1.6L动感一族，动力谁称王

随着越来越多的80后一族加入购车大军，正如“动感地带”在80后消费群体中风靡，车市也兴起了“动感”风潮，冠以“运动版”的新款改款车型层出不穷。在1.6排量这个家用色彩浓重的车市里，逐渐形成了一个“动感地带”，而笔者有幸接连参与了其中三款于上海车展首发的“动感”新车的试驾活动。既为运动版，讲究的当然是动力。那么，这三款车，谁的动力更强呢？深入体验一把，就能见分晓。

 “科技派”动力——海马欢动1.6L

一如海马的参展主题“科技驱动，蓝色未来”，欢动1.6L的动力性能也属科技一派。 欢动1.6VVT发动机技术指标非常出色，品质直逼合资品牌。其搭载的型号为HA-VVT-1.6的自主发动机，88.2KW的最大功率输出堪比同级别1.8L发动机，最大扭矩为158牛米，升功率超过55千瓦。目前，欢动1.6L发动机与卡罗拉1.6L的发动机动力表现相若，是1.6L轿车江湖的“功力双雄”。

欢动1.6L所搭载的这款发动机具有显著的“双峰值”特征，从发动机的工况图上我们可以看出，大约在2300rpm时即可获得第一个扭矩峰值，达到最大输出的扭矩的90%，这样发动机在车辆启动时不需要把油门踩得很深就可获得充足的加速动力，从而在起步阶段避免了不必要的燃油消耗；在4500rpm时可获得158N.M的最大输出扭矩，从而使得车辆具备高速时的良好加速性，而这也与笔者实际的试驾感受相符。

此外，发动机在怠速时的表现也让笔者颇为满意，即使是空调大开的情况下，发动机的提速也毫不费力。略显不足的是，当发动机转速提升至2500转以上时，发动机的声音虽然会随着转速的攀升而提高，不过声音还是被抑制的很好，给人以浑厚有力的感觉。

“越狱派”动力——雪佛兰科鲁兹1.6L

雪佛兰科鲁兹1.6L搭载全新一代EcotecDVVT发动机，通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm，升功率达54KW/L，尽管略逊于欢动1.6L，性能也同样卓越。

称其为越狱派，是因为其代言人是电影《越狱》的男主角米勒，更因为其发动机的高速扭矩特征。一般汽车在起步时需要把发动机的转速控制在某个范围内，但绝对不会是接近最大转速的区域，而科鲁兹则需要我们把转速拉高到6000rpm左右才可以，如同电影里越狱时刻的突然爆发，这是因为起步后发动机转速会急剧下降，动力损失很大，6000rpm起步虽然前轮的打滑无法抑制，但起步后的转速只会下降到3000rpm左右，这样就相对接近了其3800rpm的最大扭矩输出点。

不过一旦开起来，还是能感受到科鲁兹“越狱”般的动力，在高速公路上可以轻松开到120千米/小时，加速至170千米/小时表现也很平稳，而且风噪和路噪控制得也很成功。

 “浪漫派”动力——雪铁龙世嘉1.6L

世嘉1.6车型使用的是TU5JP4发动机，俗称16V，也算是一款历史悠久、性能不错的发动机了，先后应用在爱丽舍、富康、307、206、307两厢、新爱丽舍，最后到世嘉，遍及东风标致和东风雪铁龙的所有车型。

这款发动机也是高转高扭型，3000转换挡才是它的风格，最大功率78千瓦/5750转。由于在相对较低的4000转就能输出142牛米的最大扭矩，所以中低速域的加速表现也还不错，足以满足我们在日常生活中的驾驶需求。不过整体表现还是趋于温柔，属浪漫一派。在实际驾驶中，在2000转以下，动力表现较弱，当转速提高到2500转以上时，才能感受到动力的强劲。因此，若想体验飙车的乐趣，还需要将转速保持在3000转以上。

虽然世嘉的动力略显浪漫，不过经过这么多年的使用，这款发动机也形成了一个优点，那就是维修保养方便，价格低廉。

通过试驾，笔者感觉，科鲁兹的动力有着美式的硬朗，世嘉的动力透着法式的柔情，个性都极为鲜明。而欢动的动力，讲究中国式的平衡，不管低转速还是高转速，发动机都提供了强劲的动力。左右逢源之间，少了点个性却省了油耗。

其实，对于80后而言，动力谁最强无所谓，你喜欢哪种风格，哪种动力就是最强了，因为“我的地盘听我的”。

信息来源：海马东莞东达4S店  咨询热线： 848-33988