试驾捷豹F-TYPE Coupé AWD

    细数近年来捷豹推出的车型，从短小凌厉的XE，到霸气外露的首款运动型SUV F-PACE，无不透露出一种“性能美学”，而这也颠覆着传统的英伦印象。而在一匹匹“豹子”中，F-TYPE显得更加另类。传承捷豹著名的E-TYPE设计元素，使捷豹F-TYPE成为近年来的经典跑车之一。同时，5.0升V8机械增压发动机使该车动力更加粗暴。近日，北京商报记者在2016捷豹英仕挑战赛上，试驾了AWD（四驱）版本车型，有了四驱傍身，捷豹F-TYPE增加了一丝贴地狂奔的意味。

　　提到捷豹F-TYPE，修长饱满的引擎盖线条、偏后的驾驶舱位置，以及短小的车尾，很容易让人联想到半个世纪前风靡全球的经典跑车——捷豹E-TYPE。这辆让美国纽约现代艺术博物馆永久收藏的车型，至今被人津津乐道。而捷豹F-TYPE传承了E-TYPE的设计元素，隆起的引擎盖线条和两侧的进气口，与E-TYPE的设计手法相似，而四驱版本车型，由于需要在发动机舱内部放置四驱系统，因此与后驱版本车型相比，引擎盖更加隆起。

　　与极具动感的外观相比，捷豹F-TYPE的内饰也一改英伦品牌的沉稳作风，以激进的风格挑起驾驶者的驾驶欲望。中控台的设计重点照顾驾驶者，中控面板的仿金属纹理显得质感十足。同时，捷豹F-TYPE采用跑车惯用的桶型座椅，虽然座椅内的填充物足够柔软，但依然能提供很强的包裹性。

　　事实上，与众多激发男性荷尔蒙的跑车不同，捷豹F-TYPE凭借艺术品版的外形设计，征服了不少女性消费者的心。但此前采用前置后驱的5.0升版车型，超过500匹的动力，在行驶中很容易让车尾不“安分”起来。因此，捷豹在2016款F-TYPE上搭载了适时四驱系统，使得车辆在行驶中更加稳定。

　　试驾中，直线加速时，捷豹F-TYPE 5.0升V8机械增压涡轮增压发动机压榨出的551匹马力，加速感十分直接和粗暴。同时，8速自动变速器换挡迅速、平顺，但每换一挡带来的加速感却是“拳拳到肉”。而当重踩刹车进入弯道时，为挖掘四驱系统潜力而搭载的IDD智能驱动动力控制系统开始大显身手。首先，电动助力转向系统帮助车辆精准切入弯道，此时如果车身因马力过大产生转向过度，TVB扭矩矢量分配制动系统可通过对内侧车轮的选择性轻微制动，并将扭矩传递到前轮的方式，及时修正车身姿态。同时，在出弯时也可以获得更强劲的动力，使得捷豹F-TYPE更加容易操控。

　　也许很多人认为，此前采用前置后驱的捷豹F-TYPE更加不羁，不安分的车尾能够激发更多的驾驶乐趣。但是，四驱版本的捷豹F-TYPE同样富有驾驶乐趣，而且拥有更快的弯道速度。毕竟对于一辆“称职”的跑车来说，漂移不是全部，易操控、够快才是关键。