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智能车机评测:2023款高合HiPhi Z

来源:车质网 作者:李丰 日期:2023年10月09日 字体大小:【

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  随着智能网联汽车的高速发展,汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色,并逐步受到越来越多的消费者青睐,甚至成为购车的必要条件之一。作为高合品牌旗下首款轿车,HiPhi Z定位为豪华纯电超跑GT,凭借满满的黑科技以及极致的操控体验,获得了足够的市场关注度。那么,对于这款旗舰轿车,在智能车机系统方面能否给我们带来惊喜?本期《智能车机评测》将通过系统硬件和系统软件两大维度对高合HiPhi Z的车机系统进行全面评测。

  一、系统硬件

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  HiPhi Z整个仪表台设计十分简洁,取消了传统的仪表盘,仪表内容在中控屏的左上角显示。中控台上除了P挡按键外,再无其他实体按键,所有的功能操作都在15.05英寸的中控屏内完成。中控屏为AMOLED材质,分辨率达到了2K,实际显示效果细腻、清晰,可视面积较大,屏占比表现值得肯定。值得一提的是,中控屏与高合首创的机械臂组合成为具有生命感的智能数字机器人——HiPhi Bot,支持前后、左右、俯仰、旋转共4自由度/8向可调,不仅可以完成众多拟人化动作,还可以通过语音交互帮助驾乘人员完成车辆的操控。

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  无论是从主驾还是副驾进入车内,HiPhi Bot都会面朝你问好,情感交互做的很到位。中控屏面积适中,在中午阳光充足时,会有轻微的反光现象。HiPhi Z的方向盘多功能按键区域设计很简洁,采用了磨砂材质,在操作时不容易打滑且还不会留下指纹。按键布局合理,操作面积较大,而且在操作时还带有震动反馈,左侧主要控制巡航系统,右侧主要控制多媒体部分。

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  HiPhi Z的HUD显示面积达到了7.9英寸,内部集成的信息很多,例如剩余续航里程、时速、导航引导线、车辆挡位等,且还支持亮度、高低和角度的调节,以适应不同驾驶者的需求。有个小细节值得表扬,HiPhi Z的HUD中显示的字体为蓝色,相比传统的白色,可以有效避免雪天或者高速路面反光时显示信息看不清的情况。

  二、软件系统

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  HiPhi Z支持整车远程FOTA升级,在不改变硬件的前提下,通过车辆系统自主学习与软件迭代,可以持续提升性能和用车体验。需要说明的是,HiPhi Z的车机系统在第一次启动的时候,速度是有些慢的,前面的开机动画时间较长,从启动到出现主界面耗时17.91秒。不过,只要不长时间离车,车机系统会一直处于待机状态,比如你临时停车去买东西,回来解锁上车时,车机系统主界面是秒出的,可以直接使用,无需等待开机画面。

  2、基础应用评测点击浏览下一页

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  HiPhi Z整个车机系统内部的图标和字体显示都很清晰,实际操作时候也未出现卡顿或延迟的情况,系统反应速度值得肯定。主界面设计很清爽,左侧有一排DOCK栏,下面是常用的卡片功能展示区,中间部分是完全实时化的3D数字车模型,这是高合联合世界顶级虚拟引擎Unreal Engine进行打造的。通过这个数字车模型,除了可以观察到车辆的状态信息,如车窗、车门和车灯的情况外,还可以直接点击进行调整。可控制的功能包括开启和关闭前后车门、后尾门、四门车窗等,而且还可以通过手指滑动控制车门开启的角度,实现无级调节。实测操作过程非常丝滑,未出现任何卡顿。

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  DOCK栏内置了一些常用的功能,包括导航、车辆设置、音乐、空调、座椅功能、除雾和应用中心等。值得注意的是,在DOCK栏中点击功能图标时,弹出的是悬浮的半页卡片,而不是常见的全屏页面,这样设计的目的想必是为了让驾驶员的操作更加方便。

