车展最吸引人的，莫过于大量新车的亮相，几十家厂商，近百辆新车，上千条信息，对于普通市民来说，无疑会把它当成一个挑选待购车的最佳机会，常常会听说有人看了一次车展，便一心开始了对中意新车的等待。
如果你是某个品牌某款车的忠实拥趸，而且目前没有用车的迫切需求，那么这种等待值得拥护。但是如果你只为了盲目求新而忍受无车可用之苦，影响到工作和生活，那就真的不值了。因为市场上有大把成熟车型，而且不乏好车。
如果有购买中高级车的打算，那关注市场现有的车型无疑才是一个明智的做法，经过了数年的市场历练，这些经典的中高级车型不但在做工质量上已经相当成熟，趋于完美，就连性价比，在经历了每年的市场调整后，也更符合购车者的要求。比如广州本田、上海通用、上海大众等厂商的主力中高级车型，便是这类车型的典型代表，尤其是广本的经典车型07款雅阁，不但全系列车型均增设倒车雷达，而且在2.0L舒适版上还新配置了电动天窗，2.4L以上型号的所有车型则新增一键式后遮阳帘和智能车载蓝牙系统，在保持了原有车型的质量前提下，更具备了时下一些尚未亮相新车的高级配置，但价格却又更符合市场规律。尤其在5、6月份这个厂商春夏促销的重点时期，选择这些经典车型也许还能碰上更为优惠的促销价格，这点显然要比等待那些还不知道何时上市的新车要实惠的多。
宣传不如口碑
车展是厂商实力的竞争，但在消费者的眼里，往往看到的只是品牌宣传的竞争，尤其是在中高级市场这个竞争最为激烈的领域，消费者往往会在各个品牌七嘴八舌的广告宣传中迷失，简单的从车型或者品牌的曝光率来作出选择。诚然，这些宣传本身并没有错，但对于中国消费者来说，买车还是一件比较慎重的事，过分听信厂方自己的宣传，并不是一个购车者的明智之举，在我们看来，一个良好的市场口碑，才是消费者掏钱订车最重要的参考。
根据笔者在汽车业界多年的感受，中国的中高级车市正越来越理性，只有那些在品牌和产品上并不十分出色的，才会在初创期拼命砸钱来打开市场，而成熟的品牌和车型，却已经在开始依靠口碑和文化来占领市场。在豪华车领域始终无人能及的奔驰，历来是广告宣传方面的散户，然而在人们的心中，却始终是这一细分市场的庄家。而在中高级车市场，雅阁就是口碑见长的典型了，从上世纪80年代开始各种渠道进入中国市场的几十万辆雅阁，包括1999年广本开始生产的第六代雅阁，多年积攒下来在可靠性和质量方面的表现确实令人信服，舒适大气的车型非常合国人胃口，雅阁的I-VTEC发动机性能也令人满意。广州本田的质量管理同样做得非常好。国产雅阁的做工质量显然通过了国人挑剔的眼光，虽然这两年看不到广州本田广告宣传的“轮番轰炸”，但雅阁车主的忠诚度却一直都是国内同级别车型里最高的。
降价不如服务
价格，对于国内的购车者来说始终是个关心的敏感要素。在经济型和中级车两大细分市场纷纷陷入成本和价格苦战后，在后车展时期这一要素又开始影响中高级车市场，从今年年初开始至今，数家厂商纷纷宣布了全线降价的计划，跟进的，自然在成本控制和利润空间的协调上苦不堪言，尚无计划的，则又难免面临市场份额缩减的压力。但在笔者看来，车的价格并非越低越好，因为价格对应的是价值，价格无限制的调低，只能意味着价值的缺失，如配置和服务。对于中高级轿车的车主来说，他们追求更多的，是贴心、专业和人性化的服务。
在单车销售竞争达到一定的饱和度，只有服务才能代表一个品牌含金量的多少。比如广州本田、上海通用、上海大众等厂商，近两年的营销重点就一直放在了服务质量上，一轮又一轮的服务竞赛，一次又一次的经销商评选，为的就是提高服务上的竞争力。尤其值得一提的是，作为上海最老牌的4S经销店“永达广本”，已经从购车开始就力图打造不一样的感觉，提供上门服务，创造移动4S店概念，提出了“我们就在你身边”的服务理念。将工作的目标转向客户满意度而不是利润或销量，讲究在同样售价的前提下，提供更多、更好的与车相关的服务或因车而带来的生活乐趣的提供。比如免费为客户的企业做宣传，邀请一些名师来提供知识性的服务，平均每月一次的客户活动让客户得到年价值达数千元的活动体验和礼品，甚至可以让购车者在多达百余家的商业机构获取优惠等等，这些已经带上经济2.0时代印记的特色服务，才是中高级车市场今后的竞争所向，这也只有国内最有实力和诚意的汽车企业才能提供。
