比亚迪想“元”一个怎样的梦

自从“中国梦”的构想被提出以来，在各行各业，关于“梦”的话题已经被多次提及。

4月11日，比亚迪在北京隆重举办了以“元·梦 前所未驭”为主题的品牌盛典，宣告比亚迪首款小型SUV“元”正式上市。同时公布其王朝系列的新车计划，并向观众展示了比亚迪“7 4”全市场战略的最新成果。

根据战略规划，比亚迪的“元·梦”可以理解为两层含义。

第一层含义，是希望通过“元”等一系列新车型的推出，进一步完善其产品布局，巩固其新能源汽车市场地位，扩大其在传统汽车市场上的版图，进而推动整体销量的持续增长。

比亚迪发布的新车SUV“元”，是此次活动的主角，分为燃油版和双模版两种，共计14款车型。其中，燃油版售价为5.99万~12.19万元，双模版混合动力车型售价为20.98万~24.98万元。

在此之前，比亚迪以王朝命名的在售车型为“秦”“唐”和“宋”，基本上都是新能源汽车产品。

其中，“秦”对应紧凑型轿车市场，上市于2013年年底；“唐”对应中型SUV市场，2015年6月上市； “宋”对应紧凑型SUV市场，2015年10月上市。

显然，能为消费者提供更加多样化的新能源汽车产品选择，是“元”上市的一个基本诉求点。

与此同时，比亚迪“元”还将承担着完善SUV市场整体布局的重要使命，进而推动其传统汽车销量的提升。

据统计，比亚迪2015年累计销量为45.54万辆，在自主品牌中排名第四。其中，新能源汽车销量为6.17万辆。

当谈到2016年新能源汽车预期销量时，比亚迪董事长兼总裁王传福表示将朝着15万辆的目标发起冲击。

不久前，AutoKol曾在《比亚迪：552.63%年度净利润增长率的背后》一文中对比亚迪2015年销量及业绩展开深入分析：除了王朝系列车型外，比亚迪其实已经具备较为完善的产品线，覆盖了A0级至B级市场，车型包括轿车、SUV以及MPV。

但是，真正能够“挑大梁”的车型并不多。其全年销量超过10万辆的单一车型，只有紧凑型轿车F3和中大型SUV S7两款，二者共占比亚迪全年销量的56%。

从客观上看，比亚迪“元”的上市，正是在自主品牌SUV竞争更趋白热化的背景之下，而燃油版“宋”和“元”的存在，也为比亚迪参战提供了必需的武器装备。

最近一段时间，自主品牌紧凑型SUV之争火热上演，这无疑将给刚刚推出的“元”带来不小的挑战。

哈弗H6率先拉开官降序幕并推出“超值”款，价格下探至8万元区间。随后，新上市的2016款长安CS75将价格下探到9.28万~13.98万元。

紧接着，价格“一步到位”的“三好”车型吉利博越也宣告上市，售价区间为9.88万~15.78万元。

对于上市半年、立足未稳的同级车型比亚迪“宋”（燃油版）而言，这无疑是一种较为严峻的考验。

同时，不可忽视的另一细分领域自主品牌小型SUV之间的战火焦灼。除了更早上市的瑞风S3、哈弗H2、中华V3等车型之外，最近几个月内，绅宝X25、昌河Q25以及长安CS15等新车也相继上市。而比亚迪“元”在去年上海车展期间曾首次亮相，时隔近一年终于正式上市。

据王传福介绍，继“元”之后，比亚迪还将推出四款王朝系列车型，包括中大型SUV “明”、中型轿跑车“汉”，以及尚未命名的小型入门级轿车和高端C级轿车。待这些产品全部投放市场后，比亚迪王朝系列将实现对轿车和SUV从小型至中大型领域的全面覆盖。

第二层含义，比亚迪希望借助全新标识的启用，区隔其新能源汽车产品形象，并在“542”战略和“7 4”战略的推动下，实现品牌与销量的双丰收。

“元”的上市，开启了比亚迪汉字产品标识的先河。在该车型的前脸、方向盘、轮毂等处，均以篆体汉字“元”作为标识，在产品尾部仍使用比亚迪品牌标。

在比亚迪官方看来，新的品牌标识将区隔其新能源汽车的产品形象，突出其新能源汽车的不同身份，从而起到提升品牌识别度的作用，并使得比亚迪产品矩阵更加明晰。

之所以要用历史朝代名称命名新车型，其官方解释是，“既体现了对中国传统文化的推崇和敬仰，也寓意着希望使中国品牌屹立于世界品牌之林的愿景。”

比亚迪在新能源汽车上一款车型一种标识的做法，与丰田皇冠车标的十四代造型之变有异曲同工之妙。

不同的是，皇冠车标的背后深意是一次又一次的技术革新和品质提升，而比亚迪的“542”战略意图则是其提升品牌形象的重要支点。

比亚迪希望从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准，助力中国汽车工业实现“弯道超车”。这一点从比亚迪两年前首次发布的“542”战略中可以明确其意图，其中，“5”代表百公里加速5秒以内，“4”代表全时电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内。

此外，比亚迪还发布了“7 4”战略，意在实行新能源汽车的全领域覆盖，以最大限度地实现市场推广。其中，“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。

品牌提升是自主品牌车企共同的梦想，而换标在一定程度上也是通过改变并提升品牌外在形象，进而为溢价空间的提升给予有效的支持。长安、吉利、长城等较为优秀的自主车企，都曾有过换标之举。

但必须承认，通过换标来一步到位实现品牌提升也不尽然，做好产品力永远是第一位的。

值得注意的是，4月9日，上海浦东新区周浦镇汇福家园平安里小区发生一起比亚迪“唐”自燃事件，还殃及旁边的两辆汽车。虽然目前事故原因仍在调查之中，但在此节骨眼上发生此事，多少会产生一些负面效应。

总之，“元”的上市，不仅意味着比亚迪的市场布局进一步完善，也意味着其品牌建设新纪元的开启。有梦想是好事，并应该拿出更多的实际行动来追逐心中梦想。对于比亚迪而言，进一步提升产品品质，推动战略落地，似乎仍是当务之急。