无愧王者之尊 试驾2021款奔驰GLE 450

　　有时候看着来来往往的车流，总会产生一些疑问，比如究竟是什么样的人会选择买一台像奔驰GLE或者宝马X5这种中大型SUV呢？其偏向城市的定位导致越野能力并不算极致，且在驾驶层面也很难得到快感，硕大的车身穿梭在钢铁丛林般的城市中，也会受到道路狭窄或视野不佳的限制。如果考虑到品牌因素所带来的面子加成，似乎还能理解，但要从理性选车的角度来看，总感觉应该归纳在“可以，但没必要”的范围中。所以这一次，我要从2021款奔驰GLE身上找找答案，看看它到底有何种魅力。

　　外观：柔性的时尚

　　奔驰近几年的设计风格越来越柔性，尤其是曲线线条的使用，即便比较硬朗的GLE车型也没能“幸免”。比如上一代车型侧面硬朗的双折痕在新车上就淡化了很多，同时虽然配备了AMG运动套件，但视觉效果只能说霸气中带着些灵动，与性能感完全不沾边。此外，在新车的身上依然还是能看到老款车型的影子，比如标志性的车身同色C柱，很有辨识度。

　　在细节设计上，新款奔驰GLE也散发着感性的光芒。矩阵式星芒造型的前格栅虽然不再有新鲜感，但搭配单横幅式哑光银色装饰以及双“C”造型的LED日间行车灯，依旧彰显出不俗的精致与力量感。车尾部分饱满厚实，没有杂乱的线条，尽显SUV车型厚重与磅礴的气势。尾灯采用了最新家族式设计样式，精巧的造型略与整体气质不符，但无伤大雅，视觉效果并不违和。

　　内饰：质感的“盛宴”

　　奔驰虽然近几年的新车在设计上褒贬不一，但内饰豪华氛围确实无法否定。新款奔驰GLE所采用的分层式布局风格虽然在同品牌其它车型上已经多次出现，但即便对双联屏已经视觉疲劳，内饰中大量高档皮质所带来的质感却仍是百看不厌。同时，恰到好处的车内氛围灯带以及原木质地的木纹饰板等细节处理，进一步拉升了豪华氛围，不夸张地说，新款奔驰GLE的内饰犹如一场质感“盛宴”。

　　多媒体系统方面，新款奔驰GLE依然采用了内置MBUX操作系统的12.3英寸多媒体触控屏，流畅度和反应速度与主流手机相似，丝毫不会出现卡滞。内部功能也极为丰富，多媒体、车辆设置以及空调等功能均可实现操作。多媒体触控板仍得以保留，但使用频率相对少了很多。此外，试驾车为顶配版本，标配Burmester柏林之声13扬声器音响系统，低音下潜充分且中高频清澈，很容易听出层次，无疑为内饰增色不少。

　　空调系统不仅可以通过多媒体触控屏操作，在前排中央出风口下方还设置了物理拨杆，功能标注简单易懂，方便驾驶者进行快速调节。此外，车内还配备了空气净化功能，在多媒体中控屏中就能实时看到车内和车外的PM2.5指数。

　　在配置方面，像常规的可开启全景天窗、前/后排座椅电动调节、主驾驶座椅记忆以及自动大灯等功能，新款奔驰GLE均没有落下。同时，该车还配备了一些新颖功能，比如在多媒体触控屏中可以开启洗车模式，开启之后车辆会限速最高20km/h，并自动升高车身、折叠外后视镜、关闭自动驻车/雨量感应式雨刷/天窗/车窗等功能。

　　此外，在快捷菜单中还提供了上车时降低车身功能，开启后当车辆处于P挡时，车身高度将会自动降至最低，方便驾驶者和乘客上下车，非常人性化。唯有不足的是这台顶配试驾车价格已经接近90万元，但仅前排座椅支持加热，通风则需要选装，而后排座椅加热功能并未提供选装机会。

　　动力：舒适性无懈可击

　　老规矩，先来介绍一下这台2021款奔驰GLE 450 4MATIC 豪华版的动力系统，其搭载了一台2.5T涡轮增压发动机以及一套48V轻混系统。是的，它的发动机从3.0T降低至2.5T，虽然依然为直六发动机，但排量降低了。不过神奇的是，两者从动力参数上来看基本一致，最大功率均为270kW，峰值扭矩500N·m，所以只看账面数据的话，完全不用担心。

