5月初，李书福亲自上阵为极星代言，“极星这个牌子，青出于蓝而胜于蓝”。胜于吉利还是胜于沃尔沃，李总没有明说。
吉利不缺电动车品牌，但缺高端品牌。极星的任务，就是在高端电动车市场，为吉利打开局面。路透社报道，极星正计划大幅提高展厅数量，为polestar 2交付做准备。
目前，极星在国内只有一家已开业展厅，位于北京侨福芳草地。6月6日，极星上海展厅即将开幕。据报道，极星计划三季度再增加20家展厅，位于天津、宁波、广州等地。极星官方表示，确有此计划，将在6月3日正式公布。
多数电动车新品牌，产品会主打suv，以避开特斯拉锋芒。polestar 2则和model 3“刚正面”。多次降价后，model 3标准版已降到27万；polestar 2标准版，官方指导价仍接近30万。
极星敢和特斯拉叫板，主要因为“背后有人”。有吉利和沃尔沃撑腰，既没有缺钱的烦恼，也没有技术的困扰。就像有钱人家的孩子更大胆，极星的任务就是在高端市场站住脚。
polestar 2基于cma平台开发。指导价41.8万的首发版，工信部纯电续航里程450km，采用双电机四驱，最大功率300kw，最大扭矩660n·m，官方百公里加速4.7s。和同价位model 3高性能版相比，续航里程、极限性能略逊一筹，但空间、动力有一定优势，总体上有一战之力。
7月，polestar 2将开启交付，能否对特斯拉构成实质威胁，届时就将揭晓。随着特斯拉国产进程加深，豪华电动车市场厮杀愈发激烈。吉利这家中国品牌巨头，会成为最后的赢家么？
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