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鲲鹏超能混动C-DM傍身 山海L9表现很旗舰

来源:凤凰汽车网 作者:佚名 日期:2023年12月21日 字体大小:【

  “9”在阿拉伯数字中最大的那位数,在西方文化中也许它很普通,但它在中国人眼中可不只是一个阿拉伯数字那么简单。9这个数字在中国文化中代表着长久、繁荣和吉祥,同时还代表权力和地位。而在我们的生活中也能找到很多结尾用9来命名的产品,这类产品一般都是品牌的旗舰系列,代表了该品牌的技术实力和品牌形象。

  在汽车圈中使用数字9来命名的车型也不在少数,如奇瑞瑞虎9、理想L9、红旗H9等等,这些9字辈车型无论在定位还是产品力上走的高端的路线,突出的就是在该领域的旗舰地位。今天又一款以数字9命名的车型来了,它就是捷途全新打造的山海新能源序列里的首款产品-捷途山海L9。

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  在一个月前捷途山海L9正式宣布上市,本次新车共推出了4款车型,官方指导价为16.69-18.89万元。作为捷途品牌旗下全新混动产品系列,新车搭载了鲲鹏超能混动C-DM技术,该车CLTC工况纯电续航108km,馈电油耗仅5.3L/100km,综合续航里程达1100km。

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  让人印象深刻的外观设计

  既然是全新序列的首款产品,捷途品牌也是想让捷途山海L9凭借着出色性能和高颜值,在一众同级别车型中脱颖而出,所以捷途山海L9除了搭载奇瑞强悍的鲲鹏超能混动C-DM技术外,在外观设计方面,也做到了一眼的豪华感和高级感,全新的外观设计又加入了新能源时代独有的数字化和时尚标签,配合整车十足的体量感带来的气场,也让捷途山海L9与品牌下其它车型有了很大的不同。

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  从车辆正面看,你会发现捷途山海L9的车头部分被设计的十分高耸且方正,走在路上会有一种旗舰车型才能感受到的压迫感。六边形的格栅内部使用了倒三角造型组成的网状造型,这个设计还是很有看点的。

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  在车灯的设计方面,捷途山海L9将上下堆叠造型的LED前照灯放置在了车头的最外侧,上下堆叠式造型也巧妙的拉高的车头部分的高度,灯框的下方还设计有与前格栅内部造型一样的倒三角纹理装饰。

  这次新车加入了行云环绕贯穿式LED日间行车灯,灯带环绕整个前格栅,点亮后灯光柔和,两侧的灯带还兼顾了转向灯作用,整体感设计的很好。

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  捷途山海L9的设计风格走的豪华精致的路线,在车身上你很难找到与运动相关的设计。车侧从车头到车尾基本上都在一个水平线上,双腰线设计准确的将车头和车尾的线条分别勾勒出不同的视觉感受。门窗上沿以及侧裙部分都使用镀铬材饰条进行修饰,黑色轮眉加上行李架,突出了那么一点野味。

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  捷途山海L9的车身尺寸长宽高分别为4862*1925*1784mm,轴距为2850mm。新车本次提供了多种颜色可选,包含天水碧、极夜黑、盐湖白、远山灰、薄雾灰、极光绿。

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  捷途山海L9的车尾造型与车头一样设计的是比较方正的,平直的车顶能保证第三排乘客的头部空间不那么局促。贯穿式尾灯能找到一些奇瑞家族化的影子,下方双出排气装饰设计,也成为了车尾的一个装饰细节。

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  在车辆D柱上你会发现一个“终身质保”的徽章,这是因为从今年1月1日起,捷途汽车宣布旗下所有车型都可享受终身质保服务,这也体现了捷途汽车对自己产品品质的信心和对用户的关心。虽然只是一个阐述事实徽章,但能把它张贴在车辆醒目位置的,捷途算是第一家吧。

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  试驾的高配车型使用了20英寸的铝合金轮毂,多条辐设计也为这台的豪华属性加分不少。配胎使用了来自佳通Giti品牌的Comfort F50系列,规格为225/45R20,这是一款主打静音和舒适的轮胎,和捷途山海L9的整车调性很契合。

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  环抱式座舱 空间表现不错

  捷途山海L9的座舱设计走的也是豪华简约的路线,中控台的设计不算轻薄,和整车的调性也很契合,中间平直两侧微微向内呈现出环抱座舱的既视感,前排乘客置身其中会感到很舒适。内饰使用了大面积的皮革包裹,木纹饰板穿插其中起到了很好的点缀效果。内饰本次提供了墨黑色和纯绿配色两种颜色可选,我个人还是很喜欢墨黑配色的。

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  副仪表台具有一定的造型,在设计感上我给满分。除了设计很有新意外,在实用性方面也做的不错,前方设计手机无线充电面板,中央扶手内提供冷暖储物功能。而一些比较常用的如双闪开关、空调控制等功能,也被独立出来做到了屏幕下方,使用起来很方便。下方提供了一个不小的储物空间,这个空间内提供有12V点烟器接口、USB以及Tapy-C充电接口。

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  捷途山海L9的方向盘的尺寸不算小,平底的设计方便上下车,方向盘的粗细适中握持手感还不错,内侧使用了打孔设计,两侧多功能区域依旧是各种按键的排列组合,习惯了还是挺好用的。液晶仪表的尺寸不算大,被嵌在了中控台较深的位置,观察起来不会被方向盘所遮挡。仪表的UI设计整洁干净,字体的大小我个人认为也还不错,屏幕显示有较高的清晰度。

