更帅更快更智能 试驾广汽传褀GS4 PLUS

　　广汽传褀GS4作为一台销售总量超过百万辆的车，能得到消费者的认可，一定有其过人之处。但据此前大量GS4车主反映，该车型存在发动机动力弱、变速箱顿挫、漆面偏薄等问题，因此也对众多消费者造成了困扰。但如今，广汽传祺针对GS4进行升级，推出了相比于GS4更帅、更快、更智能的GS4 PLUS，因此，我们便携以往车主的痛点问题对其进行试驾，看看其是否进行了改观。接下来，就让我们一探究竟。

　　更大size 更高颜值

　　一眼看去，这台新车在颜值上确实画了一个大的PLUS。和GS4相比，新车在外观设计上有着非常大的变化。具体来看，新车采用了全新的“展风翼”的设计语言，并根据此设计语言，延伸出两种不同的前脸设计。

　　其中，竖条状的“震天翼”造型，更能凸显出新车端庄豪华的设计风格。而菱形星点状的“星之翼”造型，搭配X形状的日行灯组，更能体现新车的运动风格。两种前脸设计各有各的长处，对于有选择困难症的我来说，的确不知道如何选择。尾部设计来看，新车也在尾灯组之上采用了“凤凰羽”的设计思路，在点亮之后，犹如烈焰中燃烧的凤羽一样栩栩如生，尤其是夜幕之下，辨识度极强。

　　值得注意的是，和GS4车型相比，新车在车身尺寸上也有着”PLUS”的升级，新车的长宽高分别为4710mm、1885mm、1726mm。轴距也达到了2710mm。车身长度相比传祺GS4加长了185mm，轴距也加长了70mm。在和长安CS75PLUS,哈弗H6等车型相比，其车身长度也是有着明显的优势的。

　　针对于以往GS4车主们反馈的车身漆面偏薄这一问题，我通过漆膜仪的测量得到了具体的数据，新车在引擎盖，前后翼子板以及车身的下半部分都有着不错的数值体现，平均下来大约在100~120μm之间，但是在车顶附近的漆面平均数值却只有90μm左右。由此可见，我试驾的这辆车的漆面厚度还是与主流车型120-180μm的平均数据有着一定差距，尤其是车顶更是有待加强，后期希望广汽传祺能对其进行重视，并继续改进。

　　手势切歌 新奇好玩

　　颜值、尺寸全面提升的传祺GS4 PLUS颇为吸睛，而针对智能全面升级的车机系统，是否彻底杜绝了此前车主抱怨的车机反应慢，操作不流畅等问题，又能否给我们带来出色的体验？

　　坐进车内的那一刻，发现新车没有沿用GS4的双联屏设计，而是采用实用效果更好的分体式大屏设计。12.3寸的液晶仪表盘能更好的显示行车信息，搭配独立的10.1寸中控屏，进一步增强主/副驾的便捷体验。值得一提的是，新车在中控屏下方还保留了一排实体按键，在这个全触控屏当道的时代，这样的一排实体按键，增强了前排的便利性。

　　中控屏所搭载的车机系统是基于全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统开发而来。可以通过车内后视镜上方的摄像头来监控驾驶者和副驾驶者的表情以及神态，从中获取相应的意图，来实现车机与人的沟通。对于这种新奇的功能，我一定要亲身体验下，歌曲播放时，我挥动手掌，车机并未给出回应，当我再次抬高手臂挥手时，用手势切歌成功。由此看出，新车的摄像头位置偏高，想要实现这类“好玩的”手势功能时，必须要让摄像头先“看见”我的手的存在。不过在我看来，这些手势功能，并不一定比方向盘的快捷键在使用上更加的方便。

　　新车还有手势拍照功能，在试驾过程中，当我正常行驶时，很多次摄像头误读到我举起OK的手势，开启了该功能，车内人员同时出现在车机中控屏内，气氛略显尴尬。同样，在吸烟降窗这个功能上，当我举起吸烟的手势时，车机并不能很准确的读取出我想吸烟的意图，在现阶段使用上，并不能带来很好的体验感受。

　　令人注意的是，在此前的GS4车型上，有部分车主反映车机反应慢，操作不流畅等问题，我也在新车的车机上做了体验，指尖对着中控屏不断的点击应用程序，不断地进行滑动操作，觉得新车的车机在流畅度以及响应速度上，都有着不错的表现。同时据厂家工程师透露，如果车机发生卡顿，操作不流畅现象，官方也会在第一时间对车机系统做出OTA升级，来更好的满足消费者的使用需求。

　　为了进一步增强车内人员的舒适性体验，新车座椅则采用了全新的耐污环保材料制作，在座椅设计上和坐垫的柔软度上都进一步提升了乘坐的舒适感。值得一提的是，新车还配有同级别车型中并不常见的座椅通风功能，开启后，瞬间能感受到炎热夏天里前所未有的清凉，也让乘员舒适性得到提升。

　　钜浪动力 性能出众

　　在传祺GS4 PLUS发布之前，同级别的哈弗H6，长安CS75 plus等都有2.0T车型在售，GS4只有1.5T的动力配置，对于以往的GS4车主们来说，可谓是怨声载道，普遍都反映动力弱。于是，广汽传祺在GS4 PLUS上搭载了一台钜浪动力的2.0T发动机，最大功率达到了185kW，最大扭矩也有390N·m，传动上则与之匹配了一台爱信的6速自动变速箱。接下来，我们去看看其表现究竟如何。

　　据厂家工程师表示：新车的动力总成经过最新调校，使用了双流道增压器，GCCS燃烧控制技术等科技，让新车能更早的获得最大的扭矩输出，从而获得更好的动力。当我踩下油门的那一刻，听着发动机转速上升后带来的悦耳的声浪，看着仪表盘上6速变速箱积极的降档，同时也感受到背部与椅背更进一步的贴合。这样看来，新车和GS4相比在动力输出上已然经过了明显的优化，同时也看出广汽传祺在新车开发设计上确实采纳了GS4车主们意见。

　　另外，新车虽然配备的是一台6AT变速箱，但在响应上还是很积极的。加速时，变速箱会很果断的进行换挡。且无论是升档还是降档，动力衔接上都一改以往GS4“抑扬顿挫”的感觉，让人感到十分的平顺。

　　同时新车在静音性上也做足了功课，新车搭配的是静音舒适性都很优异的马牌UC6轮胎，根据工程师叙述：为了更合理的使用这款轮胎，对车辆进行了专门的调教，从而达到更安静的行车体验。当我把车行驶在高速公路上，虽然是车身较大的SUV车型，但无论是在风噪还是在胎噪的抑制上都有着不错的效果，提升了整车行车时的安静程度。和GS4相比在静音性上也画了一个PLUS。

　　写到最后：

　　通过对于广汽传祺GS4 PLUS的试驾，可以发现新车在发动机、变速箱以及车机硬件方面都做出了很大的改进，但同时又暴露出一些全新的问题。比如车机对于人体感知的速度和准确性上、车内中央扶手箱和手套箱内部用料上和车身漆面的厚度等问题，这也可以看出其后期仍有不小的优化空间。尤其是现阶段合资品牌增加配置，且不断下放价格的背景下，广汽传祺GS4 PLUS也需要通过更出色的品质感来获取消费者的芳心。