你们要的法系回来了 新408龘龘款拉高底盘值

　　法系车重设计，于是就有了艺术与运动美感兼具的独到美学。

　　再者重视操控，便促成了扭力梁“法系大师调校”的江湖传言。

　　形象板正

　　简单回顾一下标致408的造型，自2022年改款以来，外观内饰并未有太过明显的变化，造型的看点就是与标致家族车型保持同步。

　　星动点阵式格栅、标配狮眼LED大灯和獠牙式LED日行灯，加上全新锋锐盾形狮标，没有408X来的桀骜不驯，整体算得上是众多中庸家轿中的时髦款型。

　　408的车身尺寸长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距2730mm，妥妥的A+级家轿，在同级车型中也颇有优势，很符合中国用户喜欢大车的选车习惯。

　　仔细观摩细节，例如灯腔立体化表达的“抓痕”设计，还是能够嗅出属于法系车喜欢保持个性的独立，不从众的性格。

　　经典的i-Cockpit唯我座舱，搭配尺寸紧凑的方向盘和全系标配的12英寸液晶组合仪表盘，颇具战斗气息。在座舱的小细节和用料方面，作为一款A+级车型，新408也同样经得起推敲。

　　配置献上诚意

　　新408龘龘款最最最最有价值的变化，还是整体配置优化，入门配置不丐，自动大灯变成全系标配，而自动感应无骨雨刷也升级成全系标配，主驾电动座椅标配（八向调节）。

　　容易忽视的一点是法系车用料向来良心，例如车身关键部位用上了最高1600Mpa的热成型钢，整车高强度钢占比超过70%，大比例的应用双面镀锌钢板，特别是底盘防腐工序做的到位，车内绿色环保材质也是标致的优良传统，有点肉埋在饭里的感觉。

　　更换1.5T，动力小幅度升级

　　标致称全新1.5T是第四代THP发动机，但在我看来与经典1.6THP关联度极高，技术规格：双涡管涡轮增压发动机。

　　最大功率127kW；最大扭矩255N·m，比原先1.6THP甚至还有小幅度升级。

　　受限于国内现行生产端的税费政策，小于1500ml排气量，企业在生产过程中支付的税费会大幅度降低。

　　模拟手挡操作方式的蛇形AT换挡

　　变速箱是法系老朋友爱信6AT，经过动力总成再优化，官方给到WLTC综合油耗6.10L/100km，经济性还不错。

　　同期有媒体同仁测得破百测试8.2s，符合定位固然也谈不上太强的性能感，符合主流家用车的预期。

　　动力储备对于这样一款A+级轿车来说，算是非常充沛了，只是6AT对于日常驾驶中对于油门踏板的响应着实有点偏慢，或许慵懒的特性利于节油表现吧。

　　我知道，按下S挡可以以牺牲油耗为代价，获得反应偏激的动力，但与常规D挡的动力特性差异太大，很难获得即平顺又畅快的动力响应。

　　同样是扭力梁非独立悬架，但标致408的变截面扭力梁提高了悬挂的性能高度。

　　法系车在底盘品质上的用心有口皆碑，新408龘龘款给我最大感受是底盘明显更加硬挺，路感十分清晰，欧范儿十足。坦率的说，很少见到家用车会有如此激进直接的底盘动态性格，喜欢开车，乐于获得路面回馈，不喜欢车身晃动软弹的用户，相信我，新408肯定适合你。

　　小直径的方向盘依然就手好开，转向的轻盈回馈和较小的转向比也非常有感，很适合在城市里面穿行。

　　尤其是车速起来之后，车尾的跟随也很到位，倒挺合适开快车的，不禁感慨要是爱信6AT变速箱再敏捷些，就更有“人民的驾驶者之车”的底气了。

　　 结语

　　新408龘龘款总体来讲变化还是十分务实，把实惠回馈给消费者的，契合2024车市无限内卷的态势。

　　动力小幅度优化，配置升级且精简了车型SKU，配合上官方福利优惠，算得上是诚意满满的主流家轿了。如果你不想多花钱，不喜欢充电用车，同时热衷于法系车的操控，那么新408龘龘无疑会是一款务实选择，感兴趣的朋友不妨去线下走访一番，相信价格层面会给到一个十分漂亮的数字。