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舒适务实的好选择 试驾2023款广汽传祺E9

来源:车质网 作者:李健利 日期:2023年07月18日 字体大小:【

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  随着国内乘用车市场快速发展,MPV车型的销量也开始节节攀升。现如今,已经有很多消费者都将MPV视为家庭用车的良好补充,甚至是首选。毕竟一台宽敞又舒适的“大面包”摆在面前,谁会忍心拒绝呢?传祺M8可谓是广汽传祺在高端MPV市场“打天下”的绝对功臣,虽然畅销多年,但是自古打天下难,守天下更难。面对着日益严峻的竞争环境,广汽传祺在不久前终于给出了自己的应对策略,那便是推出全新旗舰——传祺E9。

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  外观:成熟稳重且不乏亮点

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  广汽传祺E9提供了两种不同风格的前脸设计方案,试驾车为MAX版,其与PRO版均为“鲲鹏展翼”,而宗师版采用的则是“中国醒狮”主题。虽然官方命名比较唬人,但简单概括其实无非就是进气格栅的区别,前者为横置排列,相对含蓄低调,后者为纵置布局,比较夸张大气。

  车身侧面的整体感觉与传祺M8如出一辙,只是针对细节部分略微有所调整。相比之下,传祺E9的腰线和侧裙都要更为规整,而且车窗上沿的镀铬装饰条也经过了重新设计,后部延伸向下,营造出悬浮式车顶的视觉效果。车尾设计相对比较简约,尾门处的几组线条颇为硬朗,相互交织显得很有层次感。

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  对于一般家用来说,我更推荐“鲲鹏展翼”前脸,整体比较和谐美观。“中国醒狮”明显带有更强的商务属性,相当霸气外露。当然,审美这东西说不清道不明,至少多个选择,终究不是坏事儿。大灯组的设计很有新意,尤其是下半部分,分散式的效果颇具精致感。尾灯组也采用了类似的设计,不仅前后呼应,而且点亮后的视觉效果也相当出色。

  轮胎规格为225/60 R18,比较有意思的是轮圈中间位置的LOGO采用了悬浮式设计,因此无论轮胎怎么旋转,都始终能够保持正向位置。轮胎配备的是米其林e·PRIMACY,主打静音和舒适性,比较符合广汽传祺E9的产品定位。

  内饰:设计风格简约大气

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  内饰部分,依旧还是简约大气的设计思路,不仅造型和谐美观,而且用料也比较扎实厚道,整体品质感相当出色。中控台从左至右,分别为12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏以及12.3英寸副驾娱乐屏,由于这三块屏幕并非处于同一个平面,因此看上去比较有层次感。配色方面,广汽传祺E9带来了“云山珠水”和“歌剧殿堂”两种方案可选,前者采用黑/灰配色,比较清新淡雅,试驾车为后者,黑/红搭配无疑要更显个性运动一些。

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  多媒体部分,14.6英寸中控屏尺寸确实足够大,显示效果清晰细腻,而且操作流畅性也比较不错。当然,如果屏幕四周的黑边儿能再收窄一些,那就更好了。广汽传祺E9内置最新版本的ADiGO智能物联系统,搭载高通骁龙8155芯片,算力表现毋庸置疑,功能性也比较丰富。此外,副驾驶前侧也配备了一块12.3英寸娱乐屏,对于副驾驶乘客的照顾十分周到。作为一款MPV车型,广汽传祺E9在第二排顶部还配有一个15.6英寸液晶屏,并附带遥控器,可以满足后排乘客的影音娱乐需求。

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  对于这类高端定位的中大型MPV来说,舒适性表现根本就不应该出现问题,否则就不是一款合格的产品。广汽传祺E9在这方面可以说是毫不吝啬,无论设计还是配置,均达到了同级别主流水准。具体来看,座椅采用皮/翻毛材质混搭,前排座椅支持电动调节、加热和通风,表现可圈可点。作为MPV车型的“重头戏”,广汽传祺E9的第二排座椅配置更是相当丰富,包括电动调节、加热、通风、按摩等,都可以通过独立的显示屏进行操作,方便快捷还充满科技感。除此之外,像是后排小桌板、头枕音响、15.6英寸娱乐屏以及无风感空调等,也都能够进一步提升用户体验。

  动力:平顺舒适性能优异

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  动力方面,广汽传祺E9搭载钜浪混动GMC2.0混合动力系统,由2.0T发动机和电动机组成。其中,2.0T发动机最大功率140kW,最大扭矩330N·m;电动机总功率134kW,电动机总扭矩300N·m,匹配GMC 400平行轴串并联2档DHT变速箱,官方公布的百公里加速时间为8.8s。弹匣电池容量为25.57kWh,CLTC工况纯电续航里程可达136km,WLTC综合工况亏电油耗为6.05L/100km,综合续航里程能够达到1032km。

