实际上，新君威并不是一款“借壳生蛋”的车型，而是通用全球化战略实施的最新成果。
最近，随着网上别克新君威谍照的发布，这款即将上市的国产别克品牌旗舰车型再次成为业内谈论的焦点。
根据谍照和已获得的消息，可以肯定，别克“新君威”的外观与7月份伦敦首发的欧宝新威达Insignia几乎同出一辙，但同时与今年北京车展上展出的“别克·未来”有着相似之处，这也说明新君威依然有着别克品牌的DNA。笔者经过了解，“新君威”将搭载与欧宝新威达同样的、通用汽车欧洲研发中心最新开发的全球中级车平台EpsilonⅡ。发动机将采用君越的2.4升发动机，及一款全新的2.0升Ecotec发动机。
自1998年第一款别克车型在上海通用下线以来，别克作为国内中高档品牌已经牢牢扎根市场，这一点，应该说是别克品牌塑造和产品打造的成功，而上海通用的品牌营销理念也成为当今众多国内汽车制造商效仿的典范。上海通用也自然想通过新君威延续别克品牌的成功。目前来看，上海通用要想延续别克品牌的成功，必须通过新君威消除中国消费者的固有观念。
与欧宝新威达酷似的外形，难免会让消费者产生“借壳生蛋”的嫌疑，而中国消费者对汽车产品“借壳生蛋”的反感由来已久。新君威的消息刚透露不久，很多消费者就表示出了不满。
实际上，新君威并不是一款“借壳生蛋”的车型，而是通用全球化战略实施的最新成果。
今年4月份，上海通用汽车举行了“别克·未来”活动，实际上就是塑造别克品牌新形象的一个宣言，是对未来别克产品走向的一次公示。通过概念车“Buick Invicta别克·展望”和“Buick Riviera别克·未来”，上海通用汽车传递出别克品牌将以“国际化、科技化”为品牌导向的信息，并明确了今后别克产品将呈现“全球平台，欧美技术”的特征。这也是是别克基于市场需要而做出的一次重大转型和品牌重塑。就目前所知，“新君威”是通用谱系中除欧宝新威达外第二款搭载EpsilonⅡ平台的车型，今后该平台还将应用于萨博、庞蒂亚克、雪佛兰等品牌的车型。从这方面来看，新君威是通用“全球平台，欧美技术”产品战略的产物。作为消费者，我们更应该从产品的实用性角度出发，而不是简单地从外形上就盖棺定论。
此外，过于动感时尚的外形会给新君威的市场表现带来哪些影响也有待探讨。一直以来，在国内市场上成功的中高级车型，走的都是“中庸路线”，无论是新雅阁、凯美瑞还是领驭，包括别克君越、老款君威都是如此。新君威要想延续成功，走中庸路线无疑是最好的捷径。但是，从另一方面看，近年来，以私家车的兴起为标志，中国汽车市场逐渐走向成熟，市场结构与消费理念都发生重大转变。私人消费群体已成为汽车消费的主力军，消费年龄也日渐年轻化，人们的心态伴随社会的发展更加开放，对“造型时尚、具有操控乐趣、安全环保”的追求成为主流消费观，表现为私人化特征明显、以技术和操控性见长的欧洲车赢得了更多青睐。在这种大环境下，别克要进一步扩充市场，就必须对其强势的“公商务”形象予以突破。所以，新君威的运动路线虽然有些冒险，但也是势在必行。
一个不容忽视的前提是，2007年，别克品牌在中国市场的销量已经超过美国本土，中国已经成为别克品牌在全球最大的细分市场。仅仅从这一点上来看，新君威不是上海通用简单意义上的一款新车，它是通用全球战略的产物，也是市场、消费者对“别克·未来”接受度的一块试金石。上海通用要用新君威扛起“别克·未来”的大旗。（北京参考 刘世瑜） (本文来源：新华网 ) 
