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安定车评:一汽大众,迈腾之后有新招

来源:都市风新闻网 作者:都市风新闻网 日期:2007年07月03日 字体大小:【
搜狐博客 > 李安定
 

    千呼万唤始出来的迈腾7月上旬投放已没有悬念,其后,一汽大众还有没有后续产品?偏居东北一隅的一汽大众是否启动全国生产布点?

    日前,在云南丽江,记者与安铁成、苏伟铭等一汽大众经管会的成员进行了一次交流。一汽大众的后续布局已在运作。

     每年两个新产品

    从第一辆捷达诞生,一汽大众已经走过15年历史。奥迪和大众品牌的生产规模已经超过30万辆。今年1-5月份,一汽大众市场销量达173,218辆,其中奥迪37,848辆,和去年同期相比增长了25%。一汽大众今年的销量很有可能会超过40万辆,再上一个台阶。

    一个企业只有不断地推出新产品,才能满足中国日益增长的、巨大的市场。一汽大众将持续不断地把一些符合用户要求、同时又是原汁原味的德系产品不断引进到中国。从明年开始,在未来五年内们每年将有不少于两款的新车推向市场(包括奥迪)。

    明年奥运会之前一汽大众将要推出一款完全是大众品牌技术,更符合中国的驾乘习惯的代号叫MODEL X的新车。在未来五年将有很多新产品不断地通过我们的引进、二次开发提供给广大的用户,提供给日益增长的要求。高尔夫在一汽大众会继续生产,而且会在最短的时间把最新一代的高尔夫引进到中国来。

    未来一汽大众不但要有三厢、两厢、MPVSUV这些车型,还会增加其他个性化需求的车型,为产品线注入新的活力。同时,也会把现有产品通过不断技术升级、技术进步。

    捷达将在成都生产

    目前西部大开发已经同步进入了国家 “十一五”规划,作为响应,一汽集团在成都成立了“成都一汽轿车厂”,将在成都生产部分车型,带动西部汽车产业的发展。

    捷达这款成熟的产品在西部有很高知名度。一汽大众将把部分捷达车拿到成都一汽轿车厂生产,以能够更近距离地供应西南、西北市场。

    近年来捷达销量一直维持在近18万辆的销量,远远超出了一汽大众设计生产能力。把西南作为一个未来捷达车生产的基地之一,是一个必然选择。在西南地区生产的捷达,会严格按照一汽-大众产品技术工艺、质量的标准来进行严格控制。

    大众中国在去年宣布在未来几年内要把发动机的油耗降低20%,同时进一步提升排放标准。10月份以后生产的捷达产品,排放都会达到欧4的标准。

    自主品牌发展

    作为合资企业,尤其是经管会,更多的是要完成董事会交给的经营计划和任务,把规划好的产品物有所值地提供给用户。可以负责地说,对于自主品牌发展的问题,一汽大众正在考虑中。在15年的成长过程中,无论是研发队伍人员的培训和研发能力的提升上,包括生产制造、管理能力、对零部件供应商的开发、配套能力的形成和供应商网络的建设都一直在努力。但是,自主品牌不是一蹴而就的,需要具备一定的研发能力,很强的管理能力,同时也需要国内供应商体系的支撑,更重要的是股东双方要达成共识。

    产品名称的制定

    字后面有很大的文章。当初,是因为一汽大众考虑到速腾和迈腾都是德国的原装车,与大众品牌顶级产品“辉腾”有一脉相承的血统和优异品质,同时也是细分市场的要求。目标客户群体希望有一个怎样的,更适合他们的名称。一汽大众调查了广州、北京、上海等地很多消费者,他们认为大众高品质车型应该有一个积极向上、能够彰显激情的名称,而“腾”系列非常符合。

    今年营销变革

    一汽大众进行的营销变革最主要的就是要把战略前移,形成区域战略差异化,提升管理的水平。去年一汽大众做出了设置SBU(区域战略业务单元)的调整,今年则做出了在全国设立4个大众品牌区域事业部的调整,组织架构的设计是完全按照市场的变化进行的。在不同地区,一汽大众的市场占用率有很大差异。比如北部地区的市场份额一直保持在14%,而南部份额只在4%左右,因此对南部提出 8%的目标;在西部地区,最重要就是市场的开拓。

    设立区域事业部,将在配件、大用户、服务、人事、财务的控制上进一步加强。去年SBU的战略部是一个成本中心,今年进一步把预测、经销商的管理下放到事业部,虽然还是成本中心,但是模拟了利润中心。

    一汽大众对各级经理人员的角色有了更高的要求:一级经理的新角色是企业家和战略家;二级经理是项目策划者;三级经理是项目管理者;四级经理是项目执行者。事业部是批发商,主要的功能是支持经销商,让经销商具备非常好的销售能力。以前的竞争是产品和技术是否适应市场,随着大家的车都做得很好,竞争的重心将转到整套管理理念和模式的竞争上。

    经销服务的改进

    评价产品销售的优劣,一汽大众看重的衡量标准是J.D.POWER,即通过销售指标和售后指标来评价。奥迪今年希望继续保持第一名。更重要的目标是把大众品牌挪到前三名中,这是一个非常大的挑战。目前一汽大众已经把SSICSI的考核指标贯彻到经销商网络管理当中,并对不符合标准的经销商进行淘汰。

    另一方面,现在已经进入了二级网络的铺垫,尤其是西南和西北对一汽大众来讲还有很多的空白点。目前一汽大众经销商的销售回报率是1.5%,两年前是负值。今天经销商平均销售量是每年1000台,去年是800台,希望明年是1200台,更长远的目标是2000台。希望迈腾上市后经销商能够捕捉到更好的机会。

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