奔腾B50没有跟我们玩配置游戏，已经上市的五款车型规划比较简洁，选择起来也很容易。
AT版本显得更值
动力环节没有什么可选的，因为奔腾B50只有一种发动机的选择，唯一值得推敲的是手动版和自动版谁更值。
在技术分析环节我们已经提到过，奔腾B50的6速手自一体变速器来自日本爱信，而实际上与大众那台著名的Tiptronic变速器是一样的，与大众的这台1.6L两气门发动机可谓是原厂搭配。这台变速器无论从性能、功能上来看，都做的很到位，日常采用D挡驾驶的时候偏重舒适，平顺性非常好，而且对经济性也很有帮助。当然此时驾驶者会感觉动力有些“肉”，不过没有关系，切换到S挡以后，动力响应性都会有显著提升。如果仍觉得不过瘾，还可以采用手动模式，将这台两气门发动机的性能发挥到极致。纵观国内的A级车市场，除了大众车系和刚刚上市的科鲁兹，能够拥有6速手自一体变速器的车型就剩下奔腾B50了。大众车系同配置手动版和自动版之间的差价高达1.2-1.3万元，这从一个侧面也反映出这台自动变速器的性能和技术优势。
相比而言，奔腾B50的五速手动变速器虽表现也不差，但却缺乏足够的亮点，特别是它的手感没有达到大众车的水准，因而总体略显平庸。
AT豪华型与MT豪华型、AT尊贵型与MT尊贵型的配置完全相同，差异仅仅在于变速箱，它们之间的差价也完全相同，即1.1万元。这个差价比常规车型略大，但比大众车系的差价要小。基于前面的分析，奔腾B50的自动版要更值得考虑一些。
当然这仅就自动挡和手动挡都可以考虑的消费者而言，有特别偏好的当然还是根据自己的需求取舍。
尊贵型的配置恰到好处
林林种种的配置单乍一看有些眼晕，但实际上奔腾B50尊贵型与豪华型之间的配置差别很小，尊贵型仅比豪华型多了天窗和虚拟6碟CD两项配置。这两项配置大体上可以抵充二者之间6000元的差价。
那为何说尊贵型更值得选呢？这主要是因为奔腾B50的整体配置较高，即使是价格低的豪华型，也标配了真皮座椅、多功能真皮方向盘、带腰部调节的八方向电动座椅、自动空调、定速巡航、侧气囊等堪称豪华的装备。遗憾的是，豪华型未能提供国内消费者极为看重的天窗。既然前面的这些配置都已经掏腰包了，那为了最后这一项多花6000元，图个“齐全”对大多数人来说还是有必要的。
话说回来，对于那些本身就不在意天窗的人，那就另当别论了。
其他和结论
12.58万元的3G型也不算噱头，因为它比尊贵型只贵出1万元。特别是对导航很在意的人来说，多加一万元，在拥有原厂导航的同时还多出很多多媒体功能，还是值得的，要知道后期改装一个功能较强、牌子较好的嵌入式导航系统，也得花费5000元以上，而因此你不仅可能要破坏中控台的整体感，而且还有可能失去信息显示、方向盘操作等功能。
其实对于奔腾B50而言，我们更倾向于推荐购买的，是未来有可能出现的舒适型，少一些实际意义不大的豪华装备，将价格再往下拉低一万元。
(本文来源：网易汽车 作者：必须加锁)
