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铁粉的终极选择 五菱MINI EV GAMEBOY

来源:网易汽车 作者:刘畅 日期:2022年04月21日 字体大小:【

  2020年7月推出的五菱宏光MINI EV凭借着实惠的价格和灵巧的外形,在很短的时间内就取得了连续19个月国内新能源销量冠军的好成绩。如此庞大的销量,以及年轻化的消费者群体,还有全国最高的72%的车型改装率,足以让五菱宏光MINI EV形成自己的玩车文化。厂商也意识到他们的消费者仍有着很高的上限,于是在五菱宏光MINI EV GAMEBOY版(以下简称GB版)正式上市,为五菱MINI EV的铁粉们提供一个进阶选择。

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  千人千车的潮酷外观

  GB版车型尺寸大了一圈,依旧保持着方盒子的造型灵魂,前后灯内部经过全新设计,X型内部结构前后呼应,显得非常深邃,C字形日间行车灯搭配发光logo和可发光前格栅,科技感十足。

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  前脸包围采用了全新的设计,删除了“进气口”,线条更加趋向未来化。两侧的黑底银色饰板凸显了金属感,使车辆像个结实的小钢蛋。前包围下沿还可选装7种不同颜色的前铲,与侧裙配套,更进一步增加了立体感和运动感。

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  轮毂装饰盖也有多种样式可选,每种样式都有几种颜色,光是轮毂盖组合就高达35种。

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  车顶也是小花样比较多的地方,行李架装饰件、行李架横杆、行李框和行李箱都可自由排列组合。

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  总体来说,五菱MINI EV GAMEBOY提供了诸多个性化改件,虽然价格并不是很高,但其排列组合数量已经达到许多豪华品牌的级别,这些改件将大大增加车主的个性化程度,实现“千人千车”。

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  值得注意的是,搭配出一辆好看的车其实需要一定的审美水平,系统并不会限制你胡乱搭配,即使你选出蓝紫车衣+绿色迷彩+红色行李架+黄色轮毂这种离谱组合。如果不是搭配大师,还是建议不要选太多不同的颜色,以下是我在官方小程序特意搭配出的错误示范。

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  物尽其用的内饰

  来到车内,五菱宏光MINI EV GAMEBOY的内饰延续了普通版车型的整体设计,并没有像外观一样进行大幅度调整,新车提供四种潮色内饰,与车漆一一对应。内饰大量使用长线条和开放式设计,最大程度利用车内空间,拓宽视觉效果。

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  中控台以大量长直线作为视觉主体,空调出风口、控制面板等都非常的狭长,给狭窄的车内空间进行视觉延伸。

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  门把手采用开放式设计,仅保留一个放手的平台,尽量不侵占车内空间。

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  驾驶位配备了7英寸彩色液晶仪表和灵感来源于游戏手柄的机能风方向盘,GAMEBOY游戏主题氛围更浓厚。

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  主副驾驶座椅均采用四向手动调节一体式座椅,皮织混搭,造型上有一定运动感,黄绿灰撞色显得非常精神。

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  后排座椅可以五五比例放倒,形成灵活储物空间。由于电机放在车后,后备箱开口比较高,地台也比较高。

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  由于轴距加长了近10cm,GB版车型的空间并不算太局促,即使驾驶座位调到最后,后排乘客也能有一拳的腿部空间,而且MINI EV GB的踏板位置较前,可能很多人都不用把座椅调到最后。

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  充电,超速了

  五菱宏光MINI EV GB的配置并不多,仅有冷暖空调、倒车影像等,但车辆还可通过下载LING Club APP进行交互,不仅能实时监测车辆状态,进行远程寻车和智能开关车门,还可预约充电,并在12V蓄电池电量亏电时预警和一键智能补电。

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  说到充电,就不得不提到GB版电池的升级。GB版换装容量为17.3kW·h/26.3kW·h的锂离子电池(原为9.3kW·h/13.9kW·h),分为200km和300km两个续航版本。新车仍未搭载快充,但充电速度快了一倍,在电池容量几乎翻一倍的同时,充电时间甚至还更短了。新车配备3.3kW高效的充电机,使用交流充电桩充电时长缩短至5.5小时/8.5小时(原120km/170km续航版充电时间为6.5/9小时)。

  意料之外的驾驶感受

  作为一款潮流单品以及短途代步工具,相信买它的人很多都是冲着“比两轮更能遮风挡雨”去的,这种微型车的驾驶质感和操控性并不会特别影响消费者的选择。而且,在这个宽高比例、轴距和12寸车轮的限制下,也很难有突破物理条件的驾控感受。

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  但是,车辆的行驶感觉却出乎意料地紧致。由于悬挂行程很短,五菱MINI EV很快就能在颠簸中恢复正常,在压井盖和减速带时,也不会觉得松松垮垮,当然这样的代价就是会稍微有点硬。

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  相比较软而舒适的悬挂,这种较硬的感觉反而更适合五菱MINI EV。因为MINI EV的车身高度达1665mm,比不少轿车都要高一点,而车身宽度却比较窄,只有1520mm,整体来说车高比车宽数值还要大,这样的车身比例其实是不太稳定的。在稍微快速一点点的大曲率弯道或者快速掉头时,都能感受到明显的侧倾。所以,这种较硬的悬挂能在过弯的时候带来更好的支撑性,更加安全。

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  GB版车型换装30kW电机,和普通版的20kW相比高了50%,简直是史诗级提升。之前短暂地开过基础版,前段加速感受和普通燃油家轿差不多,没有电动车电机瞬间爆发的感觉,后段加速就更不用提了,想加速到100km/h都费劲。

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  相比20kW版本,GB版的30kW的加速爆发力也算不上迅猛,主要体现在后段动力储备上,时速80公里以上仍能有充足的加速能力,在快速路和高速上都能轻松跟住车流了。但是,GB版的电门踏板有较大的虚位,踩下踏板后也有大概半秒的延迟,动力的爬升也比较慢,需要一定时间才能达到电机的峰值功率。

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  GB版刹车调教比较舒适,整个行程都非常线性,车辆也贴心地搭载了ABS,让紧急重刹更为安全。

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  总体来说GB版的驾驶操控还是能给人惊喜的,尤其是动力部分,对超车和高速行驶都非常有帮助。操控方面也在这样的车身比例下做到了比较优秀的水平,除了转弯侧倾的部分都表现不错。

  总结

  五菱MINI EV GAMEBOY版相比基础版和马卡龙版有了较为全面的提升,无论是空间、续航还是动力操控,都让它在日常使用场景下有更好的表现。丰富的个性化定制选项目前也是GAMEBOY版的独占,这也是消费者选择它的重要理由。

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  五菱宏光MINI EV累计销量已经达到65万辆了,铁粉数量自然也是不可小觑。虽然GB版在微型车市场上价格不算低,但丰富的改装玩法还是能够值回票价,相信庞大的铁粉基数使得仍会有不少人为五菱宏光MINI EV GAMEBOY的个性化定制买单,它也很有希望引领个性化定制浪潮,再次成为微型车市场上现象级的存在。

[责任编辑:都市风汽车网]

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