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再进化 试驾宏光MINIEV第三代马卡龙

来源:新浪汽车 作者:佚名 日期:2023年11月14日 字体大小:【

  说到国民神车,大家会想到谁?我想答案必定是那个月销量把特斯拉都甩在身后的宏光MINIEV!那么现在,第三代车型来了。相比老款车型,新车的造型更加活跃,更符合当下年轻消费者的审美。而新车将于11月14日正式上市,上市前我们先来个试驾,感受下都有什么变化。

  外观介绍

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  新车的外观共有轻芒黄、奶杏咖、牛油果绿、白桃粉和鸢尾蓝五款双拼配色,都是年轻人喜欢的那种鲜艳色彩,而且还是双拼的,主打的就是一个年轻时尚。并且新车还标配全LED前后灯组,配置更有诚意。另外从视觉上来说,不管是前面的LED行车灯,还是尾灯的LED光圈,让这款车看起来更加精致。

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  它的充电口在中网logo处,按压就能打开。提供直流快充、交流慢充和家用电源随车充三种充电方式,直流快充功能,可35分钟完成从30%补能至80%,同时标配电池加热及智能保温功能、蓄电池智能补电等功能。

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  微型车的车侧简直太可爱了,有没有!就像一个玩具车一样,哪个女生看了不沦陷啊。车身尺寸3064/1493/1629mm,轴距为2010mm,最小转弯半径为4.3米,在城市里各个角落都随便拿捏,不擅长停车朋友们的最佳座驾。

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  车尾的设计是有着与车头呼应的地方,并且设计得更加立体,让视觉效果更有层次感。尾灯也是LED的,点亮后看起来非常清澈,这就是精致的体现。

  内饰介绍

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  内饰提供牛奶太妃和布朗尼黑两种内饰风格,光听名字就觉得很甜了。我认为官方推出的配色非常成功,与这款小车搭配起来相得益彰,想象一下,小女生开这款车,这外观这配色,绝对很应景。

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  方向盘是塑料材质,想要手感更好点可以后期加装一个手缝真皮。另外这个方向盘个人感觉有些大,对于女孩来说可能需要适应一下。不过配置上挺不错的,右边还给带了多功能按键,可以控制多媒体,虽然很基础,但有总比没有好。

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  液晶屏幕虽然不大,但总比机械仪表要高级一些。里面的行车信息还挺丰富,挡位、里程、驾驶模式、续航、电量等全都集成在一个界面中,看起来也不拥挤。

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  中控屏幕采用了8英寸的配置,参考售价来看,这块屏幕的界面、清晰度、功能都已经很可以了,可以说满足了最基本的使用。界面左侧一列为快速选择彩蛋,涵盖日常使用的音乐、收音机、电话、主页选项,操作逻辑是非常简单直接好上手。

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  下方的空调为手动,三个大旋钮简单直接,操作上也能让人瞬间看懂。而从设计上来看,三个旋钮采用银色包边,白色为主体的设计,与整个内饰所突显出来的糖果氛围非常搭配。

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  再往下看,是宏光MINIEV一直以来的巧妙设计,网袋和挂钩的出现,一定程度上提升了这款小车的储物便利性,全车一共有15处储物空间设置。挂钩旁边还有两个USB接口,给手机充电很方便,就是记录仪的走线需要琢磨一下了。

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  该车采用了旋钮的换挡形式,有一定的阻尼效果,手感不错。另外电动车窗的控制按键位于挡把后方,操作上需要适应一下,但同样很方便。

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  各位朋友,还记得机械手刹吗?现在市面上采用机械手刹的新车不多了吧?说实话,当时试驾的时候,立马让我回到了10年前的感觉,注意这并不是贬义。那个拉起的手感非常不错,用惯了电子手刹后,这机械手刹真的让人回忆满满。

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  前后排座椅的配色也采用与车内氛围一致的设计,前排一体式座椅虽然跟运动沾不上什么边,但视觉效果挺好的,增加了这款车时尚的特点。后排座椅支持50:50放倒,能够让这款小车尽可能的在你需要时扩大载物能力。

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  后排座椅整体放倒后后备厢容积达734L,可容纳一个32英寸、一个28英寸以及两个24英寸行李箱,满足日常用车储物需求。

  试驾感受

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  配备容量17.3kW·h的磷酸铁锂电池和最大功率30kW的永磁同步电机,最高续航里程(CLTC)达到215km。该车配备运动和经济两种模式,动力加速感受不能用大车的视角去看,但对这辆小车来说,还是给予了它非常不错的动力特征。油门轻巧,动力充沛,再加上灵活的车身,仿佛你开了一个玩具车在路上,那种感觉太奇妙,没开过的真体会不到。

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  值得提一嘴的是,新车新增蠕行功能,在坡道及低速行驶过程中,不需要驾驶员踩电门,车辆可自行控制并且根据路况来释放扭矩、分配动力,使车辆缓慢通过坡道或拥堵路面,有效避免溜坡。

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  并且新车还优化了前后弹簧刚度,对减震器也进行了匹配调试,在经过颠簸路面时,受制于车身的原因确实要颠一些,但悬架质感给我的感觉还挺不错的。

  总结:相比于第一代车型来说,宏光MINIEV的设计真的变化太大了,厂家的策略很正确,那就是瞄准年轻人喜欢的风格、配色进行设计,毕竟这车针对的大部分人群是年轻人,再细分就是年轻女性消费者。宏光MINIEV是家喻户晓的明星产品,新车的革新无疑会更加助力它的市场表现。

[责任编辑:都市风汽车网]
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