东莞车市媒体监督“潜规则”遁形

东莞日报吴双
 
　　上周，本报《逾期不给车 车行说辞多》一文见报后，引起不少消费者关注，纷纷打来电话，谈及订车容易提车难的问题。经过协商，消费者寻先生已与车行重新签订合同，车行将于本月内给寻先生交车。

　　【读者】

　　“潜规则”一定要打破

　　“虽然每个汽车厂家都不允许经销商有加价行为，但是事实上谁都知道，热销品牌汽车要想早提车，就要多花数千元，这已是行业内的‘潜规则’。包括一些日系车所为人熟知的‘饥饿营销’早已没有了新鲜味儿，反而助长了某些经销商囤积车源、加价销售之风。”车主唐先生向记者表示，类似这种加价提车现象目前愈演愈烈，希望新闻媒体多多介入，打破这种所谓的“潜规则”。

　　车主沈小姐也表示，自己国庆前夕购买的某品牌汽车，因为该车当时正处热销期，销售人员告知提车要等两个月，考虑到要马上用车，自己犹豫不决考虑购买其他品牌汽车时，销售人员却给指点了一条“明路”，于是，她在多加3000元价格的基础上，于半月之内就提走了心仪的汽车。“其实明明知道加价很‘冤’，但没办法，为了早点提到车，只有多花几千元，车行也是摸透了消费者的这种心理。”沈小姐如是说。

　　【当事者】

　　车型不合本意，认了吧

　　本报上期报道见报后，当事者寻先生打来电话表示，经过双方协商与媒体舆论压力，车行的“强硬”态度终于缓和下来，并主动打电话与寻先生沟通解决事宜。

　　据寻先生介绍，目前寻先生所订购的1.5L丝缎银手动挡思迪，车行已没货，而该车行若从其他同品牌车行为寻先生调货，因为涉及“冲量”期结束，优惠幅度已缩小，就要按现在的优惠价格出售。仔细算一算，足足贵了数千元，于是，最后双方协商成功后，车行将寻先生所订的1.5L车型换为1.3L车型，并补其6000元差价。

　　“虽然重新跟车行签订购销合同，车行也最终承诺在本月底正式交车，但这种处理还是不尽如人意。因为1.3L毕竟动力小了点，但是，没办法，等着用车，而车行又没有我所订的同型号车型，所以只有折衷一下。没办法，只能认了。”虽然事情得以解决，结果也能让寻先生接受，但是，毕竟是换了排量，心中多少还是有些无奈。

　　【车行】

　　已取消广本二级代理

　　上周，相关报道刊登后，记者致电与寻先生签订汽车购销合同的寮步某车行，作为广州本田二级代理商，该车行老总坦言近期已决定放弃广州本田的二级代理。

　　该车行老总告诉记者，事情发生后，作为与客户签订合同的二级代理商，自己也很无奈，因为不是一级代理，在车源上只能看4S店的“脸色”，4S店交不了车，他们也无可奈何。“之前寮步国际汽车城没有广州本田4S店，我们作为二级代理也能带动一部分广本汽车销量。而近期，随着寮步广州本田凯润东成店的开业，我们车行做二级代理的市场空间就被压缩了，因此，放弃广州本田二级代理也是预料之中的事。”该车行老总表示，比起4S店，二级代理商没有任何优势，类似寻先生购车引发的问题，车行会与4S店沟通，争取圆满解决。

　　【记者手记】

　　建立与倡导诚信制度

　　经过本报的介入，寻先生购车遇到的麻烦总算有了个比较满意的解决办法。但是，在当事者看来，1.5L换成了1.3L也带有一定的妥协成分。从4S店到二级代理商，这其间的环节到底是哪一方出现问题？双方均各执一词。4S店抱怨二级代理商没有及时沟通下了太多订单，而二级代理商也表示是4S店不愿给车，谁是谁非已不必过多追究。但是，这种现象并非只发生在寻先生一人身上，也就是说，目前我们的车市充斥着这种变了味的“饥饿营销”行为。如何解决？单靠厂家的约束力，毕竟也是有限的，甚至有些厂家对经销商的加价行为仍是“网开一面”。因此，我们的车市需要建立与倡导一种诚信制度，利用社会舆论的监督，促进汽车销售更加透明化与规范化。