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城市游侠-试驾东风日产逍客

来源:都市风新闻网 作者:都市风新闻网 日期:2008年04月17日 字体大小:【
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■ 外形体现了欧洲车的硬朗感
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  ■ 动力输出平顺,适合日常驾驶
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  ■ 基于造型方面的考虑,后座舒适度一般
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  ■ 内饰设计相对简洁
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  ■ 有手动模式的CVT变速系统很好用

  东风日产新车Qashqai,不仅拥有一个颇具游侠味道的名字——逍客,其俊朗的外表以及敏捷的身手也表现出丝丝侠气。实际上,逍客是一款融合轿车和SUV功能的所谓跨界车型,外形融合着时尚、动感与力量感,散发着活力与自我个性。

  外形 个性俊朗

  从外形上很难界定逍客是否属于一款SUV。虽然车身较高,造型也略有些方正,但逍客的整体轮廓更像一部两厢掀背车,风阻系数也达到比较接近轿车的0.34,低于大部分SUV。

  逍客俊朗的外表主要源自日产车型的设计元素,既有轿车的优雅时尚又有SUV的飒爽英姿。为了更直观地表达逍客的运动风格,设计师巧妙地在车体周围包括轮拱下方都配置了大面积黑色塑件,令它“野性”更加突出。

  由于逍客是在欧洲主导开发的车型,外形尺寸更注重紧凑显得额感。轴距一环,逍客与丰田RAV4(2660mm)、本田CR-V(2620mm)很接近,但逍客的车身整体尺寸明显更加紧凑,这带来了更好的日常驾驶灵活性。

  内部 就重避轻

  逍客继承了日产在车内空间上的追求,这也成就了这位侠客的宽大胸怀。逍客的前坐椅很舒适,包裹性很好,对于腿部和身体侧面的支撑恰到好处。虽然这款车表面上看野性十足,但女性驾驶者却也能从坐椅设计的人性化找到其温柔之处。后排的头部空间比同级别轿车有优势,空间一直是日产造车的传统,但为了保证行李箱空间,后坐椅椅背角度太直,并且无法调整,坐上去显然没有前排舒服。行李箱空间非常规整,这得益于逍客的后悬架设计比较紧凑,也使得行李箱空间达到了410升。

  也许是为照顾外形,逍客前排顶部空间并不宽裕。同时,由于更多考虑到前排驾驶员的腿部空间,后排乘客腿部空间略显不足。另外,行李舱空间本应该是很大的,但日产喜欢把备胎放到地板下面,这使得空间被占掉了不少。

  驾驶 张弛有度

  从鸿福路出发,转入莞长路段,再进入风景宜人的同沙水库,虽然路上车辆较多,但逍客基本能灵活应对。深踩油门,随着发动机发出轰鸣声,感觉提速前缓后紧。行驶中,记者明显感觉到车辆稳定性不错。

  逍客采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂设计,前后均带有高强度的稳定杆,有效提高了高速行驶的稳定性。底盘经过强化后辅以205mm的离地高度,兼顾了公路行驶的舒适性和特殊环境下的通过能力,配以EPS速度感应式电子助力转向系统,可以从容应对颠簸坎坷路面。

  与同样装备MR20的轩逸一样,逍客2.0也用上XTRONIC CVT无级变速箱,日常行车动力系统非常顺滑,即使面对多车而拥堵的市区街道路面,动力系统的平顺度也让人非常满意。日常驾驶,CVT放在D挡会保持发动机转速不超过2000转,100km/h对应的转速也仅为2100转左右,换到手动模式下才会拉高到2700转。这确保了行车的宁静和相对省油。深踩油门急提速时,CVT变速箱会令转速快速地上升,但发力之余依然保持了很好的平顺性,即使使用手动模式拉高转速发力,顿错感也很小。

  值得一提的是,厂方资料标定CVT版的极速为179km/h,手动变速箱的极速为191km/h,对于一款底盘偏高的车辆来说,这样的标值是严谨的。

  优点:

  外形紧凑,日常驾驶便利;内饰做工和用料有不俗水准;车厢静音性良好;安全配置齐全。

  缺点:

  比同级SUV略小的车身尺寸,使得车内空间(尤其是后部)不够宽大;尾厢实用性较低;整备质量较重,使油耗略高;越野性能有限。

  总评:

  逍客是日产的全球车型,出自欧洲,也最先投放在欧洲,所以它是一部与此前印象有出入的日产车。相比之前数款2.0级别下的日产车型(如轩逸、骏逸、骐达、骊威),逍客所用平台的机械规格更高,实际操控、行驶表现也更好。由于丰田RAV4为进口车型,价格高高在上,只能算是逍客的规格对比对象;在国内市场,逍客的“舆论对手”非本田CR-V莫属。两者同样主攻城市用途,同样有不输轿车的操控性,同样是抢传统轿车的市场份额。但日产在宣传上并不愿以CR-V为对手,事实上,逍客与CR-V也有颇大差别:CR-V主力排量为2.4,逍客则是2.0;CR-V主打四驱(最近才推出两个两驱配置),逍客则主打两驱版。可以看出,逍客更加彻底面向“公路”,“SUV特性”较弱。

  

  技术参数(2.0XV四驱自动):

  长/宽/高(mm): 4315/1873/1606 

  轴距(mm): 2630  

  排量(毫升): 1997 

  发动机型式: MR20DE

  最大功率(KW): 102/5200  

  最大扭矩(N.m): 198/4400  

  变速器型式: 新一代Xrtonic CVT无级

  驱动形式: 全模式四轮驱动

  后备箱体积(升): 352 

  ■东莞日报记者 杨柳  文/图 

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