“祖孙三代”抢地盘 车企“平行换代”冲业绩

    两代同堂稀奇吗？一点都不稀奇！如今，国内合资品牌已经出现了三代同堂。

    日前，记者走访广州车市了解到，车企利用不同代的车型布局市场，以满足消费层次不均的区域市场：新款车型主要针对一二线城市的消费群体，而老款车型布局在追求性价比的三四线城市。

    然而，分析人士认为，多代同堂固然能给车企提升销售业绩，但随着汽车市场从卖方向买方的转变，这种现象也将会最终走向消亡。

    “三代同堂”成常态

    与国外的垂直换代不同，如今在国内汽车市场，更多是采用多代同堂的销售模式，获取更大的市场份额。

    本次北京现代推出最新A级车朗动后，上代车型悦动以及上上代车型伊兰特并不会退市，而是将与朗动在市场上并行销售，三者组成产品矩阵，一同争战A级车市场。然而，北京现代并非三代同堂模式的首创者，长期以来，一汽大众以捷达、宝来、速腾三款产品，三代同堂傲立于市场中，布局A级车市场。

    目前，基于多代同堂销售模式的成功，将有越来越多车企加入三代同堂的阵营。据一汽马自达汽副总经理田青久透露，新一代马自达6明年将与睿翼以及老款马自达6同堂销售，实现三代同堂销售。而东风悦达起亚今年第四季度推出最新K3车型后，也将与现款的福瑞迪、上代车型赛拉图实现三代同堂销售。

    其实，车企大胆启用三代同堂的销售模式，主要是得益于两代同堂销售模式的成功。如今，国内两代同堂销售的情况已经遍地开花，基本覆盖了所有的合资品牌，包括广汽丰田凯美瑞与凯美瑞经典，上海大众新帕萨特与帕萨特领驭，东风日产的新轩逸与轩逸经典版，长安福特推出的新福克斯与福克斯经典版，长安马自达的马自达3与星骋等等。

    此外，作为现代朗动最主要的竞争对手朗逸，也将采用了两台同台的销售模式，“新朗逸与上一代朗逸针对的人群不一样，全新朗逸的定位会比较高，将覆盖A+B-的市场，老朗逸维持目前的A级主流的目标客户。”上海大众销售公司总经理贾鸣镝表示。

    多元化市场成就“中国特色”

    根据北京现代的定位，新上市的朗动将瞄准A+市场，竞争对手瞄准速腾、新朗逸和福克斯，不仅要在销量上追上速腾、朗逸，更要在真正意义上成为主流品牌，其价格为10.58万至14.98万元，将主打一二线市场。而悦动、伊兰特将形成了有效互补，主攻三四线城市追求高性价比的消费人群，而伊兰特家族的价格区间拉至7万元至15万元，全方位覆盖A+、A以及A-市场。

    业内人士分析指出，在中国市场，两代甚至三代同堂产品能并存，主要是市场的发展不同步以及区域市场的差异化导致，中国汽车市场的发展与区域经济发展十分相似，一线城市的汽车市场已经达到了发达国家水平，对车辆的品牌、新技术要求较为苛刻，而二三线城市的汽车市场则显得稍微落后，绝大多数为首次购车者，对产品的价格较为敏感。这种不同步的发展，让多代同堂产品有各自的生存空间。以现代为例，如果采用垂直换代，朗动定位于A+细分市场，悦动以及伊兰特的停产，将会导致其失去三四线大批市场。

    东风日产副总经理任勇在轩逸上市时也表示，作为份额最大的A级车是各个车企争夺的焦点，其消费人群最为庞大，需求也存在多样性，这就需要更多产品去满足不同的消费人群。

    市场争夺将趋白热化

    据中汽协统计数据，今年前7月，在前十位轿车品牌销量排名中，捷达销量13.85万辆，其同堂兄弟宝来的销量为12.92万辆，加上速腾的8.9万辆，三者的销量达到了35.67万辆。而一汽丰田花冠的销量为77471辆，其兄弟卡罗拉则达到了104415辆，两者销量之和将近18万辆。北京现代悦动与伊兰特的销量将近17万辆。

    “三代同堂的出现是车企对过去市场成功经验的评估做出的。之所以会出现三代同堂，是因为过去有着成功的经验，过去的平行换代取得了成功，市场表现优秀，所以保留祖孙三代，争取续写辉煌。”汽车分析师张志勇对本报表示。

    然而，多代同堂给车企创造了不少业绩时，也遭到了不少非议。张志勇表示，未来的市场在发生转变，竞争在加剧，平行换代的需求降低。目前，汽车市场已经开始由卖方转为买方，对于消费者来说，随着市场的成熟，对这种策略有着越来越深的了解，慢慢会转为排斥，他们会将这种平行换代的车当作一种车来看，也会在更多的不同品牌之间做选择。平行换代，只有在中国市场才有，是在供求平衡、供过于求的情况下才产生的，这种模式最终也将走向末路。