自选车牌 | 违章查询 | 年审代办会员登录 | 用户注册 | 今天是:

精致的亲民座驾 试驾2021款哈弗M6 PLUS

来源:车质网 作者:贾冀鸥 日期:2021年03月08日 字体大小:【

点击浏览下一页

  其实我与哈弗M6还是很有缘分的,从最初上市至今曾有过多次接触,可以说对它的“脾气秉性”还是比较了解的。而眼前这台哈弗M6 PLUS,确实也像其名字里所阐述的一样,很像是一款弥补原有不足的产品,跟“PLUS”的后缀很是契合。比如在哈弗M6上看上去偏老旧、中庸的设计和配置方面,进化十分明显,但在驾驶体验方面,它却还是似曾相识的味道。

   外观:时尚蜕变

点击浏览下一页

  哈弗M6 PLUS其实可以看做是哈弗M6的中期改款车型,依然基于老款车型的平台打造,所以无论是造型轮廓还是轴距,两者差别并不大。不过,新车采用了哈弗品牌最新的设计风格,尤其是全新灯组的加入,使其看上去更符合时下潮流。

点击浏览下一页

  前大灯与前格栅相连,是近些年年轻化设计的典型方案,棱角分明的六边形前格栅内部依然采用了类似羽翼元素的黑色中网,搭配锋锐的LED日间行车灯带,非常提神。同时,前包围左右两侧立体感极强的进气坝,以及犹如“虎牙”般的底部装饰,都为其增添了不俗的运动氛围。

  车尾部分最为吸睛的当属贯穿式尾灯了,与底部仿排气的镀铬饰条相搭,不仅拉伸了视觉宽度,同时还提升了时尚感。不过遗憾的是,尾灯内部均为卤素光源,点亮之后效果比较一般,当然考虑到其不到10万元的定价,也没有什么可以指摘的。

  内饰:更讨好乘客

点击浏览下一页

  哈弗M6 PLUS的内饰可以说变化非常大,一改哈弗M6的设计风格,硕大的液晶触控屏搭配极具层次感的中控台装饰,很有现代感。不过,这些变化似乎更像是在讨好乘客,而像驾驶者经常接触的配置依然还是老样子,比如炮筒式的双圆机械仪表以及三辐式方向盘,均与老款车型完全一致。

点击浏览下一页

  12.3英寸的多媒体触控屏,应该是内饰部分升级最明显的地方了,屏幕显示效果出色,分辨率可达1920*720,支持1080P视频播放。同时,新车在科技配置方面提升明显,不仅加入了哈弗智能车联网系统、GPS+北斗双模导航以及科大讯飞3.0语音识别功能,还可以支持FOTA远程升级,能够为车主带来极为智能化的使用体验。不过,车机在使用过程中偶尔还是会出现卡顿的现象,另外不同功能之间的切换流畅度还有提升空间。

点击浏览下一页

  功能简单的单区自动空调出现在哈弗M6 PLUS上并无不妥,控制界面被集成在多媒体触控屏中,功能排列直观,易于上手。值得一提的是,前排中央出风口下方还配备了一个可以调节风量的物理旋钮,方便在驾驶过程中进行操作,要是能再增加可以设定调节温度的物理按钮或者按键,那使用起来将更为便捷。

点击浏览下一页

  由于哈弗M6 PLUS的定位依然是十万元以下的入门级SUV市场,再考虑到其紧凑型SUV的尺寸和身份,那么它的配置水平必然不会太高。此次测试的车型为顶配版本,配备了主驾座椅电动调节、主驾侧车窗一键升降、电动天窗等舒适性配置,表现中规中矩。其中,座椅填充厚实,质地柔软,对于提升乘坐舒适度有很大的辅助作用,值得点赞。

  动力:熟悉的配方,熟悉的味道

点击浏览下一页

  哈弗M6 PLUS上所搭载1.5T涡轮增压发动机与哈弗M6一致,最大功率为110kW/5600-6000rpm,峰值扭矩为210N·m/1800-4400rpm。从动力参数来看,这台1.5T发动机的动力储备较为充足,而且扭矩在1800rpm时就会进入最大输出范围,覆盖了日常用车场景,所以看上去它的动力肯定够用,那实际表现如何呢?

点击浏览下一页

  实际体验,发力区间比较靠前,油门踏板行程无需过半就可以完成急加速或者超车动作。如果还觉得加速力不够而全油门加速,其实此时并不会有明显提升,因为调校的原因,动力在前半段已经释放了80%-90%,所以地板油只会让转速更高,换来的并不是动力输出的释放,而是发动机更为放肆的“嘶吼”。这样标定的优势在于驾驶者在日常行驶时驾驶动作不需要太大,能够营造出轻松的驾驶氛围。此外,动力输出也比较线性,油门踏板的灵敏度中规中矩,不慵懒也不积极,能够准确理解驾驶者的意图,并很好地执行。

  7速双离合变速箱的表现兢兢业业,通常双离合变速箱常见的顿挫或者闯动等通病在哈弗M6 PLUS上都被抑制的非常出色。同时,其采用了湿式结构,并有意的放缓了换挡动作,从而换来了更为平顺的换挡衔接以及理论上更高的耐用性。代价是激进驾驶时换挡动作不够干脆利落,但谁又真的会拿一辆不到10万元的SUV去推极限、玩操控呢?

