双增长 现代汽车一季报走高原因揭秘

　　日前，现代汽车发布最新财报数据，2022年第一季度营收、净利双增长，主要原因是韩元走软抵消了销量下滑带来的不利影响。

　　数据显示，今年第一季度，现代汽车总营收达到30.3万亿韩元，同比增长10.6%；营业利润达到1.93万亿韩元，同比增长16.4%；净利润（包括非控股权益）达到1.78万亿韩元，同比增长16.8%。

　　销量层面，受疫情反复影响，汽车行业仍出现较为严重的芯片短缺现象。现代汽车第一季度全球销量902945辆，同比下挫9.7%。其中韩国市场销量达到152098辆，同比下挫18%，海外市场销量750847辆，同比下挫7.8%。

　　就中国市场而言，北京现代是现代汽车在国内的重要合资公司，但销量表现近年来略显萎靡。其产能利用率已不足30%，第一工厂已经交由理想汽车开工运营。根据最新上险量数据，今年第一季度，北京现代销售新车65709辆，同比下滑41.01%，超出公司整体销量下滑水平，主力车型伊兰特、ix35、途胜、悦动等均有大幅下挫。

　　值得一提的是，尽管一季度整体销量呈现下滑走势，但现代汽车SUV及捷尼赛思豪华车型仍是销量主力军，加上外汇环境的积极影响和优惠政策的缩水，现代汽车一季度营收仍表现向好。2022年1-3月，韩元兑美元汇率较上年同期下调近7%，触及近两年内最低点，也在一定程度上冲抵了销量下滑的不利影响。

　　2022年1月，现代汽车制定了全年业绩目标，营收增长率将达13%-14%，营业利润率达5.5%-6.5%。随着一季度财报出炉，现代汽车也重申了这一业绩目标，没有改变。

　　根据展望，现代汽车认为公司将从全球疫情反复和芯片短缺的不利境况中逐渐恢复元气。与此同时，中国多个城市出现疫情散发情况，供应链发生中断，叠加地缘政治因素导致的原材料价格波动，外部不确定性因素仍将持续一段时间。

　　现代汽车也在寻求全球业务生产计划的深入优化，包括加强SUV和豪华车型的产品组合，以确保盈利能力的可持续性。电动化层面，现代汽车还将在全球市场推出捷尼赛思V60、GV70、IONIQ 6等纯电动车型，进一步推进电动化转型进程。

　　此外，俄乌局势也一定程度影响到现代汽车的发展，3月1日，现代汽车暂停了俄罗斯圣彼得堡工厂的生产运营工作，目前俄罗斯地区仅销售剩余库存产品，至于何时恢复生产，仍然是个未知数。现代汽车表示，将通过削减优惠政策及营销费用，来最大限度降低在俄罗斯的运营成本。

　　财报电话会议上，现代汽车执行副总裁Seo Gang Hyun也透露，公司考虑推迟20222年在俄罗斯的投资及新车发布计划，重点放在提升业务盈利能力上。

　　整体来看，现代汽车一季度表现向好，但海外市场仍存在多种不确定性因素，接下来能否完成全年业绩展望，仍需时间和市场的验证。