据美国汽车新闻网报道，玛莎拉蒂母公司菲亚特克莱斯勒汽车公司（fca）的高管表示，陷入困境的玛莎拉蒂品牌的亏损已经加深。在2020年下一轮产品攻势开始之前，玛莎拉蒂将无法恢复盈利。这家豪华汽车品牌计划在2020年至2023年间推出10款新车型或改版车型。
根据菲亚特克莱斯勒公布的第二季度数据显示，玛莎拉蒂营收为3.43亿欧元，同比下滑40%，调整后的息税前利润（ebit）为﹣1.19亿欧元（约合1.32亿美元）。亏损主要是由于玛莎拉蒂进行了减产以减少经销商库存3，000辆，并减记美国市场的残值。这两项举措令玛莎拉蒂当季承压。
玛莎拉蒂第二季将对经销商的发货量削减46%至4，200辆，销量下滑17%至7，200辆。
fca首席财务官理查德帕尔默（richard palmer）表示，玛莎拉蒂老化车型的经销商库存将在2019年下半年进一步减少。到今年年底，玛莎拉蒂希望有足够的库存，可以满足两到两个半月的需求，低于2018年底的5个月。
fca首席执行官麦明凯（mike manley）称，玛莎拉蒂的销量“令人失望”，并表示在明年情况好转之前，第三季度和第四季度对玛莎拉蒂来说也将是困难的。
好的一面是，玛莎拉蒂第二季度销量下滑，较今年前三个月32%的下滑有所改善，也是该品牌过去10个季度最小的降幅。麦明凯补充称，玛莎拉蒂在北美市场的利润率在第二季度也有所改善。
分析师对玛莎拉蒂的表现则不那么满意。伯恩斯坦研究公司（bernstein research）分析师马克斯·沃巴顿（max warburton）在致投资者的报告中称，“随着玛莎拉蒂产品在市场上萎缩，已经远不及最初的雄心壮志，问题正变得愈发明显。”
沃巴顿提到了fca 2014-2018年商业计划的目标。该计划预计玛莎拉蒂的汽车销量在2018年将升至7.5万辆。相反，其销量在2017年达到48，700辆的峰值，2018年下滑至35，300辆，同比下降21%。这是自2015年以来的最低销量，当时该品牌售出2.9万辆汽车。今年上半年，玛莎拉蒂的销量为13，500辆，比去年同期下降了25%。
2018年6月，玛莎拉蒂制定了新的目标：到2022年，年销量达到10万辆，营业利润率达到15%。现在看来，这一目标恐怕难实现。
法国兴业银行（societe generale）分析师史蒂文雷特曼（steven reitman）在第二季度电话会议上对fca首席财务官帕尔默表示，玛莎拉蒂的业绩显示出过去“不切实际的期望”。“考虑到玛莎拉蒂的资产基础，考虑到在不过度减少经销商库存的情况下实际获得的销量，你不认为必须考虑减值才能使资产价值更符合销售水平吗？”
帕尔默表示，玛莎拉蒂对销量极为敏感，并补充称：“一旦从经销商那里获得更多的参与，并在某些车型上获得更高的知名度，就不需要费力做太多业务改善。”
玛莎拉蒂将依靠一位熟悉业务的高管和新加入的团队来解决品牌业务。今年7月，fca任命哈拉尔德韦斯特（harald wester）担任玛莎拉蒂（maserati）执行董事长。他将监督玛莎拉蒂所有的产品开发和工程，并制定新产品战略，包括扩大其内燃机和混合动力/电动动力系统产品。
同时，fca任命耐克旗下匡威品牌前首席执行官大卫·格拉索（davide grasso）担任玛莎拉蒂的首席运营官（coo）。
上述两位高层将密切合作，负责玛莎拉蒂2020年至2023年间10款全新产品或更新产品的上市。
玛莎拉蒂在fca的第二季度收益报告中公布了最新的产品规划图，该品牌将在2020-2023年间推出10款车型，其中包含有7款全新车型，2020年将发布新款levante、ghibli、quattroporte（总裁）及一款全新运动车型。
新的车型计划中列出了两款尚未命名“全新”跑车——双门版和敞篷版——分别在2020年和2021年上市。
fca表示，玛莎拉蒂的新款和改版车型预计将提供插电式混合动力车型。
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