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观致与众泰“关公战秦琼”

来源:汽车公社 作者:佚名 日期:2016年03月30日 字体大小:【
    就在这几日,先是观致被爆出负责市场与销售的执行副总裁孙晓东请辞,而后闪离,随后金马集团收购众泰汽车,“借壳上市”,在汽车圈里也掀起了不小的浪花。他们的被关注度极高,已经超出了汽车记者们在行业内争吵的范围,资本市场、普通大众也都以各种形式介入讨论。

    提前声明,把观致和众泰放在一个维度上比较并不合适,两家车企在产品线、发展路径、价值观等各方面都有很大不同,之所以放在是因为两家车企同为中国品牌,并且是“海量”中国品牌中值得关注的企业,他们所迈出的每一步都代表着中国品牌寻找发展路径的一种尝试。

    相对于前几大中国品牌而言,这两家车企的发展具有特殊性,在发展理念上有所不同。而在比较之前,我们需要先对整个市场有所认识。

    从 产品和发展两个角度出发,当前的几大中国品牌当中只有“两个半”企业得到了消费者的认可。“一个”是长安,靠着多年时间搭建的“全球研发体系”,开发出了 当前一系列畅销车型,也赢得了消费者的口碑。“另一个”是吉利,对外引进沃尔沃技术,消化再吸收;对内战略改革,转变发展方向,终究是获得品牌与产品两方 面实力的提升。更重要的是,他们两家企业是在轿车、SUV市场都取得了成功,在发展过程中没有出现明显“软肋”。

    还 有“半个”是长城与奇瑞,前者太依赖SUV车型,在发展过程中跛了脚,如果能复制像Jeep或者路虎品牌的发展方式,那还有机可寻,但哈弗H8、哈弗H9 上攻失败,让长城汽车提前遇到发展瓶颈。此刻,长城无论是继续沿着SUV路线走,还是重新拾起轿车业务,都将十分困难。

    对 于奇瑞而言,建立艾瑞泽体系,让奇瑞汽车在设计研发、生产制造、质量监管等各方面都上升了好几个台阶,奇瑞再也不是五年前的奇瑞,但奇瑞之前所销售的几百 万辆品质下乘的车型让奇瑞背上沉重的“债务”,至今还未还清。奇瑞所要做的就是尽可能多向市场提供优质的艾瑞泽系列产品,进而逐渐改善奇瑞在消费者心中的 形象。既是“还债”,也是“新生”。

    至于其他依附于各大汽车集团的品牌,他们的发展有时会偏离市场的轨迹,有非常多的不确定性。

    以上诸家车企当中,除了长城以外,其他几家的发展都太“平”了,换句话说,就是缺乏性格,他们都是大而全的“通用”,而没有独立而特殊的“马自达”。

    与 全球其他市场相比,中国市场有些特殊,首先是庞大,其次是当前不成熟,最后是多样性。年轻消费者比例的上升给当前市场提供了无数种可能性,他们对外型设 计、产品配置、品牌理念的追求已与之前大不一样,即便是他们为家庭购车也会有所影响,这就为那些有特殊理念追求的品牌留出了发展空间。

     而 在市场逐渐饱和的前提下,越来越多的消费者会对市场上那些泯然众人的车型失去兴趣,在不能满足自己需求的前提下,他们甚至会自己动手改装,从发动机、避 震、排气管,到车型外观造型,当然,大多数改装不是让车变得奇形怪异,更多是修饰,让这辆车发散出来气质符合车主的个性追求。

    那再回到开始,众泰和观致这两家企业都具有这种非常特殊的理念追求,前者热衷于抄袭国外知名品牌,虽然不能达到同等质量水平,但在造型上却极为接近,受到了不少消费者的追捧,而且还以40岁以下的消费者居多。

    后者是在品牌理念上不同,在此前的观致“独立日”上,观致汽车对外宣布了“生,而独立;行,有观点”的独立宣言。这是观致对自己的定位,一个非常清晰地定位,从这个定位我们大概就能看出观致走的注定是特殊路线。

    从这个层面上来讲,一家车企,为了生存去生产普通大众消费者喜爱的汽车是一种正常的商业行为;但是,一家车企为了自己的品牌理念、为了部分有差异化需求的人生产小众的有个性的车,这是一种理念上的契合。

    对于众泰,确实有不少人去买这些背负“抄袭”标签的车型,对其后续发展的隐忧视而不见,这种不可持续的行为,无疑是在自断生路。对于观致,大多数人都被其一连串的人事变动所吸引,为追求新闻爆点,对他的发展路径反而不再关注。

    由SUV价格下降所挑起的“价格战”,正在加速市场洗牌,而份额极低、前景不大的MPV市场只是大市场的补充,绝不会像SUV市场这样热销,也注定不会给中国品牌下一次翻身的机会。

    中国市场很大,不会像其他市场只留下两三家本土车企,既会出现“通用”,也会有“马自达”。那么,从小众品牌的特殊性上来讲,如果观致和众泰开战,你会选谁?
[责任编辑:sasa]

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