日韩车型真的减配了吗？

    本周，网络上一篇关于“日韩车型减配”的报道颇受关注。报道的中心点只有一个，在18款10万-15万元级别的A级车里，标配ESP车身电子稳定系统的多为欧美系车型，而日系和韩系车型则只会在顶配车型上装备……该作者认为，这无疑是一种对行车安全不负责任的做法。

    ESP对于行车安全的强大保障作用我就不再多说了，而日韩系车型在这一块上的缺失也的确是明显的短板。但就因为这个原因而放大到“日韩车型减配”这么大的话题，也是小题大做了。无论是近年日韩车型全面受压还是多年前日韩车型走俏之时，日韩车型特别是A级车型赖以生存和发展的最大优势就是售价。看着丰田卡罗拉这么大名鼎鼎的销售冠军都主动把售价降到10万元的水平，就更别说一直走“抵吃大件”的现代或起亚车型了。但也正因为价格的制约因素，日韩车型如果想增加配置，成本是绕不过的坎，也不可能如大众系那样把各种先进配置齐备而把A级车的起售价无限贴近B级车水准。

    在我从业的几年时间里，还是头一回听到“日韩车型减配”的言论，因为一直以来，日韩车型特别是韩系品牌下的产品都是高配置高性价比的代名词，几乎每一款车型都拥有跨级别的配置；而在相同配置的前提下，它们的售价也往往会比同级欧美品牌车型更低。但为何如今竟“沦落”到被怀疑偷工减料了呢？

    我很认真地比对过这18款A级车的配置清单，发现欧美品牌，也就是以大众、标致和别克为代表的A级车在涉及安全方面的配置的确更周全。包括ESP、6安全气囊和胎压监测等装备在大部分车型中均列为标配。这些配置只有到万分危险之时才体现出价值所在。而日韩系品牌车型显然更讨巧，它们把配置的重点放在所有驾乘者都看得见摸得着的地方，最明显的就是全景天窗的配置。另一个是车载娱乐系统，一般都带有G PS功能和倒车影像，而且屏幕显示清晰，完胜只能播歌的大众品牌车载娱乐系统。

    这便引申出一个新问题——— 究竟是每天使用的外在配置重要？还是只有在撞车时体现价值的内在配置重要？这个问题就如哈姆雷特一样，压根没标准答案。所以我也不好评价究竟是日韩系车型减配了？还是更加讨巧地把成本押宝在他们认为最让国人受落之处。只是以我多年的驾驶经验总结，小心驾驶永远是出行的第一要点，那些ESP和安全气囊最好还是别去惊动它们。(李聪)