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  中控屏方面,捷途山海L9使用了一块15,6英寸的高清液晶屏,窄边框设计显示效果也是十分出色。内置了高通8155骁龙第三代8核心芯片,整体用下来的系统流畅度和APP的启用速度,表现都很不错,导航地图启动和用手滑动也很跟手。

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  车机内部集成常见的在线娱乐APP,和智能语音助理,无论您在长途还市区短途出行,都不会在驾乘中感到无聊。该车还配备了64色氛围灯以及SONY品牌8喇叭音响系统。同时,还配备了三种香味的车载香氛。

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  在乘坐舒适方面,捷途山海L9的表现也是十分出色,宽大的前排座椅造型具有一定的包裹性,皮革和麂皮绒的混搭一方面触感不错,另一方面坐上去也身体也不容易打滑。试驾车型主驾驶提供了8向电动调节,并带有座椅记忆和腰托功能,副驾驶为四向电动调节,带有老板键,在顶配车型上前排座椅还提供了通风加热功能。

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  第二排座椅同样具备一定的造型,压花纹理显得还挺有高级感,第二排座椅靠背可无级前后调节,并且第二排座椅也可以前后长距离滑动,第三排不坐人的情况下,第二排的腿部空间还是非常可观的。

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  捷途山海L9采用了2+3+2的7座布局,第二排座椅适当前移,第三排坐两名成年男性乘客问题不是很大,短途应急出行还是可以考虑的。对于一台7座SUV车型来说,第三排多数还是应急使用的会比较多。

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  这台车的第二排和第三排座椅靠背可以完全向前放平,此时后备厢的容积可以达到1634升,加上比较规整的后背厢开口以及车厢内部结构,外出旅行时可以装载下非常丰富的物资,中午累了还可以把后备厢当床小憩,在灵活空间的运用上,捷途山海L9的表现还是很OK的。

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  鲲鹏超能混动C-DM技术加持 省油好开

  捷途山海L9可以说全身的亮点很多,在动力方面更是搭载了奇瑞引以为傲的鲲鹏超能混动C-DM技术。该系统由奇瑞第五代1.5TGDI高效混动专用发动机+双电机的动力组成,发动机最大功率为115kW,最大扭矩220N,m;P2+P3双电机架构纯电驱动199kW,HEV时最大驱动314kW,匹配混动专用2DHT变速箱,加速更加有力顺畅。

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  捷途山海L9搭载容量一块容量为19.43千瓦时三元锂电池组,CLTC工况纯电续航里程为108km,在满油满电的情况下(油箱60L),CLTC工况综合续航里程为1100km。快充功能从电量20%充至80%仅需25分钟,6.6千瓦时对外放电功能,在旅行和露营时能更大程度满足户外用电需求。

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  这套鲲鹏超能混动C-DM混动系统,在逻辑上还是以电驱为主,在试驾过程中即便电池馈电,系统也会积极的启动发动机为其蓄电,达到使用条件后,仍然会用电机来驱动车辆。

  此时,捷途山海L9表现出来的驾驶感受就是一台纯电SUV,起步轻盈中段加速迅猛,加上力度调校适中的加速踏板,日常在市区驾驶时也会更加的轻松和省力。官方数据该车的零百加速为7.8秒,在这个级别的SUV车型中,这个数据表现很不错了。

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  由于使用了奇瑞第五代1.5TGDI高效混动专用发动机,捷途山海L9在在高速行驶的工况下,动力表现也不会显得疲软,而高速工况同时也是发动机的舒适转速区间,所以在能耗方面的表现也完全不必担心。加速超车时,电机与发动机共同驱动车辆,动力输出还是非常猛的,每种驱动模式在切换时也几乎察觉不到。

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  能量回收力度提供了三挡可调,在调整到最弱时,车辆在松开加速踏板的时候滑行的距离和传统燃油车接近,没有什么拖拽感。如果调整到最强,拖拽感其实也是能接受的,能量回收的策略也很积极。

  捷途山海L9的制动踏板敏捷性提供了舒适和运动两种风格,转向力度提供了舒适、标准和运动三种风格选项,切换体验每种风格的差异还是挺明显的,也可以将这些模式跟随驾驶模式联动。

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  前麦弗逊后独立悬挂,这台车在悬挂方面的设定还是偏向舒适取向,在应对路面的如减速带和井盖的冲击,能很柔和的过滤掉。但对于细碎颠簸比较多的路况时,振动会将一部分振动传递至车内,能感受到清晰的路感,后排乘客的感知会更大一些。

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  试驾的车型提供了高阶智能驾驶辅助功能,系统表现中规中矩,是那种能让你放心使用的状态。前排门窗使用双层夹胶玻璃,加上车内对于噪声的优化,在高速行驶时车内的NVH表现还是在预期之内的。

  全文总结:

  捷途山海L9作为捷途山海新能源序列的首款产品,在外观内饰的设计以及配置方面是值得认可的,属于目前同级别车型的第一梯队。在乘坐空间上也要稍好于同级别7座SUV车型。而在动态表现方面,鲲鹏超能混动C-DM也给予了很好的驾驶感受,行驶品质感以及动力和续航上,也是是十分的强悍,当然最让人欣慰的是它入门版本官方指导价很有性价比。

  后期捷途山海L9将会与比亚迪宋PLUS DM-i、零跑C11、深蓝S7等热门车型展开竞争,但我相信凭借着捷途山海L9的强悍综合实力,是有实力“掀桌子”的。

[责任编辑:都市风汽车网]

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