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能与“两田”一比?解码WEY智能混动DHT技术

来源:凤凰网汽车 作者:佚名 日期:2021年04月08日 字体大小:【

  “智能混动DHT技术是我们独立自主设计、完全自主研发的技术结晶,也是推进汽车行业清洁化、低碳化的有力体现。”长城汽车股份有限公司董事长魏建军表示,“WEY品牌首搭这项先进技术,标志着中国高端敢于冲破合资品牌在该领域的壁垒,以跻身世界前列的实力,开创中国高端品牌混动先河。”

  说到混动,大家首先想到的是日系,丰田THS II和本田i-MMD。那么,WEY智能混动DHT技术能否扛起中国品牌混动的大旗?

  据长城官方介绍,智能混动DHT具备HEV和PHEV两种架构,涵盖1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三种混动组合和多种驱动模式,实现全速域&全场景、高效能&高性能,为用户带来舒适零焦虑、安全零焦虑、续航零焦虑、充电零焦虑、残值零焦虑的五大零焦虑用车体验。

  WEY智能混动DHT技术在构型上实现了创新,使得其总体的综合效率和燃油经济性都所有突破。除了在构型上进行了突破性创新,WEY智能混动DHT技术还很好地与整车进行了融合。混合动力不是单一的产品,它是一个与智能紧密结合的系统。长城汽车在设计这款智能混动DHT技术,就很好地综合了用户的需求和整车的需求,适应性比以前的发动机、变速箱要更强。同时,混合动力系统的扩张能力、演化能力也是超强的。目前,长城企业已经基于智能混动DHT系统演化了3款车型,我们相信未来还会有第4款、第5款。

  比肩世界顶尖混动,展现中国智慧

  面对新能源化趋势,WEY品牌开启焕新之旅,以打造“新一代智能汽车”为使命,为用户带来全球领先的高效、高性能、高集成的油电混动方案-智能混动DHT。智能混动DHT完全自主设计、完全自主研发、完全自主产权的高能表现,打破了合资品牌在混动技术上的垄断,代表着产业发展趋势和未来方向。

  面对传统混动车型消费者用车生活中高速巡航油耗偏高、高速爬坡或高速超车动力不足等痛点,智能混动DHT通过精准的电控手段,给发动机带来更大的高效工作范围。而在中、高速等更多场景下,智能混动DHT还实现发动机直驱,配合驱动/发电电机共同构成“三擎/四擎”,实现高速行驶状态下性能与能效的全面提升,同时再加之混动车型在低速时高效节能与动力响应迅速等先天优势,智能混动DHT最终实现了经济性及动力系统综合效率的最大化,为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

  行业技术专家与媒体通过徐水试验场的高环以及动态路段,深度体验了这款WEY品牌在HEV混动领域的全新力作,感受到智能混动DHT技术媲美电动车的驾乘体验,以及动态性能与燃油经济性兼备的优势。

  WEY玛奇朵是国内混动SUV市场上屈指可数的HEV车型,实现“快、顺、静、省”的综合优势。该车0-60公里/小时加速仅需4.1秒,百公里加速可在8.5秒之内完成。同时,智能混动DHT可实时智能切换EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式,使发动机工作在最优效率区间,实现最高达50%的节油率,令车辆百公里综合油耗仅4.7L,最大续航里程可达到1100公里。

  此外,在油电衔接、油电切换过程中,该技术还可实现“无感”切换,以极具静谧性与顺畅性的动态表现,进一步满足消费者对混动车型的高阶需求。

  3月28日-29日,WEY品牌携手汽车评价研究院,以“解码智能混动DHT技术 探秘WEY智混新境”为主题,在保定带来一场围绕智能混动技术的专业研讨及体验活动。

  “汽车产业需要实现‘低碳’社会目标,实现碳中和解决方案,依据2035年中长期规划,混合动力将占主导。” 汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文表示,“混动技术绝非过渡性技术,而是长期根本性技术,并可有效地解决当下消费者的用车痛点”。

  关于智能混动DHT的技术优势,北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳表示:“智能混动处于动力技术的皇冠级别,智能混动DHT技术不同于竞品的‘改善式提升’,而是‘引领式创新’。“

  针对中国混动技术发展,中国汽车工业协会副秘书长师建华表示:“中国正处在以技术来推动的新型混动阶段,而这个推动者就是长城汽车,将该技术率先应用的WEY品牌正是先行者。”

  活动汇集九位行业权威专家,以及汽车行业、财经类等多家媒体,与WEY品牌多位技术专家一同研讨智能混动DHT技术,并深度体验WEY品牌首搭该项技术的全新车型-玛奇朵,对WEY品牌率先应用的这项混动技术进行严苛评审,检验其世界领先的技术成色。而基于智能混动DHT展开的混合动力技术行业报告,也将在4月重磅发布,揭示中国混动技术路径及发展趋势。

[责任编辑:都市风汽车网]
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