奥迪重组欧洲生产布局 停产A1与Q2车型

　　奥迪正对其多个欧洲工厂的制造业务进行全面调整，在逐步淘汰两款现有车型的同时，扩大电动车产能并深化跨工厂整合。

　　在德国英戈尔施塔特总部，奥迪将于2026年年中开始生产Q3车型，并为即将推出的电动车型A2 e-tron进行产线准备。此举是奥迪为统一集团工厂网络流程、提升电动车产量所做广泛努力的一部分。

　　此次重组涉及两款车型的停产。在英戈尔施塔特生产的Q2车型将于本月停产，该车自2016年投产，九年间共生产887231辆。此外，位于西班牙马托雷利工厂的A1车型也已停产，该车自2010年投产以来累计下线138万辆。据奥迪称，这两款车型在德国、英国和意大利市场表现强劲。

　　将Q3生产引入英戈尔施塔特，反映了奥迪与匈牙利杰尔工厂之间更紧密的运营联系。奥迪英戈尔施塔特工厂经理西格弗里德·施密特纳表示：“英戈尔施塔特工厂的团队曾以热情推动了奥迪Q2的成功。通过与杰尔工厂的紧密合作，我们正翻开新篇章，将于2026年年中开始整合生产奥迪Q3。”

　　用于两厂之间运输白车身的轨道物流系统已在一年内建成。除了扩大的电动车产能外，英戈尔施塔特工厂将继续生产A3以及燃油版Q3车型。该工厂的电动化进程始于2023年Q6 e-tron和2024年A6 e-tron的上市。另一条纯电动车型生产线计划于2026年秋季投产。

　　在德国内卡苏尔姆工厂，奥迪正提升新款A5和A6家族的产量，并推出新车型版本——RS 5已于今年早些时候发布。奥迪还将内卡苏尔姆定位为数字化和人工智能开发中心，利用其靠近海尔布隆人工智能创新园的地理优势，在该园区开发基于AI的应用。同样位于德国的伯林格霍夫工厂正在为计划于2027年投产的一款全新纯电动跑车进行准备。

　　奥迪表示，维持燃油、混动和电动生产的并行组合，对于建立一个能够适应不断变化的市场条件的制造网络至关重要。