　　这套动力系统依然贯彻了电气化理念，水泵和空调压缩机已经无需传统的皮带来驱动，而是交给集成式的48V启动电机负责，它能够适应频繁启停的需要，并且能够有效释放发动机的压力。

　　在道路体验之前，当系好安全带，按下点火开关，首先令人吃惊的是车内静谧性。如果不去看转速表，真的会以为车辆没有发动。而且即便挂上D挡，车内震动也并不明显，行驶时简直就像是在向你解释何为舒适性的范本，顺滑自如的动态感受，加之其庞大的车身尺寸，营造出一种气定神闲的悠然驾驶姿态。

　　在舒适模式下，动力线性易控，无需顾虑油门深浅与车身姿态之间的关系，即便油门踩多了，动力也是平缓且顺畅地推动车身，不会出现突然加速或者闯动等不适现象。当然，如果你需要加速或超车，只要深踩油门稳住，变速箱便会快速理解你的需求，加速力虽谈不上迅猛，但推背感和明显的加速力还是能让你感觉到它浑厚的动力储备。

　　由于此次试驾的时间较短，所以对其操控方面的特性并没有充分体验，当然，对于新款奔驰GLE来说，尽情享受它所带来的上乘舒适性就足够了，操控似乎在这里成为了配角，并不重要。

　　对于路面颠簸，新款奔驰GLE上的空气悬架在过滤时显得极为高效，且高级感十足，车内淡定自若的乘客感受便是最佳佐证。不过由于底盘重心较高，且在舒适模式下减震阻尼较软的缘故，在面对纵向跳跃时会有轻微的飘忽感，从而产生一种开非欧系车的错觉。

　　方向盘的转向力度分为舒适和运动两种，在舒适模式下，转向力度偏轻，阻尼感也略小，电子味很浓。虽然在城市中穿梭能带来更为灵活的主观感受，但也确实少了些操控的实感，不过对于普通驾驶者来说，大家可能会更喜欢这种调校方式，毕竟没有人希望低速挪车或者掉头时满头大汗的感觉。

　　新款奔驰GLE所营造出的舒适、轻松、好开的主观感受，或许正是它受欢迎的主要原因。毕竟购买这个级别车型的车主画像，一般都是上了些年纪的成功人士，他们来自各行各业，主要需求是豪华品牌的品牌附加值，以及能够满足复杂用车需求的多功能性，再加上新款奔驰GLE无可挑剔的行驶质感和舒适性，确实难逢对手。

　　空间：乘坐及储物能力优秀

　　身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳两指，横向与纵向空间非常充裕，乘坐体验舒适。储物空间方面，容积表现出色，但储物槽数量较少。车门板储物槽虽然划分出了杯架位，但由于未配备限位器，水瓶放入其中旷量较大。

　　保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间与前排一致，均为一拳两指，而腿部空间余量则可达两拳半，不过后排中间地台凸起较为明显，对于后排中间乘客来说会影响脚部的舒适性。后排储物空间比较丰富，杯架、储物槽以及手机无线充电板等，一项不少，并且在后排空调出风口下方还配备了一个阻尼感极强且容积出色的弹出式储物盒，大幅提升了后排的储物能力。

　　后备厢内部非常规整，空间利用率很高，在后备厢左侧还能看到带有置物网的储物空间。同时掀开地台盖板，由于新款奔驰GLE采用了防爆胎，未配备备胎，所以下方被设计成一个容积出色的储物槽，能够容纳大件物品且保证私密性。此外，后备厢右侧还配备了后排座椅电动折叠以及空气悬架升降的拨杆，人性化体验出色。

　　安全：全面防护

　　新款奔驰GLE提供了全面的安全防护，除了常见配置外，还提供了罕见的后排侧气囊。而在主动安全方面，更是配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等多项功能。其中道路交通标识识别会通过前风挡上方的摄像头进行捕捉，识别后在液晶仪表上显示，当超过标识规定的时速时，车内还会发出警示音对驾驶者进行提醒。