再获领跑者证书 五菱如何打造百万销量目标

　　未来新能源将成为汽车市场的主流已是不争的事实，加上眼下国内燃油价格持续攀升，越来越多的消费者将购车方向转移到了电动车型身上。相比于燃油车，电动汽车不用担心限号以及限行的政策，同时，不用加油还可以节省一笔不小的费用，对于小型创业投资者来说，电动汽车简直是回本利器。不过，中国有一句老话：“一分价钱一分货”，那经济实惠、既可拉人也可拉货的微型电动汽车在质量上到底靠谱吗？其实，关于这个问题，国内民用车龙头企业五菱品牌推出的五菱宏光MINI EV和五菱荣光EV两款纯电动车型，已经先后夺得了由“中国汽车工程研究院股份有限公司”评估颁发的企业标准“领跑者”证书。同时，五菱汽车还制定了“两个百万、五个百亿”新能源战略目标，来引导新能源产业的发展路线。

　　所谓“两个百万”就是指百万纯电新能源平台和百万混动新能源平台，这两个平台将成为未来五菱汽车重点发展的方向。其中，百万纯电新能源平台有望于2023年达成。我们都知道，五菱宏光MINI EV已经成为了当下最炽手可热的微型车，这款车在造型上深受年轻人的喜欢，成为了家庭买菜、城市代步的首选车型，今年前2月销量达59158台，位居国内纯电动汽车市场前茅。而目前五菱品牌新能源汽车销量已达80余万辆，所以，2023年达成电动车销量百万并非痴人说梦。

　　五菱另外一款电动汽车——荣光EV加入电动车阵营也已经有两年时间了，和宏光MINI EV产品受众群体不同，五菱荣光EV是一款主打大空间，经济实用的商用车。这款车不仅延续了燃油版五菱荣光的大空间，同时搭配的41.6kWh的磷酸铁锂电池组，其续航里程可达300公里，同时还配备了直流快充技术。这对于创业消费者来说，尤其是在北上广深这样的大都市，五菱荣光EV可以说是城市中的通勤利器，不仅用车成本更低，同时直流快充技术也不会耽误创业者的挣钱步伐。所以，五菱荣光EV的发布相当于又开辟了一个新的用车市场。

　　不仅如此，未来，五菱汽车还将持续推出更多不同尺寸以及不同定位需求的纯电动车型，同时混动版车型也将根据不同系列推出HEV、PHEV等多种车型，以满足广大消费者的不同用车需求。

　　五菱汽车的新能源战略目标中，不仅有“两个百万”新能源平台，还制定了“五个百亿”产业计划，即：电池、电驱、电控、商贸服务以及机器人。其中，“百亿电池产业”将具备年产20GWh的动力电池系统和20GWh动力电池电芯，并完全实现自主生产，成为国内强有力的电池研发和制造生产于一体的汽车主机厂。

　　而“百亿电驱产业”将主要围绕混动车型所需要的发动机、变速器、电机以及电桥系统进行研发，使其配合更加紧密，对于燃油经济性有着更好的提升。而混动系统研发成功后，未来将基于此套动力系统打造的混动车型将逐渐增多，持续提升五菱在纯电市场的占有率，尽早市场百万混动车型销量目标。

　　电控系统相当于汽车大脑的神经中枢，对于车辆各个零部件发号施令、精准控制都有着至关重要的重要。而五菱汽车“百亿电控产业”未来将开发自己的软件和硬件产品，从而将实现自给自足，打破以往动力系统控制器、电池管理系统、电机控制器以及整车控制器的技术封锁瓶颈，以提升整车的核心竞争力。

　　“商贸服务”是五菱汽车向上的战略体现，未来，五菱汽车将针对品牌形象以及产品设计进行提升，致力于打造五菱品牌高端化和国际化路线。同时，对于年轻消费者所喜欢的设计以及产品智能化服务进行创新，为消费者带来更丰富、智能的用车体验。

　　汽车智能化生产已经成为了行业的一个标杆，所以，想要尽早实现产销百万，五菱汽车首先要在生产速度上全面提升，从而保证客户的交付速度，为此五菱汽车将引进更新的智能化生产流水线，进一步加快产品的生产速度，同时机器人的生产标准更加统一，且效率更高。同时，未来五菱汽车还将针对新车所使用的材料进行逐步升级，以保证产品质量在行业中的领先地位。

　　点评：

　　时至如今，五菱汽车踏入新能源市场时间虽然不算特别长，但成长速度却非常快。从推出的产品定位和质量表现来看，都深得消费者的认可，五菱宏光MINI EV就是一个很好的典范。而现在，五菱荣光EV又代表商用车再获企业标准“领跑者”证书，这是权威机构和消费者对五菱荣光EV的极大认可。再结合五菱汽车制定的“两个百万、五个百亿”战略方针来看，五菱汽车对于全面进军新能源市场，显然已经做好了充足的准备，相信未来五菱汽车将在新能源市场的前行中，留下浓墨重彩的一笔。