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押宝SUV的江淮 距离下一个长城还有多远

来源:汽车公社杂志 作者:佚名 日期:2016年12月29日 字体大小:【

    2016年所有人都没有想到,车市会如此出乎意料的火爆。在今年接近尾声时,各大汽车公司收官的收官,庆祝的庆祝,似乎都在一片喜悦之中,而江淮却有些笑不出来。11月江淮销量为3.1万辆,同比下滑12.8%,1~11月累计32.8万辆,虽然同比增长7.8%,但是在今年如此火热的车市中,34个自主品牌汽车集团中,有25家企业的增幅都高于江淮。江淮个位数的增长率,也仅顺应了经济增长的新常态。

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    在这样的格局下,江淮似乎希望通过押宝SUV,来顺应市场需求,提高自身的市场占有率,向长城看齐。12月29日,江淮瑞风S2mini上市,明年中型SUV瑞风S7也将面世。而面对同质化严重的中国自主SUV市场,以及江淮自身在SUV上的薄弱环节,江淮想要成为下一个以SUV打天下的长城,还有相当大的差距。

    顺应市场押宝SUV

    随着SUV细分市场的稳步增长,江淮也加速了SUV板块新车的布局。12月29日,江淮瑞风S2mini上市,江淮瑞风S2mini实际上就是最开始的瑞风S1更名而来,其定位为小型SUV,在车身长宽轴距方面都比江淮瑞风S2小了一个级别,江淮瑞风S2mini的推出,拉低了江淮SUV车型的入门门槛。

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    除了将SUV车型继续下探,江淮也在尝试在SUV领域进行上攻。明年4月,瑞风S7也将面世。江淮寄希望瑞风S7能够成为其SUV的旗舰车型,不仅在销量上能够帮助江淮有所突破,更能希望它能够提升其品牌价值。到今年11月,SUV已经成为江淮乘用车中销量的绝对主力,江淮瑞风S2mini和瑞风S7的上市将完善江淮SUV的产品布局,从小到大,每一个细分领域都有相对应的车型。

    从宏观来说,2015年,中国整个车市中,SUV车型增长了213万辆,增速达到52%,而轿车则减少了65.96万辆,减幅达5.3%,SUV已经成为了中国现在增速最快的车型。从各个方面都促成了江淮押宝SUV车型的战略。然而从江淮集团内部来谈,押宝SUV车型的背后,不仅是SUV车型的热卖,更是江淮轿车板块的没落。

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    江淮2016年共规划了8款新车型,其中轿车仅一款高端的C级车瑞风A60。但是在瑞风A60还没上市之前,江淮就召回了用于内部试运行的999辆瑞风A60试制车。虽然召回是小概率事件,但是未上市即召回,也显得江淮在轿车板块准备不足。

    即使江淮曾提倡要全面发展:“一直以来,江淮始终坚持多领域全面发展,江淮轿车也在重点研发中。”但不能否认的是,江淮轿车不仅放在江淮集团内部,还是在整个中国市场都一直都处于非常弱势的地位。2014年,江淮轿车车型全年销量同比下降超5成,到了2015年11月,轿车仅占江淮全部销量的6.02%,到了2016年11月则又拦腰折半,下滑到3.2%。

    江淮汽车副总经理、乘用车营销公司总经理严刚曾表示:“我们尊重顾客的选择,当前用户喜欢SUV,所以公司把轿车的产能停掉,生产SUV。”轿车板块已然成为了江淮汽车的软肋。一个汽车公司没有轿车会是什么样子?大众、通用甚至包括本土品牌吉利,如果没有轿车作为其销量和品牌的支撑,产品体系和产品序列将难以支撑其源源不断地往前发展。虽然SUV市场也铸就了像路虎、Jeep、长城一类的汽车企业,但选择了SUV的道路,就决定这家汽车公司在市场中的竞争力和量上就削弱了一半。

 距离下一个长城还有多远?

    在国内,SUV与轿车销量差距最多的有两家公司,一家是江淮,另一家就是长城汽车。长城汽车董事长魏建军曾接受媒体采访时表示:“长城汽车将依旧专注SUV战略,将一条路走到底,暂时不考虑轿车产品。”

    从新车部署数量方面可以看出,江淮也将像长城一样,通过重视SUV来占领更多当下火爆的市场,但是江淮与长城又差在哪里?

    长城从1996年开始便开始生产迪尔系列皮卡,经过一段时间技术和市场口碑的积累,到2002年推出第一款SUV产品赛弗SUV,在那个市场上还没有那么多SUV的情况下,赛弗成为国产车中的一个新亮点,2003年成为所有SUV品牌中的销量冠军。之后又推出哈弗H3和哈弗H5,之后哈弗H6的成功又为哈弗品牌打下了坚实的口碑。

    与长城不同的是,江淮乘用车起步较晚,技术积累并没有优势。2008年第一辆轿车宾悦下线,但销量十分惨淡,除了2008年1月1701辆的成绩之后,其销量便不断下滑,平均都在400辆左右,最终被市场所边缘化。

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    到了2014年,江淮趁着SUV的热潮推出了瑞风S3,上市不到5个月,销量便冲上了两万。但是之后便开始下滑,每次改款之后销量有所提升,但是没过多久又会有所下滑。今年9月,瑞风S3迎来了2年内第3次换代,当月销量破2.1万辆,但是次月销量就又开始下滑。“一款产品的竞争力居然短到了两年出三代,这与行业普遍一款车型的生命力在5年左右相比,这样的产品确实谈不上有太多的实力。”业内对江淮SUV产品表示了这样的看法。

    虽然长城和江淮两家企业有一个共同点,都是轿车相对薄弱,都是依靠一款车型支撑着整个企业的销量,哈弗H6占据了长城整个销量的60%,江淮瑞风S3占据了江淮乘用车52.1%的销量。不同的是,哈弗H6在5年的生命周期内,销量一直稳步上升,今年11月月销量达7万辆。凭借哈弗H6创下的良好口碑,长城进一步拓展产品线H1、H2、H6 coupe、H7、H7L等等进一步抓住SUV的细分市场。H2、H7销量破万证明了长城SUV战略的成功。

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    然而瑞风却在SUV市场上处处碰壁,瑞风S5的失败,瑞风S2的不尽如人意,以及其门面和主力产品S3的竞争优势薄弱,不得不让江淮继续选择下探和上攻的路子,就像哈弗H1和哈弗H7、H8一样。

    那么从现在看来,江淮似乎也准备步长城的后尘,希望通过瑞风S2mini和瑞风S7完整SUV产品线,抓取SUV细分市场,来进一步提高市场的占有率,向长城靠拢。但是瑞风S3不是哈弗H6,其所处的市场地位和拥有的体量甚至是技术积累,为其后来SUV车型所提供的空间本来就已经十分狭窄,而且要树立口碑有也将更加有难度。

    更严重的是,现在中国市场SUV激战已经打响,不仅各个细分市场同质化的竞品十分充足,而且在合资SUV进一步布局这一市场之后,留给后来发展SUV的自主品牌企业的机会已经不多,江淮想要在这个时候走长城的路子,你能给我一个说他顺利的理由吗?

[责任编辑:都市风汽车网]
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