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  HiPhi Z配备了360度全景影像和透明底盘功能,通过外部配备的4颗环视摄像头,可以对车辆进行多角度观察,保障倒车安全。实测白天阳光充足情况下,倒车画面显示清晰,无畸变。此外,360度全景影像还支持2D/3D模式,在3D视角下可无级拖动屏幕切换视觉,能有效规避视野盲区。此外,HiPhi Z还针对用户常用的用车场景,设计出一系列贴心、炫酷的场景模式。如,HiPhi Show、冥想模式、露营模式、洗车模式以及新增的赛道沉浸模式。

  3、地图导航评测

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  HiPhi Z内置了高德地图,支持多种方式激活,包括语音和触屏,个人觉得语音最方便,当然这和使用习惯有关。导航系统激活后,操作基本上和手机上差不多,上手难度同样较低。HiPhi Z还带有充电导航功能,需要手动选择是去高合专用充电站还是公共充电站,选择后系统会把相应的充电站位置通过“气泡”形式罗列出来,同时还会显示当前充电站内充电桩的使用情况,便于驾驶员选择。

  4、影音娱乐评测

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  HiPhi Z自带了一些常用的APP,如爱奇艺、腾讯视频、网易云音乐等,但数量偏少,点击应用市场进入后,发现没有可下载的APP,不知道是否与没有登录车主账号有关。本次测试的车辆采用了Meridian英国之宝音响系统,共配有包括4只天空声道在内的23个扬声器,构成了HiPhi Z的全车环绕式音响系统,并可进行自定义音效。实测这套音响系统带来的空间感很强,但高音和低音表现较为一般。HiPhi Z并未配备传统的FM/AM广播,而是采用了网络电台的形式,可以通过手动和语音两种形式进行频率调节,且收藏方式很直观,直接在播放页面上点击“☆”即可。

  5、车载互联评测点击浏览下一页

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  HiPhi Z的车机网络支持4G和5G切换,但未提供手机互联功能,或许是厂家觉得这套车机系统已经很强大了,车主无须再使用手机。此外,HiPhi Z支持手机端控制车辆,可实现远程控制车辆功能、实时查看车辆信息及无钥匙共享车辆功能,但由于账号原因,本次未进行实测体验。

  6、智能交互评测

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  交互体验,对于当下的智能汽车而言绝对是“内卷”的焦点。HiPhi Z和其他大多数主流智能汽车一样,只支持语音交互,并没有设置手势操作的交互方式。首先要肯定的是,HiPhi Z在语音交互方面的表现绝对达到了第一梯队的水平,实测语音交互反应速度很快,识别率也很高,而且用户在一轮交互结束后10秒内无需唤醒,可连续进行语音指令对话。其次,HiPhi Z赋予这套语音系统的控制权限很高,由于其基于H-SOA超体电子电气架构打造,可以让更多硬件功能实现电控,除了常规的车门、车窗、座椅通风、加热等,还可以控制座椅移动,甚至对驾驶模式进行调节。如果有需要,还可以对功能进行精细化操作,比如主驾车窗打开20%、副驾座椅调节至最前端等。

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  此外,对于HiPhi Z这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测,分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动,除了“我有点累了”没有反应外,其余三个指令都得到了很好的执行,车机系统分别提供了餐厅、附近医院和便利店的导航选择。

  不过,这套语音系统也有一些小BUG,那就是对于连续指令的执行情况表现一般,当测试人员连续说出“空调调至26度”、“播放刘德华的歌曲”和“导航至伦洋大厦”三个指令时,系统只识别并执行了其中1个指令,播放了歌曲。后续我们又进行了连续2个指令的测试,这次车机系统就可以全部识别并准确执行。

  总结:

  通过一系列的体验,HiPhi Z的智能车机系统整体表现令人满意,妥妥地行业领先水平。特别是HiPhi Bot的加入,让整个座舱充满了情感,一个人驾车的时候,也不会感觉到孤单,这种感觉是非常好的。不过,在实测过程中也发现了这套系统的一些问题,比如在生态扩展方面有所欠缺,无法下载更多的APP、连续语音指令执行率一般等,希望在下次OTA升级时能有所改进。

[责任编辑:都市风汽车网]
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