兰博基尼优先排产中国订单 8月大量交付

　　2019年，兰博基尼在全球范围内共交付8,205台新车，相比2018年的5,750台同比大幅增长43％，连续9年实现销量增长，并再次刷新历史销量纪录。得益于去年年初发布的全新 Huracán EVO以及日内瓦车展上推出的全新Huracán EVO敞篷版，兰博基尼V10家族产品线在2019年收获了2,139台的销量成绩。

　　在2019年，一台底盘编号为14022的Huracán正式下线，标志着该车型在经过短短五年的生产时间后，产量已经超过了其前代车型Gallardo十年来的总产量，使Huracán成为品牌有史以来最畅销的车型。诚然，兰博基尼如今能够取得如此优异的市场表现，主要源于Urus的成功。但不可否认的是，Huracán同样功不可没。

　　2020年初，兰博基尼V10家族又迎来一名新成员——全新Huracán EVO RWD车型，中国市场的厂商指导售价为254万元。近期，兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni在与爱卡汽车沟通时说道：“Huracán EVO后驱版的订单情况已经超出了我们的预期，截止7月底收到的订单已经排产到明年5月。”

　　Francesco Scardaoni认为，这一方面说明了市场的需求已经恢复，另一方面也说明中国的经济恢复得很好。今年第二季度以来，国内的疫情逐步得到控制，汽车市场的需求也慢慢恢复到疫情爆发之前的水平。不过，海外疫情的进一步蔓延，严重影响了这些海外车企的生产进度，兰博基尼位于意大利北部城市博洛尼亚郊区的总部工厂便是其中之一。

　　在今年3月13日，由于意大利的疫情开始变得严重，兰博基尼宣布关闭工厂停止生产。Francesco Scardaoni表示，兰博基尼是意大利最早关闭工厂的汽车制造商，到现在他们仍然认为这一决定非常正确，因为员工的安全是第一要义。等到意大利的疫情得到有效控制之后，兰博基尼于5月4日正式恢复生产。

　　Francesco Scardaoni坦言，兰博基尼总部工厂受疫情影响关闭了两个月的时间，对于车辆的交付实效性产生了一定影响。虽然工厂在3个月之前便已恢复生产，不过据他介绍，由于供应链中很多供应商的供应情况尚未完全恢复，所以兰博基尼的工厂目前尚未恢复全部产能。

　　Francesco Scardaoni强调，兰博基尼总部工厂正在全力生产，希望能够在8月份将此前受到延期影响的订单交付给客户。同时，他已向意大利总部申请优先排产中国订单，包括全新Huracán EVO RWD车型，而申请已经获得了批准。Francesco Scardaoni希望，这样能够将工厂停产的影响降至最低。

　　对于这款新车，Francesco Scardaoni表示，兰博基尼希望能够通过Huracán EVO后驱版车型让客户感受到纯粹的驾驶激情，“Huracán EVO后驱版没有冗余的设计，能够带来直接的反馈响应。驾驶者的驾驶技术将成为驾驶体验的核心。此外，Huracán EVO后驱版的空气动力学、悬挂系统等也进行了优化升级，旨在能够带来纯粹的驾驶激情。”

　　在营销策略方面，Francesco Scardaoni讲道，兰博基尼希望通过让潜在客户和感兴趣的客户来亲身感受新车的驾驶体验，从而展示这款车的产品亮点。在今年6月的珠海赛道体验日活动上，Huracán EVO后驱版完成了中国动态首发，他表示，兰博基尼收获了来自客户的非常积极反馈，所以计划在年底再举办一场赛道体验活动，邀请更多客户进行体验。

　　尽管新冠肺炎疫情的爆发，在一定程度上影响了兰博基尼的新车交付工作，但是从订单方面可以看到，该品牌在全球的发展势头依然没有减弱。全新Huracán EVO后驱版的到来，进一步扩充了V10家族的产品线。同时，254万元的价格较硬顶四驱车型便宜了近70万，扩大了产品价格的覆盖面积。这意味着，Huracán家族的市场表现有望站上一个新的台阶。