体验DS 9的过程 像是来到了卢浮宫博物馆

　　卢浮宫我只在外面看过一次，虽然没能进去见到那些稀世绘画和雕刻，但隔着墙壁我甚至也感受到了这座艺术殿堂厚重的艺术气息，法国的奢饰品牌箱包实体店我也只进过几次，消不消费单说，里面每件商品的设计、用料和做工确实都如艺术品般值得探究，而同样来自法国的汽车品牌DS其实也可以带给你上面这两种感受和体会，虽然接触它们的车型不算多，但每次体验的感受都像是来到了卢浮宫和奢饰品店……

　　眼前的这台DS 9是PSA集团EMP2模块化平台目前为止最高端的车型，也是DS 9品牌的旗舰，甚至不夸张地讲，这台车就是当下整个PSA集团产品序列中的金字塔尖，所以将它和法国顶级的艺术设计划等号应该并不为过，下面咱们就一起来逛逛这台移动的艺术博物馆。

　　来到了卢浮宫面前

　　就像卢浮宫的外形一样，DS 9的外形并不浮夸，体型也非常标准，不丰满不骨感，拿捏得恰到好处，这对于大部分消费者来说是件好事，因为接受起来更容易了。

　　但和大部分艺术品一样，不夸张并不代表平庸，如果你仔细地绕着车身看一圈，会发现诸多很有思想的细节设计，这些设计可能未必是以实用性为出发点，但作为艺术品，它们却是必不可少的。

　　怎么样，虽然外观整体上并不张扬，但细节设计还是很有思想的吧，个人认为这种思路与这几年时尚界的风潮是相吻合的，低调中隐藏着独特的个性标签。

　　进到了奢饰品箱包店

　　欣赏完移动博物馆的外形，下面咱们就该进去看看了，不过当你进入到车内的一刹那发现，原来里面居然是个奢饰品的箱包店。

　　采用表链造型设计的Nappa真皮座椅是DS品牌的独创，视觉效果就不用多说了，这种设计还能提升座椅皮质的延展性，让本就柔软的真皮更加柔软，实际体验也证实了这一点，此外座椅的功能性也非常齐全，四个座椅都带有加热、通风和按摩，肯定是超出这个价位车型的配置水准了。

　　欣赏完了用料和做工，下面咱们看设计，首当其冲的就是中控台上方这块B.R.M时钟，它上面的机壳雕花设计灵感来源于巴黎饰钉，当你按下下方的启动按键时，时钟有一个缓慢的向上的翻转仪式，整个过程非常优雅庄重，下面有小视频给大家演示。

　　车内使用最多的设计元素就是菱形，像中控台上的启动按键、中控屏下方的空调按键和换挡杆两侧的玻璃升降/驾驶模式按键，就连液晶仪表和中控屏内的图标也都有菱形图案。

　　既然说到了中控屏那咱们就来看下车辆的多媒体系统，系统各个界面的设计都很艺术，功能上包含远程控制、在线音乐、CarPlay、CarLife等，不过全景影像的分辨率还有不小提升空间。

　　行走在艺术的魔毯上

　　里面外面咱们都看了，接下来就该开开了，DS 9开起来是不是也像艺术品一样优雅呢？如果从底盘方面说，确实如此，配备了自适应电磁悬架（官方称魔毯悬架）的DS 9在舒适模式下能提供非常惬意的舒适性，那种软软的绵绵的感觉非常优雅。

　　和大众的可变阻尼悬架相比，DS 9上“魔毯”的软硬变化要更加明显，调节到运动模式，悬架一下子就紧了起来，此时来自路面的反馈非常直接，减震器的硬度也显著提升，在一台非空气悬架的车上能感受到差异化如此明显的悬架硬度还是挺难得的。

　　动力肯定算不上DS 9的强项，全系汽油版都只有一台1.6T发动机，输出数据还算可以，但底气明显不足，变速箱倒还好，使用的是8AT。

　　这台1.6T发动机在中低速区间还是能提供比较到位的动力输出，至少不会让人感到吃力，游走于城市道路上也比较轻松，但如果到了高速上，中后段再加速的能力就要平淡一些，和同级的2.0T车型还是有些差距的。

　　8AT的表现确实要比大部分同级的双离合要好，无论是动力衔接还是平顺性都做的不错，不过在停车之后的再起步时，有时还是会出现动力的断档，这对行驶品质还是有些影响。

　　由于全车所有玻璃都是双层的，所以风燥的隔绝还是挺到位的，高速行驶的主要噪音都来自于发动机，和508相比，这台DS 9在底盘质感和高级感上确实做得更好了，但在动力系统的匹配上好像提升并不明显。

　　给我们一个购买的理由

　　今天的艺术品体验就到此为止了，说到DS 9这款车本身，我个人认为不应该从性价比、空间、动力、配置这些传统方面去衡量，试驾完的交流会上厂家领导问了我们每个人一个同样的问题，如果买这款车，理由是什么？

　　我的回答是除了车辆本身以外的附加属性，你去一家环境和服务都很好的餐厅用餐，它的菜品定价中是含有这些附加价值的，此时菜品的好坏和价格已经不是最重要的，关键是你也愿意为这个用餐环境买单，在DS 9上也是这个道理，今天的顶配汽油版试驾车将近34万，只看车辆本身素质你有太多更好的选择，但如果是为附加属性买单，那就是独一无二不可替代的。