蓝色魅影 试驾启辰晨风纯电动车

    8月22日，一支启辰晨风纯电动车车队成功跨越了拥堵的广深高速，沿途刮起一股冰爽的蓝色风暴。在之前的两个星期，这支蓝色车队已经成功跨越广州-佛山、北京-天津四个城市。而在广深站之后，它们还将横穿上海-苏州，以一场纯电动车“双城”移动之旅来挑战人们对于电动车的“里程焦虑”，通过实际表现证明先进电动车的续航实力。

    外观与普通家轿无异 

    启辰晨风看起来跟一般的家用车没啥区别。它采用两厢车的设计，侧面呈现为典型的楔形造型，配以流畅的曲线，不仅实现了最佳的空气动力学表现，也让它天生有一种清新俊朗之气。从车头看，上凸的狭长头灯给人以锋锐的视觉感受，诠释着启辰品牌“羿”的造型理念。需要说明的是，启辰晨风车头部位没有传统车的格栅，因为它不需要进气。而从车尾看，尾灯的设计同样出彩，狭长的灯带自下而上一直延续到车顶，在黑夜中必然十分醒目。

    控制界面新颖易操作 

    坐入车内，首先能感受到的是研发人员在内饰设计上的细致用心，整体内饰在熟悉的布局中凸显着未来科技感。最直接的体现就是双层数码液晶显示屏，上层仪表盘主要显示行车速度、时间、温度和驾驶风格等信息，下层仪表盘集续航里程、电量状态、电池温度、能量回收和输出等信息于一体，功能丰富而又布局合理。颠覆性的滑鼠式电子变速器新颖而有趣，无论视觉还是触觉都给我们带来耳目一新之感。

    启辰晨风在空间上延续了启辰品牌的优良传统，全车尺寸为4488×1770×1550mm，轴距却达到了2700mm，以中级车的尺寸实现了中高级车的空间。当然，这与纯电动车完全不同于传统汽车的动力系统是分不开的。

    低速域超车动力惊人 

    在续航里程方面，启辰晨风在综合工况下的续航里程达到了175km，完全能够满足绝大多数消费者的日常用车需求。一直以来，许多消费者对纯电动车存在“续航里程越长越好”的认知误区。而实际上，在当前的电池技术水平下，续航里程越长，所需电池就越重，成本就越高，而且充电时间也会更长。启辰晨风综合考量了里程、成本、充电三个要素，将续航里程设定为175km的最优方案。启辰晨风应用的是全球领先的薄片型高效能锰酸锂离子电池，这种动力电池采用层叠结构，轻盈紧凑，容量大、寿命长、可靠度高。

    在动力方面，启辰晨风与传统汽油车相比毫不逊色，而且还少了发动机轰鸣声和变速箱顿挫感的烦恼。踩下加速踏板，启辰晨风带来的强劲推背感令人印象深刻。实测数据显示，启辰晨风的50公里加速时间仅为4.4秒。中段加速也十分强劲，从时速50KM再加速到100KM也都能感受到强劲而平顺的动力。启辰晨风的动力之所以如此犀利，是因为其采用了全球先进的电控技术和同步永磁电机。该电机具有体积小、轻量化、反应迅速等特点，额定输出功率为80kW，扭矩峰值能够达到254N·m，起步阶段的推背感比3.5L排量的轿车还要明显。

    充电其实也不麻烦

    在充电方面，启辰晨风具有“慢充”和“快充”两种充电模式。慢充模式下，4小时可以将动力电池完全充满；而在快充模式下，充电30分钟就可以达到电池量的80%，假如消费者的时间有限，快充5分钟可持续行驶约60公里。随着充电设施的逐步普及、完善，“慢充为主，快充为辅”的充电模式将使启辰晨风具备不输于内燃机汽车的续航能力。数据显示，去年底广州共建成46个充电站和3000个充电桩，而到今年，将建成105个充电站，充电桩1万个，同时2015年深圳将累计建设充电站169座、快速充电桩2000个、慢速充电桩2.7万个以上。而在上海、北京等地区，这一数据也在不断上升。相信随着充电设施的完善，电动车充电在不久之后将不再是困扰车主的问题。 
     
    ■参数（6.6KW车型）
    车身尺寸（mm）：  4467×1771×1549
    轴距（mm）：    2700
    电动机最大功率（KW）：80
    电动机最大扭矩（N·M）：254
    百公里耗电量（KWh/100km）：14.6

    ■评价
    赞：日常使用成本极低
    中低速下的动力优异
    舒适性、操控性与家用车无异
    弹：滑鼠式电子变速器易误操作
    充电设施还待完善