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2021广州车展:高端自主C位团战 谁最精彩?

来源:凤凰网汽车 作者:佚名 日期:2021年11月17日 字体大小:【

  “改头换面”的独立热潮继续席卷高端新能源市场。在极狐、埃安、岚图、智己和极氪等之后,上汽飞凡、长安阿维塔和长城沙龙,带着各自的新车“集火”广州车展。

  高端自主品牌争夺C位的团战拉开,在这些以独立的姿态杀入赛道的玩家里,谁才是最有看头的一个?

  “抢跑”的阿维塔

  11月15日,阿维塔赶在广州车展前夕,抢先召开了品牌发布会——A DAY。阿维塔在这场比原定时间早了五个多小时开始的发布会上,发布了代号为E11的轿跑SUV,并公布了这款车型的官方名称为阿维塔11。

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  阿维塔11基于长安、华为与宁德共同开发的CHN平台打造,其技术参数为零百公里加速4秒、拥有200KW高压充电系统、搭载400TOPS算力智能驾驶芯片,使用华为HI全栈式汽车解决方案与鸿蒙智慧座舱。在宁德时代最新CTP大容量电池组的加持下,阿维塔11达到了700km+续航里程。

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  这是一款主打纯电驱动的高端SUV,也是第二款搭载华为HI智能汽车CDC、ADC与三电零件的车型,预计售价30万元左右。

  阿维塔11将于2022年第二季度正式发布,并在第三季度实现量产并完成首批交付。竞争对手或锁定特斯拉Model Y,与蔚来ES6。

  目前该车型官方披露的信息较少,尚处于概念车展示阶段,距离量产还有一段时间。据发布会披露,阿维塔11与阿尔法S同样采用三颗激光雷达,摆放位置也基本一致,但摄像头具体数量与布置情况都未公布。

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  在长安、华为与宁德时代三大势力的加持下,阿维塔会拥有更大的自主空间和更多资源,其底盘、动力技术与CHN平台均为自主研发,在三方技术加持下可以做到定制化的研发与生产。有消息称,阿维塔有可能延续赛力斯SF5的模式,入驻华为线下体验店。

  长安的野心在这个品牌中同样昭然若揭,官宣了阿维塔的“五年计划”。即在未来5年内,阿维塔计划每年推出一款全新车型。而长安高端车系UNIT的火热,也为其提供了将阿维塔打造为下一个高端品牌的信心。

  沙龙,格局打开

  与阿维塔抢跑不同,长城把广州车展最有分量的一场发布会放到了19号。

  在2021广州车展上,沙龙拥有独立展台,旗下首款纯电轿车连同其LOGO将一同亮相。据悉,该款车型定位C级中大型纯电豪华轿车,被称为“机甲战跑”,定价在40万以上,预计将于2022年上市。

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  沙龙方表示,这款车型将搭载4颗激光雷达,是全球唯一一款实现激光全视角覆盖的车型。另外有消息显示,沙龙智行的纯电产品将会超800km续航,及3.7s的零百加速成绩。此前长城自研的大禹电池技术,也将首发于沙龙车型上。

  产品理念上,沙龙选择了以“机甲科技”作为切入点,定位全球首个机甲科技品牌,希望能切入一个新的细分市场。此次广州车展上,沙龙独立展台也以“机甲降世,满电进击”为主题。

  在三家中官宣最早的是长城沙龙,2021年6月15日,长城就官宣了自家的独立汽车品牌沙龙SALOON,表示其价格将高于现有产品。沙龙表示,目前市场上的高端纯电车型中,90%以上为SUV产品。但在燃油市场中,高端轿车往往更受欢迎。基于市场现状和消费者需求,他们最终选择了以轿车切入。在长城汽车的规划中,沙龙的定位是比肩于WEY、甚至高于WEY的高端智能品牌,将切入长城此前从未触碰的40-80万区间。

  沙龙汽车的独特之处,在于其将双路并走的战略。长城表示,在发展纯电路线的同时,沙龙还将开拓氢能领域,定位为氢电双能豪华品牌。沙龙品牌CEO文飞曾表示,沙龙将是推动氢能源战略落地的第一家车企,并拥有量产全品类氢能源乘用车的野心。