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  在2.0T发动机的加持下,广汽传祺E9的起步加速相当轻盈平顺,动力响应也很干脆和直接,虽然车身尺寸比较大,但却丝毫不会显得拖泥带水。无论驾驶模式还是能源模式,都能在车机系统中进行设置,简单好用。日常驾驶我更推荐选择节能模式或者舒适模式,两者的主观感受差异不大,都是偏向安逸舒适的调校风格。在运动模式下,动力系统对于油门的响应明显要更加激进一些,除非是自己开车,否则但凡车上有乘客,我都不建议选择这个模式,因为属实没必要。

  至于能源模式,智能混动绝对是非常省心的选择,将一切工作都交给车辆自己,驾驶员并不用操心。当然,纯电优先和保电优先这两个选项,在特定条件下也是相当好用的,并不鸡肋。例如在纯电优先模式下,车辆更接近纯电动车,驾驶起来比较丝滑平顺,而且还能够最大程度的节省燃油。如果有比较高的用电需求,例如露营郊游需要外放电,那么保电模式就显得非常实用了。

  得益于出色的底盘质感以及全车多层隔音玻璃,因此无论是复杂的城市路况还是高速巡航,坐在车内都不会听到明显的噪音,静谧性值得肯定。刹车脚感我认为还存在优化空间,不仅踏板行程较长,而且初段还存在虚位。另外,当刹车踏板开度超过某个临界值后,制动力释放还会突然爆发,就是这一下会显得比较突兀。好在中后段的刹车脚感就比较线性了,整体制动效果也还算不错,能够给驾驶员比较充足的信心。

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  客观来说,方向盘中间确实存在一定虚位,但是对于操控性的影响并不大。转向手感比较中庸,“电子味”不算特别重,转动起来也比较轻松,说不出什么好,但也挑不出什么毛病。连续变线时,车头的反应速度其实并不慢,而且车尾的跟随性和循迹性也都不错,日常驾驶轻松惬意。

  底盘质感相当不错,上手后的第一感觉就是特别扎实,厚重感有,但更多的还是轻盈有韧劲儿,稍微有些偏向日系MPV的调校风格。悬架对于车身的支撑相当到位,即便驾驶风格略微有些激进,车身姿态也不会显得特别夸张。舒适性就更不用说了,在经过沟坎或是减速带时会有一种特殊的“软糯感”,车内感知并不明显,而且跳动和横摆的幅度也均在可接受范围内。如此动静皆宜的全能表现,相信与其配备的SDC电磁悬架应该不无关系。

  空间:乘坐储物皆满足

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  乘坐空间方面,身高180cm的体验者在前排坐好后,头部及横向空间都相当出色。来到第二排,主观感受更是无需多言,不仅空间宽敞,而且舒适性配置也几乎是全线拉满。通过第二排座椅中间的通道进入第三排,坐好后,空间表现令人满意,最起码是不会感到任何压抑或局促。另外,座椅靠背还支持角度调节,配合上中央扶手,能够适应不同的乘坐姿势。

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  毫不夸张的说,广汽传祺E9的车内储物能力绝对能够达到同级别上游水准,不仅数量多,而且位置设计也都比较合理,随手拿取物品相当方便。前排中控台底部配有一个贯穿式储物槽,尺寸相当大,甚至可以放下手提包等大件物品,再配合上其它几处常规位置的储物空间,完全能够满足日常所需。第二排的表现更是十分出色,无论小桌板、杯架还是储物槽,都应有尽有。第三排同样并不逊色,提供有储物槽和水杯架。

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  在三排座椅全部打开的情况下,后备厢的进深和容积表现依然能够令人满意,至少放下两个20英寸登机箱并不成问题。将第三排座椅放倒后,后备厢空间得到大幅提升,完全能够满足日常家用所需。此外,第三排座椅在放倒的基础上,还可以整体向上翻折,这样一来就能得到更大尺寸和规整的后备厢使用空间,放置一些大件物品,例如婴儿车等都不会有什么压力。

  安全:全能表现安全感倍增

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  安全配置部分,无论是考虑到MPV车型的使用场景还是旗舰级定位,广汽传祺E9都理应交出完美答卷。事实上也是如此,主动安全系统配有并线辅助、车道偏离预警系统、前/后方碰撞预警系统以及主动刹车等主流功能,确实让人挑不出什么毛病。众所周知,MPV车型因为造型设计原因,导致第三排座椅位置相对靠后,头部更是比较贴近后窗,在发生追尾时很容易造成严重伤害。广汽传祺E9配备的后风挡安全气囊可以在发生碰撞时,减少头部硬性接触以及抵挡玻璃碎片等其它飞溅物,从而有效降低乘员受到的伤害。

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  总结:

  不可否认,广汽传祺E9确实是一款综合实力颇为强劲的高端MPV车型,作为全新旗舰,其在传祺M8的基础上,针对智能化、舒适性以及动力系统都有所升级。不过,目前国内中大型MPV市场早已形成了混战局面,包括合资品牌一众豪强以及造车新势力等后起之秀,大多都在该细分市场投放新产品,竞争压力可谓是相当巨大。简单来说,大空间、舒适性、安全性、智能化,再加上动力系统,谁能做好这些并给出一个合理的价格,谁就能取得成功。当然,我认为广汽传祺E9就具备这样的实力。

[责任编辑:都市风汽车网]
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