计划的4亿英镑资金已耗去四分之三，预计剩余资金将只能维持到下月末，并只够为82000辆新车提供补贴。为了保证该计划能平稳结束，英国商业部表示将会把剩余的补贴资金按各汽车品牌的畅销程度在各汽车厂商间分配，并分别给予相应的配额。。

分析：。英国的以旧换新的计划经济很有特色，与中国的国情完全不同 。

6.         日本旧车换现金补贴政策将对美国车开放。

迫于美国政府施加的压力，日本政府近日表示，日本政府新出台的“旧车换现金”政策将对日本市场上的美国进口车型开放。如果这些美国进口车型符合日本2010年汽车排放标准，将和日本车型一样享受补贴。底特律三车企(福特、通用和克莱斯勒)每年向日本出口约2000辆汽车，其中只有40%的车型能达到日本2010年排放标准。。

分析：。以旧换新成为日美贸易争端体现出汽车在美国经济和政治中的重大地位。而且美国汽车就是指底特律三车企，美国这个概念值得中国学习，中国的轿车发展主要靠外资。

7.         丰田汽车在美国召回230万辆汽车。

丰田汽车公司1月21日表示，由于油门踏板存在技术缺陷，该公司将在美国召回230万辆汽车。此次召回的车型包括2009年和2010年的RAV4；2009年和2010年的卡罗拉；2009年和2010年的Matrix；2005年至2010年的亚洲龙；2007年至2010年的汉兰达；2007年至2010年的Tundra；2008年至2010年的Sequoia。丰田公司当天在一份声明中说，调查发现这些车型的部分油门踏板在极少数情况下会出现踩下后不能返回原位或回位缓慢的问题。

分析：。其故障问题能够追述到2007年，这是很久远的大问题，而且与09年的420万台召回都是油门踏板，说明丰田体系也有严重的问题。