  但也有内部消息表示,沙龙汽车在落地北京亦庄后已经调整方向,将不再从氢能源切入。知情人士透露,长安氢燃料电池产品可能会投入其他品牌中。此外,据公开信息显示,长城汽车正在围绕“Z品牌”进行营销策略的招标,要求投标团队拥有豪华汽车品牌服务经验,这意味着Z品牌有很大可能性将归属于沙龙汽车。

  长城选择发力轿车,或许与其现有的车型布局有关。WEY与SALON被看作补齐长城豪华和轿车版图的关键一步。以电动旗舰的姿态“杀”回轿车领域,构建出一个全矩阵都有影响力的产品线,对其发展至关重要。

  “33”的飞凡

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  最近才传出独立消息的飞凡汽车也将亮相广州车展,本次车展上,其量产版的命名也将一同揭晓。在独立之前,飞凡品牌旗下ES33准量产版车型已在2021成都车展亮相。ES33是飞凡品牌独立后的开山之作,预计在2022 年下半年上市,定价瞄准30万元区间。

  飞凡汽车官方表示,这款车搭载12颗高性能超声波传感器、12颗超高清摄像头、2颗来自 ZF 采埃孚的 4D 成像雷达、6颗长距点云雷达、1颗1550 纳米 Luminar 激光雷达。飞凡之所以将其命名为33,也是因为该车型搭载33个高性能感知硬件。

  此外,这款车型还搭载英伟达 NVIDIA DRIVE AGX OrinTM 算力芯片,拥有 500 至 1000+TOPS 的算力。上汽全栈自研智驾方案PP-CEM也将同步使用于ES33上,使其能力覆盖黑夜、雪糕筒、不规则前车等自动驾驶长尾场景。

  “R品牌”最初的定位,是上汽荣威旗下的一个新能源品牌。2020年5月10日,上汽荣威将举办品牌发布活动,宣布启用“双标”战略,R标将专注新能源领域。2021年10月29日,上汽集团宣布将R品牌独立,并官宣中文名“飞凡”。

  飞凡的独立具备自主品牌拆分的所有核心要素,以公司形式存在,员工持股,轻资产运营,切入中高端市场等等。上汽对飞凡寄予的希望,是在其独立之后,可以和荣威、名爵共同支撑起上汽乘用车的转型,与售价超过40万的智己共同入局新能源车市场。

  这也体现着上汽在打造独立品牌上的新思考,发力细分市场无缝布局。有消息显示,未来飞凡汽车将主攻售价20万-40万区间的中高端新能源智能化车型。此外,飞凡智能电动品牌的定位,可能也代表它不完全走纯电路线,将兼顾部分增程、插混车型。

  悉数下场

  作为自主品牌的全新创业项目,沙龙、阿维塔与飞凡与其竞争对手相比已经是后发。而这三款产品显然都是有备而来,昭示着自主品牌踏入高端车型正面战场的决心。从参数上也能看出,后发阵营们各执不同“绝活”,都从30万左右价格切入纯电市场,并且都计划于2022年下半年左右交付。

  但与后入场的三家相比,先行一步的对手都已有交付,想突出重围恐怕不会太容易。在此次广州车展上,极氪将发布全新服务品牌“ZEEKR CARE”;智己L7将首次公开其量产版内饰,蔚来将携ET7等新车参展;广汽埃安续航超1000km的AION LX也将参展;另有消息称比亚迪会推出高端品牌;小鹏汽车也将推出以G系列命名的首款中大型SUV,命名或为G7/G9,售价预计在30万元左右。

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  此外,在44万的蔚来ET7;40万的智己L7;36.6万的小鹏P7;33万的理想One;31万的岚图FREE;28万的极氪001;28万的极狐阿尔法S相继问世后,自主品牌已然组成了一支30+阵营。无论成败,这些新车型都将是中国汽车业向上走的丰碑,见证着他们的勇气与力量。

  在2022年即将到来之际,传统车企入局高端新能源市场,已接近全员就绪“团战冲塔”的状态。冲击高端,是自主品牌宿愿与现实的大考。在这个高端自主品牌全面爆发的时刻,中国汽车业离弯道超车还差几个身位?谁堪当C位?

[责任编辑:都市风汽车网]

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