点击浏览下一页

  不过要说到操控,其实哈弗M6 PLUS还是有着不俗的功底。其悬架系统采用了前麦弗逊式后双横臂式独立悬架,整体调校风格依然偏舒适性,对于路面的细碎颠簸和不平基本都能很好地过滤掉。而面对像减速带这样较大的坑坎,车内弹跳还是会比较明显,但不会产生多余的余震,这说明悬架阻尼比较紧,能够稳稳地拉住车身。

  这一点在过弯时也有所体现,以稍快的速度驶入高速路匝道,面对持续弯路,哈弗M6 PLUS的悬架能够提供出色的支撑性,虽然还是会出现一定幅度的侧倾,但它更像在与驾驶者沟通,传递驾驶极限在哪,而对于车内乘客来说,并不会出现过于明显的摆动。紧急变线时,后轮也表现出了不俗的寻迹性,没有出现头尾不同步的现象,整车姿态稳健,能够为驾驶者提供充足的信心。

  唯有不足的是转向手感比较沉重,主要是因为其采用了机械液压助力,转向时,尤其是低速的转向力度要比电子助力重手不少。同时在行驶过程中,转向力度也没有因为车速加快而大幅减轻,并且回正的力度有些不太自然,不够细腻,这一点与哈弗M6如出一辙。

  总体来看,无论是加速还是操控感受,哈弗M6 PLUS并没有太大的惊喜,熟悉的配方,熟悉的味道,对于日常驾驶来说并没有什么硬伤,但与同级别车型相比,驾驶质感和噪音抑制,还有上升的空间。

  空间:前后排余量充足

点击浏览下一页

  身高175cm的体验者坐进前排,头部空间两拳,横向与纵向空间均留有余量,前排乘客能够有宽敞的乘坐体验。储物空间方面,容积和数量均表现出色,如车门拉手、方向盘右侧以及中央通道下方都被设计成储物槽,大幅提升了空间利用率,同时前排11个储物槽也是同级别车型中比较罕见的。只是杯架内部均没有配备限位装置,放入常规的600ml饮料瓶后余量较大,无法提供固定,在行驶过程中容易出现晃倒的情况。

点击浏览下一页

  保持前排座椅不变,体验者来到后排,可以看到哈弗M6 PLUS对后排乘客非常友好,不仅有着两拳有余的腿部空间,后排乘客头顶处还特意做了掏空处理,使其头部空间达到了一拳两指。此外,全平的后排地台能够为后排中间乘客提供更为舒适的乘坐感受。储物空间方面,与前排一样,储物槽的布局和数量均能令人满意。

点击浏览下一页

  后备箱表现一如既往的出色,内部十分规整,空间利用率很高。同时后排座椅与哈弗M6一样可以放倒靠背后向前折叠,这样就能形成一个全平的储物空间。掀开后备箱地台,可以看见在非全尺寸备胎上方设计了一个容积不错的储物空间,但因为备胎的橡胶味较大,最好不要放食品或衣服等物品。

  安全:基础配置齐全

点击浏览下一页

  由于哈弗M6 PLUS的入门级定位,所以时下热门的主动安全功能自然与其无缘,当然,同级别车型多是如此,所以也算正常。其配备了丰富的被动安全配置,比如前排侧气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、后驻车雷达、360°全景影像以及陡坡缓降等功能,同样能为车内人员提供安全的防护。

点击浏览下一页

[责任编辑:都市风汽车网]

上一篇:金戈铁马入梦来 试驾福田大将军重炮版

下一篇:没有了

发表评论(只显示最新5条。评论内容只代表网友观点,与本站(都市风汽车网)立场无关!)

车行推荐更多>>
关于我们 | 广告服务 | 友情链接 | 网站地图 | 人才招聘 | 联系我们
  
Copyright(c) 2001-2011 东莞市网联文化传播有限公司版权所有
经销商QQ群:35797966 东莞汽车团购QQ群:35909801 常年法律顾问:王树江律师 信息产业部备案: 粤ICP备11031097号-1 
地址:东莞市南城区宏图路88号福威大厦608  电话/传真:0769-22508003  E-mail:19917538#qq.com(把#替换为@)  合作QQ:①19917538  

东莞网络警察网上报警不良信息举报工信部备案