汽车三包都管不了的转向故障

    在国内，无论是《缺陷汽车产品召回管理条例》还是目前成为热点的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称汽车三包），都将解决危及人身、财产安全的汽车故障列为工作重点。对消费者而言更是如此，转向系统一旦出现严重故障尤为令人揪心，对驾乘者的人身安全造成极大威胁，被人称之为屠杀汽车驾乘者的 “侩子手”。

    厉害了我的哥！“转向卡滞”&“转向失灵”如此多

    据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网历年接到的投诉数据来看，涉及转向系统故障的投诉占比虽然仅有5.4%，但投诉绝对数却已近8000宗。

    这其中，转向异响、抖动、漏油这些生活中常见问题当然最为普遍，位居前三甲也并不足为奇。但接下来的转向卡滞及转向失灵两大故障，确实令人有些“谈虎色变”，并且两项投诉之和竟达上千宗之多，其中很多问题甚至都可以可按汽车三包规定退换车。然而，面对如此严重的故障，厂家的回复与解决情况却并不如人意，这对消费者无疑是一记重击，难道说这些厂家都可以如此无视国家相关部门的权威吗？！

    遗憾！并非都能称之为“转向失效”

    在汽车三包第二十条中明确规定：“家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。”很多车主可能认为转向失灵和转向卡滞问题就等同于“转向失效”，但实则不然。在《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》中对“失效”的定义为“汽车整车、主要系统或零部件在正常使用过程中，因产品质量问题导致规定功能完全丧失或主要性能严重下降的现象。规定功能是指产品在法规、标准中规定的和企业明示的功能；主要性能是指产品在法规、标准中规定的和企业明示的性能。”而针对“转向失效”的注解则是汽车在行驶中，由于转向功能或转向助力功能突然失效，使驾驶员无法按其意愿控制车辆的行驶方向。注意！重点是在后半句上，对车辆行驶方向无法控制。

    转向系统最容易“罢工”的竟是它

    在车质网接到的投诉中，确实不乏车辆“转向失效”问题的案例，来自江西的方先生其遭遇较为典型，2016年3月2日，方先生在市区正常行驶时方向盘突然锁死，险些酿成交通事故。事发后方先生非常后怕，幸好当时是在市区且车速并不快，如果换做是高速路或山路，那后果将不堪设想。如果您的车辆在具购车发票之日起60日内或行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，出现方向盘彻底无法转动或转动后行进方向并未发生变化的情况，不幸中的万幸就是可依据汽车三包相关规定，凭三包凭证、购车发票要求销售者退换车。但在转向失灵或卡滞问题投诉中，还有部分车辆是因转向助力故障或因车辆熄火所致，而并未达到真正意义上的“转向失效”。

    汽车三包主要零件种类范围明确规定，三包凭证上至少要含有转向机总成、转向柱、转向万向节、转向拉杆（不含球头）以及转向节，而对转向助力机构并无硬性规定，但故障问题往往出现于此。来自北京的陈先生在回家途中就上演了惊险的一幕！当车辆从高速路段驶入市区后，突然感觉方向盘变的很沉，后才发现原来是发动机熄火了，重新启动后一切恢复正常。对于靠发动机皮带带动的液压助力泵而言，发动机熄火会立刻“罢工”并不难理解，而目前逐渐成为主流的EPS电子助力转向系统，虽然在结构上得以简化，但却更加依赖于电控，且出现故障后方向盘更易被锁死。

    来自广西的黄先生在上班途中，突然发现EPS报警灯亮（但方向盘仍可转动），熄火重启后恢复正常，但当第四次出现EPS报警灯亮时，方向盘彻底卡死不动，4S店维修人员告知需升级控制单元软件，但升级后仅走数百米故障再次出现。从原理来看，在转动方向盘时转矩传感器会根据转动及转矩的大小，并结合车速等信号通过电子控制单元，向电动机发出指令从而产生助力。硬件与软件相互配合的复杂结构，或许意味着其出现故障的几率会更大：软件程序问题、控制单元故障、传感器故障甚至是线束损坏等，都有可能会引起转向卡滞甚至失效等问题的出现，令人防不胜防。

    你拿我没辙！经销商天生“鼠性”

    投诉显示，目前有不少车主反映在车辆出现转向系统故障后（尤其是EPS电子助力转向），会遭受所谓的“不公平待遇”，经销商会想方设法钻政策法规的“空子”，以非转向失效问题、助力机构不属主要零部件等借口逃避责任，这也是大部分车主选择投诉的主要原因之一，而经销商的这一行为也被吐槽为“鼠性”。车主认为，想要制约这些无良商家，最好的办法还是要尽可能完善现有法律法规，加大监管和处罚力度。在此也奉劝各经销商，换做是你们的车在驾驶过程中无法控制转向，将是一件多么“蛋疼”的事儿，更何况车上一家老小的生命很可能就此终结。因此，在转向系统故障面前，任何谎言和“文字游戏”都应被叫停，毕竟生命只有一次。

    总结：虽然从结构原理上看，电子助力转向系统有着结构简单、质量小、占用空间少等优势,但因电子部件较多，系统的稳定可靠性可能是很多消费者担忧的问题。而在使用过程中，一旦出现问题后凭肉眼及经验都很难发现症结所在。在此，车质网也劝解各位车主，一旦发现EPC故障灯报警，或电子转向系统出现转向沉、卡滞等现象，不要盲目听信维修技师一面之词，最好的办法还是要用仪器检测，根据显示的故障码逐步排查。