福特困局，出售捷豹和路虎后有望缓解？

      ——2006年亏损的127亿美元把福特彻底打懵了，他不得不像壁虎一样断尾以图自救：

      据英国《金融时报》网络版11日报道，继今年3月份出售旗下著名豪华跑车制造企业阿斯顿·马丁后，福特再次“出手”了，由于多家汽车巨头如雷诺和菲亚特已排除收购的可能，福特汽车公司委托了高盛集团、汇丰银行控股公司以及摩根士丹利3家投资银行公开出售其旗下的英系豪华车制造商——捷豹和路虎。在出售捷豹和路虎换取急需的巨额现金流后，福特有望顺利实现公司的重组，并调整产品结构，加速新车型研发，争取至2009年其北美核心业务扭亏为盈。这可真是壮士断腕，一次断俩！如果此举成行，福特依靠收购得来的著名的PAG的豪华车品牌中恐怕就将只剩下沃尔沃这根最后的“独木”了。

为什么不是沃尔沃？

      首先，就利用价值和利润贡献率看，沃尔沃还是比较能赚钱的，把能下蛋的鸡卖掉不值。显然，福特汽车也仅打算卖掉坏资产、保留好资产。资料显示，在2006年PAG一共亏损了3.27亿美元，而且在过去的3年内总亏损额达到了11.5亿美元。不过，在过去的几年里，沃尔沃品牌就一直充当着PAG集团救星的角色，平均每年盈利达到13亿美元。今年PAG整体的盈利愿望显然还是主要寄期望于沃尔沃：资料显示，今年第一季度PAG公司税前利润为4.02亿美元，其中沃尔沃就贡献了大部分。

      其次，沃尔沃的产品还比较有竞争力。2006年，沃尔沃一成不变的产品线曾经让它在当年的销售中受到重创，致使利润大幅下降，但很快沃尔沃就重新找到了感觉走出低谷，随着全新S80、V70、XC70和新款C30多款新车的推出，沃尔沃有望在今年重展雄风，大大提高其销售量和利润。沃尔沃产品有个非常鲜明的特色就是：不遗余力地提供卓越的、与众不同的安全性。不管是宣传的品牌暗示还是其他什么原因，总之沃尔沃已经成功地在人们的心中种下了“安全”的种子，提到沃尔沃仿佛就意味着安全，这也就成为了它的最大卖点。也正是这一卖点让沃尔沃始终能够屹立不倒。福特实在没必要出售这样一个有着最特殊品牌特色的企业。

      第三，福特与沃尔沃已经密不可分。仅从产品线上讲，除开沃尔沃自身的乘用车以安全性获得成功外，它的技术与设计也成为了福特集团不可或缺的组成部分：据说，福特还依赖沃尔沃对其引擎系统、设计系统以及生产系统进行全球化，因此沃尔沃此次被排除在欲售品牌之外。

为什么是捷豹和路虎？

      首先，捷豹和路虎本身就是“拖油瓶”。1989年，福特汽车以大约30亿美元的价格购买了捷豹，7年前以差不多的价格购买了路虎。但这些豪华品牌似乎并不像它们表面上看起来那么风光，福特汽车旗下的豪华品牌的盈利状况一直是反复无常其中，“特别喜欢亏损”的捷豹品牌一直是福特汽车豪华品牌部门业绩的最大拖累。至于路虎也好不到哪里去，尽管预期其今年有望实现盈利，尽管它号称“越野车中的劳斯莱斯”，而且是一个“正在增长的品牌”。

      其次，定位问题的限制。为何捷豹和路虎难以盈利的原因很多，但与福特自身品牌定位不清也有关系：捷豹和沃尔沃、林肯，怎么区别，福特的手能同时按住几个虱子？路虎虽然是最豪华的越野车，但不是超乎寻常的顶级，它与其他豪华越野车如卡宴、XC90、途锐等的价格真得能像劳斯莱斯与普通豪华车如奔驰、宝马这样大的差距吗？多而不专、不上不下恐怕是它们最大的问题，其实，阿斯顿·马丁品牌也是因为这一点才在与法拉利、保时捷的竞争中始终处于下风。

      总的来看，福特“割肉”后还是有望暂离险境的，至于究竟能走多远还要看福特的运气了。那么，福特为此能得到多少“救命钱”呢？有消息称私人投资公司“AAlchemy”表示将以30亿英镑收购捷豹和路虎。这些资金有望助力福特汽车北美业务的大规模重组进程，而只有真正解决了福特在北美的亏损才有望解决福特最大的心病并可望让福特品牌脱困，毕竟，福特本身才是福特集团的根本。