跨越4年的革新 试驾第二代长安CS55 PLUS

　　长安CS55 PLUS在4年的时间里，凭借出色的产品力，以及越级的产品实力，成功助力长安CS55系列车型在销量上取得了无数佳绩，并常年在紧凑级SUV销量排行榜占据第二名的高位。如今，长安再次推出了第二代CS55 PLUS，全新的设计加以新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，让其在4年后，实现了由内而外的全面革新。

　　全新蓝鲸动力 展现澎湃激情

　　细数长安第二代CS55 PLUS的变化，其中全新的动力系统当之无愧的是最大亮点。具体来看，搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机+7DCT的动力组合，最大输出功率为138kW，峰值扭矩高达300Nm，赋予了其出色的性能表现，以此为消费者带来澎湃激情的动态体验感受。

　　需要注意的是，本次搭载的发动机，不仅在动力系统上相比于老款车型有着8%净功率的提升，更是降低了4%的油耗表现，更好的满足了消费者对于经济油耗两相宜的多样化需求。

　　在动态测试阶段，我们率先对0-100KM/h提速进行了测试。令人惊喜的是，本车竟然支持弹射起步，此种起步方式在大多数车型上都无法实现。具体来看，起步前我们将转速维持在2000rpm，随后在松开刹车踏板的瞬间，将油门踩到底。车辆便会在初段爆发出出色的推背感，尤其在前段0-60KM/h时最为明显，当车速超过60KM/h后，提速会出现一定程度的下降。最后经过测试，长安第二代CS55 PLUS成绩达到了8.35秒，远超同级别大多数车型。当然，也超过了我对其的预估。

　　跑得快也得站得住，在制动表现方面，本车制动踏板行程适中。当在时速100KM/h时，就算是一脚将刹车踩到底，同样会呈现出线性的制动感。最终实测100KM/h-0的制动成绩为38.9米，表现较为出色。而这也得得益于到底盘的调校，软且柔韧的悬架，让车辆在制动时能够很好的进行支撑的同时，更能通过悬架转移重心，以此增强前轮制动力，这才让其取得了出色的好成绩。

　　全方位提升 整体偏向舒适

　　看到出色的测试成绩，肯定会有人质疑车辆肯定不舒服。但恰恰相反的是，第二代长安CS55 PLUS整体调校偏向舒适。

　　尤其是在场地测试环节，当我们挂回标准模式后，车辆的扭矩输出明显会偏晚一些，以此让车辆拥有着线性的提速感。另外，由于小排量发动机的特性，车辆进行再加速的过程时，甚至呈现出了不急不躁的反馈感，也以此让其整体性有所增强。

　　变速器方面，虽然搭载的是一台7DCT变速器，但车辆不仅未呈现出顿挫感，更凭借积极的升档逻辑，以及较快的升档速度，保证了车辆的舒适性。但相对应的是，如果在D挡想要对速度进行快速拉升，变速箱也会出现降档不够干脆的情况，毕竟这台车调校风格更多的还是偏向于家用舒适。

　　底盘方面，本车采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构，整体仍旧呈现出偏软但有韧性的既视感。尤其是在通过略微的小颠簸时，可以从容的对震感进行吸收，甚至在通过连续的减速带时，悬架都能做到迅速回弹，且尾部并不会出现太多的多余晃动，在同级别中表现十分出色。与此同时，当我们快速通过弯道时，底盘整体为车辆提供了出色的侧向支撑性，出弯时也非常从容，并未感受到明显的晃动感。

　　设计全面优化 展现年轻型格

　　作为长安新科技智慧美学设计理念下的首款CS序列产品，新车在设计层面迎来全面优化，整体具有更具科技感的视觉感受，并以此展现年轻型格。

　　外观方面，借鉴了UNI系列的设计语言，“无边界”中网的设计元素明显区别于现款车型。大嘴式点阵格栅，与两侧与狭长的前大灯相连，视觉冲击力十足。并且两侧雾灯区同样通过下部装饰条进行相连，层次感与年轻感尽显。

　　并且在下方雾灯区，不仅采用了黄色的装饰条进行点缀，其内部还通过四条竖状的轮廓线进行融合，最终汇聚于格栅下方的装饰条，以此增强整体感与年轻感，实际效果也是十分出众的。最令人注意的是，大灯组竟与前格栅进行了很好的融合，上方轮廓线直接以小角度融入前格栅，加以大灯组内横向的LED灯带，彰显出了足够的个性感。

　　车侧方面，新车采用分段式腰线设计，车顶采用略微下溜的设计，让车辆拥有更加紧凑的视觉感受。值得一提的是，新车的车身尺寸也得到了升级，长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm，比现款长6mm。

　　细节方面，本车则采用了五幅式轮毂，整体造型明显区别于以往长安车型。并且银色+黑色的双拼配色，以及后方的层叠设计，让其在停放时仍旧动态感十足。轮毂方面，本车采用了19英寸的大尺寸轮毂，轮胎规格为225/55，轮胎则为邓禄普GRAN DTREK ST30系列，主打舒适与静音性。

　　尾部，新款车型则取消了贯穿式尾灯设计，整体更加简洁。整体思路与UNI-T极为相似，尤其是高位刹车灯和雾灯的布局。另外，其尾部轮廓方正感也十分出色，上窄下宽的尾部整体造型，加以略微呈现溜背的设计与双边共4出排气布局，极为符合当下消费者的审美需求。

　　尾灯组方面，UNI-T标志性的高位刹车灯尽显运动感，并且在刹车灯两侧，还通过众多竖条状的装饰条，形成了类似尾部扩散器的既视感，为车辆整体的运动感再添光芒。

　　内饰方面，新车同样运用了UNI系列的设计理念。例如，双平底式方向盘、悬浮式中控屏等。此外，新车的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏设计非常新颖，层次感极强。大量横向元素的采用，在拉伸车辆整体视觉宽度的同时，还为其营造出了丰富的层次感，

　　方向盘的造型也极具新意，上下扁平的设计，仿佛像是战斗机操控杆。且合理的高度设计，也会更加便于驾驶者获取仪表盘信息。另外，本车还在左右设置了众多功能按键，其中便包括多媒体、菜单、蓝牙电话、车辆设置等众多功能，使用起来方便快捷。

　　全液晶仪表盘的设置，同样采用了全新的设计元素，略高的位置，不仅增强了信息获取的便捷性。更降低了反光情况的发生，以此间接的增强行车安全性。

　　仪表盘方面，新车则搭载了10.25英寸的全液晶触控屏，反应速度十分出色。并且在长达4小时的试驾过程中，也从未出现过卡顿、死机等现象，整体体验感是要远超越同级别车型的。另外，本车中控屏还特地内置了抖音、西瓜视频等消费者常用的短视频APP，以此为消费者带来更出色的娱乐体验。

　　内饰质感方面，大量软质材质进行包裹，让所能触及之处即为柔软。并且，车内还采用了大量缝线点缀，加以连接中控屏的装饰条，和下方装饰板，让高级感明显领先长安此前的产品。

　　写到最后：

　　第一代长安CS55 PLUS便已经在10级SUV市场取得了傲人的成绩。如今，第二代长安CS55 PLUS，无论在性能、舒适、设计、品质等全方位进行了提升。相比于上一代车型也更具竞争力。虽然目前其仍未宣布售价以及配置等具体信息，但等待其正式上市，长安CS55系列在紧凑级SUV销量排行榜的名次，还有可能更进一步。