抢先“全球首试”第三代奔驰GLC 300/400e

　　GLC SUV是梅赛德斯-奔驰旗下中型SUV，第一代车型首次进入中国已经近七年时间。在此期间，该车一直以奥迪Q5和宝马X3作为竞争对手。就在北京时间2022年6月1日晚，梅赛德斯-奔驰正式全球发布了第三代GLC车型。新车除了外观方面的变化外，其还对动力和辅助驾驶方面也进行了升级。

　　转眼已接近年末，这家德国汽车制造商将在未来几周内在德国辛德尔芬根、不来梅工厂，及其位于南非东伦敦工厂投产，而国产车型将在年底前开始投产并计划2023年初在中国上市。近日，网通社参与了梅赛德斯-奔驰西班牙举行的媒体发布会，并抢先体验了第三代梅赛德斯-奔驰GLC 300轻混、GLC 400e插混两款车型。

　　第三代梅赛德斯-奔驰GLC基于MRA平台打造而来，它与全新C级共享了大部分机械配件与发动机。除了声称扭转刚度增加15%之外，新平台还支持48伏电气架构，包括更高效的能量回收系统。与最新的C级车型一样，第三代GLC还首次提供可选后轮转向以及最新一代的驾驶员辅助系统。

　　首先来说动力方面，GLC 300搭载梅赛德斯-奔驰M254 2.0升涡轮增压汽油发动机的轻度混合动力版本，发动机最大功率为190千瓦，48V轻混系统可以在短时间内提供17千瓦的额外功率输出。在较高的发动机负荷下，笔者在驾驶时丝毫没有感受到任何的发动机噪音，它能够能很好地与机舱隔绝。

　　对于寻求纯电性能的人来说，插电式混合动力车型能够提高续航里程，这要归功于其使用的24kWh电池。不过需要注意，与轻度混合动力车型相比，插混版车型提供较小的49升油箱且由于电池组的原因使其总后备厢容量减少150升。尽管如此，我们驾驶的GLC 400e 4MATIC依旧证明了它强大。

　　第三代GLC采用与第五代C级相同的四连杆前悬架和多连杆后悬架。与第五代C级不同，插电式混合动力车型配备了空气悬架并带有可变减震控制。标准版悬架有三种不同的设置，分别为普通、高级和运动；而空气悬架还提供了一个可选的越野套餐，允许在驾驶途中改变乘坐高度。

　　不过需要注意的是，后轮转向系统只能与空气悬架组合订购。在选择后轮转向系统后，可以使其拥有高达4.5度的转向角，并且电子液压系统为GLC提供更高敏锐度和整体灵活性。标准四驱系统根据发动机不同为每个车桥提供固定的驱动力，也确保始终有足够前端抓地力。

　　另外，GLC后轮反向能力也使新车在低速下转弯圆周减少80厘米，更容易在城镇中操纵。凭借可选的越野驾驶套件，在空气悬架最大239mm的情况下还带来额外的50mm离地间隙。除了在搭配可选的空气悬架外，笔者驾驶的测试车还配备19英寸车轮和235/55和255/50宽高比普利司通前后轮胎，无论是在城镇还是在开阔的道路上都能提供非常好的道路减震能力，从而在大多数驾驶情况下都具有稳定的特性。

　　除此之外，新车还提供全新驾驶辅助系统，包括带有360度摄像头的停车套装及梅赛德斯-奔驰所称的“透明引擎盖”以增加在狭小空间中的操纵便利性。选装配置方面，新车提供全新抬头显示系统，它拥有相比老款GLC更高800X480分辨率，及23X8cm尺寸。另外，新车还提供全景玻璃车顶和带有15扬声器的710瓦Burmester环绕音响系统。与梅赛德斯-奔驰近期推出的其它车型一样，第三代GLC同样支持OTA升级，并且新车指纹扫描功能还可以轻松访问梅赛德斯-奔驰用户体验（MBUX）功能。

　　外观方面，第三代梅赛德斯-奔驰GLC的外观重点变化在于换装更大格栅和更加突出的三叉星徽标。另外，新车前大灯也有所变化（可选梅赛德斯-奔驰的数字大灯），上部与前格栅框架齐平，下保险杠的面积则更大。据了解，新的细节和改进阻力系数为0.29。

　　来到车身侧面，第三代GLC车门上部腰线被前后翼子板上凹痕所取代，这使得第三代梅赛德斯-奔驰GLC视觉长度更长。并且，其后视镜也安装在车门上。另外，新车配备更加纤细的LED尾灯且两侧尾灯中央以装饰件相连，增加尾门的视觉宽度。第三代梅赛德斯-奔驰GLC提供多种尺寸轮圈，包括标准版18英寸和更大的20英寸，另外消费者可以在标准样式和AMG系列样式之间进行选择。

　　尺寸方面，第三代梅赛德斯-奔驰GLC长宽高分别为4716*1890*1640mm，轴距达到2888mm。同时前轮轮距增加6mm，后轮轮距增加23mm，分别达到1627mm和1640mm。

　　值得一提的是，尽管车身长度有所增加，但是内部空间却没有得到明显改善。另外，车辆的轴距虽然增加了15mm，但是后排腿部空间仅增长2mm。不过，新车行李厢空间增加了70升，达到了620升。第三代梅赛德斯-奔驰GLC还标配电动尾门且在后备厢地板下方还提供有专门的储物格。

　　内饰方面，第三代GLC在设计及布局方面与全新C级高度一致，包括12.3英寸液晶仪表盘、11.9英寸纵向中央显示屏以及多功能方向盘和出风口等。在新一代前排座椅上，驾驶员位置比最新款C级高164毫米，视觉效果相比C级更加宽阔。并且，该车还拥有大量储物空间，包括手机无线充电板等。

　　动力上除了GLC 300外，GLC 200同样提供M254 2.0升涡轮增压四缸汽油发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩320N·m，并且安装在变速箱前部的48伏电机还可额外增加17kW功率输出。而GLC 300e则搭载了GLC 200所使用的最大功率150千瓦，峰值扭矩320N·m的2.0升涡轮增压汽油发动机，安装在变速箱上的电动机还可以提供100千瓦的功率，使其系统功率可以达到230千瓦。GLC 300e和GLC 400e两款插电式混合动力车型可实现118-130公里纯电动续航里程。充电方面，交流系统上充电最高可达11kW，直流系统上充电最高可达60kW（后者不到30分钟内就能充满）。

　　根据规划，梅赛德斯-AMG还将在2023年推出两款四缸AMG车型。包括与梅赛德斯-AMG C43相同的轻度混合动力涡轮增压2.0升汽油发动机的梅赛德斯-AMG GLC 43，以及性能更强的GLC 63。

　　第三代GLC的推出旨在效仿第二代车型成功，自2015年推出第二代车型（第一代车型为GLK）以来，梅赛德斯-奔驰GLC全球销量已超过260万，这使得它成为这家德国汽车制造商近年来最畅销车型之一。

　　第三代梅赛德斯-奔驰GLC新阵容再次将支持两种不同类型：即标准和Coupe两种车身样式。其中，GLC SUV占据全球销量80%，GLC Coupe占据剩余20%。梅赛德斯-奔驰GLC项目负责人Joerg Bartels表示，“我们有足够理由将这两款车型继续生产下去。”