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爆款基因的运动家轿 试驾广汽本田型格

来源:车质网 作者:赵旋丞 日期:2022年02月14日 字体大小:【

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  不得不说,自打思域戴上“秒天秒地秒空气”这一称号后,紧凑级市场就涌现了一大批主打“运动”、“性能”的家轿,比如名爵6 Trophy、广汽传祺影豹以及即将上市的长安UNI-V。不过相比之下,本次的试驾主角似乎更能撼动思域的地位,它就是思域的姊妹车型——广汽本田型格。相比思域而言,新车不仅造型更加激进,并且全系均搭载1.5T高功率发动机并提供“手挡”车型,听到这里你是不是将思域地位往后靠了靠呢?

  外观:更加激进的前脸设计

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  本田在国内的双车战略已经由来已久,并且每个系列都卖的相当不错,在我看来其主要功劳在于差异化打造,就好比思域与型格。思域自换代以来被众多网友点评“外观过于平淡”,而型格则截然不同,通过对前脸细节的调整,使其运动感十足。此外,我们测试的这台试驾车采用翡绚蓝配色,这也是型格专属配色,实车看上去相当显年轻。

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  广汽本田型格虽然整体采用了本田最新家族设计语言,但细节之处与思域有着诸多不同。新车前脸采用倒梯形进气格栅,内部采用蜂窝状设计。两侧头灯依旧十分纤细,不过内部灯腔结构发生改变,上方并配有LED日间行车灯。最值得一提的便是新车前脸两侧包围造型,视觉效果更加激进、运动。

  车尾相较思域主要在于尾灯造型更加简洁,并且下方配备黑色的扩散器,运动感十足。另外,我们这台试驾车为240TURBO CVT幻夜·豪华版,其轮毂采用熏黑设计,并配备了亮黑的后扰流尾翼、外后视镜罩、鲨鱼鳍、门把手等,对准了现代年轻人的审美需求。

  内饰:简洁而又实用

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  新车内饰相较于思域来说,很可能令人失望了,因为两款车型可以说基本相同,而相较于同级别车型来说,型格的内饰真要给个赞,因为它十分贴合日常家用理念,简单来说就是“实用”,各功能区域划分清晰,上手操作便捷。同时空调出风口周围还辅以与车身同色的装饰条。

  三辐式多功能方向盘基本没有槽点,大小尺寸适中,皮质手感细腻,两侧多功能按键也比较有质感。全液晶仪表盘显示效果清晰,并且提升了车内科技感,美中不足的是内部UI设计似乎与常规的机械仪表没有差别,设计上有待突破。

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  要搁以往来说,本田或乃至日系汽车品牌的车机都如同“老年机”一般,与新时代显得格格不入,不过自去年开始,本田就已陆续为旗下产品注入新鲜活力。型格也不例外,中控内部搭载了HONDA CONNECT3.0智导互联系统,内部集成了智能语音识别系统,可对车窗与空调进行控制,同时还支持地图和互联系统的OTA升级,整体便利性表现令人满意。

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  空调区域采用物理按键设计,并且整体造型十分常规,操作起来较为便捷。此外,空调物理旋钮按键以及空调出风口旋钮都很有质感,旋转起来也会有清脆的“咔咔”响声,不禁让人联想到奥迪的按键声音。功能方面,这台试驾车配备自动空调以及PM2.5过滤装置,并采用前排双温区设计,整体表现出色。

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  舒适性方面,本田在座椅设计上还是十分独到且深受消费者喜爱的,座椅内部填充物较厚,柔软度也不错,坐垫对腿部的支撑性也到位,驾驶员乘坐起来较为舒适。此外,头顶上方配有电动天窗,略有可惜的是,仅顶配车型才配备可开启全景天窗。

  动力:好开、易上手

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  动力方面,广汽本田型格将搭载大家熟知的那台“地球梦”1.5T发动机,这台发动机最大功率134kW,峰值扭矩240N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱。与思域不同的是,型格并未像思域那般提供1.5T低功率发动机,而是全系搭载高功率发动机,并且入门车型配备手动挡变速箱,因此无论从动力参数还是变速箱种类来说,型格都无疑更加偏向运动一些。

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  虽然“1.5T”听上去排量并不大,但开起来就两个字“轻快”。轻踩油门踏板便会获得不错的动力感受,随着速度的攀升,时速到达80km/h再加速,同样能够获得不错的加速感,日常超车、并线,又或是等红绿灯起步的一刹那,都能满足驾驶者对速度的需求。

  能够做到如此出色的动力表现,变速箱同样功不可没,虽然它只是一台CVT变速箱,但对于动力的响应以及平顺性,它都可以称得上尽职尽责,同时这台CVT变速箱还带有模拟换挡,其营造的加速感要相比普通的CVT变速箱更出色。

  此外,型格还提供了S挡和经济模式,在S挡状态下,车辆的油门响应更加直接,发动机的转速也会维持的更高。不过长时间驾驶下来,觉察不出与D挡有显著的差异,而关于这一点,我想可能是CVT变速箱没有手自一体变速箱强有力的段落感那样感同身受吧。

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  广汽本田型格悬架采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合,底盘整体调校有着不错的整体性,在经过颠簸路面时,减震器过滤得较为充分,经过沟沟坎坎时也能起到一定抑制。

  此外,型格的转向手感也十分讨喜,在掉头时,方向盘回正力度以及阻尼感都恰到好处,无须驾驶者过多纠正,非常自然地回正,并且方向盘对于路感的传递也较为清晰,符合运动定位。

  刹车脚感同油门一样,轻踩便能获得不错的制动力,并且随着脚上的力度加大,刹车力度也相当线性,能够令驾驶者很快上手。

  当然,型格也并非完美,尽管本田近几年对于NVH方面进行改善,我们也确实能够感受到中低速行驶的噪音明显小了不少,但时速攀升至80km/h以上时,路噪和风噪就显现出来了,尤其是路噪,介意的车主们可自行更换一套静音轮胎。

  空间:日常家用足矣

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  空间方面一直是本田的拿手好戏,因此无需过多担心。170cm身高的体验者进入前排,调整好坐姿后,头部拥有一拳距离。储物方面,前门板储物槽容积表现不错,最前端还设计了专属的水杯架,门把手也采用封底处理。此外,挡把周边的各种储物都十分合理,前方为储物格,右侧为水杯架,后方为中央扶手。

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  保持前排座椅不变,体验者来到后排,此时头部空间仍有一拳距离,腿部达到两拳有余,地台中央具有一定凸起,对中间乘客舒适性会造成一定影响。储物空间方面,型格整体表现与大多数车型一致,略有遗憾的是,该车并未配备前排座椅后置物袋。

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  广汽本田型格后备厢整体表现处于同级别主流水平,地台十分平整,两侧还设计了掏空处理。将地台掀起后,底部配有一个非全尺寸备胎。同时后排座椅放倒拉手位于后备厢上方,操作起来较为便捷。

  安全:仅顶配配备倒车雷达

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  安全配置方面,这台240TURBO CVT幻夜·豪华版配置相当丰富,例如道路交通标识识别、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像、疲劳驾驶提升以及膝部气囊等应有尽有,但唯独后驻车雷达配置仅在顶配车型上有所配备,不知是否受芯片短缺影响,个人还是十分青睐这项配置的,如若有所下放想必会更讨喜。

  总结:

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[责任编辑:都市风汽车网]
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