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九成经销商亏损 4S店靠什么撑住

来源:中新网 作者:佚名 日期:2015年08月26日 字体大小:【
    全国工商联汽车经销商商会数据显示,我国九成经销商今年上半年处于亏损,三成经销商有面临倒闭的风险。

  不少消费者还是会感到疑惑,4S店生意红红火火地做着,销售看上去也不错,维修保养也贵,怎么还会有那么多亏损的呢?

  这还得从厂家说起。一般到了年底,厂家就会制定下一年的销量总任务,然后分配到各个经销商,去年全国的销量比前年还是有微增长的,厂家制定的今 年的销量任务自然会在去年的基础上有所增长。然而今年的实际情况是,车市比往年都艰难,这从汽车各月的销售数据上都能看到,连豪华车这一细分领域,往年都 是增长速度高于车市整体增量的,今年竟然出现了负增长,这是许多豪华车企未曾料到的。在冒进的销量任务下,经销商库存压力十分巨大,不得不通过甩卖减轻资 金压力,卖出去也许不赚钱甚至亏钱,但如果不卖,车多放一天就要多承担一天的资金压力。

  经济大环境有好也有不好,在经济环境不好的情况下,经销商最痛苦的倒不是环境所迫,而是在这样的环境下汽车厂家还会出台一些盲目的商务销售政 策,比如完成一定的量年底才能拿到返点,而为了拿到最终的那个返点,经销商不得不超负荷拿车,在资金压力下,又不得不面对降价促销卖车的现实,往往价格降 到无底线的情况,最后只能亏损了。

  试想一下,如果能卖多少钱就拿多少车的话,经销商起码不会亏太多,但在库存压力下的经销商,似乎走入了“卖得多亏得多”的怪圈,尽管车企也做出相应的补贴,但对于销量较大的经销商来说仍是杯水车薪。

  经销商该何去何从?如何在淡季下突围?这成了摆在经销商面前不得不思考的问题。都说经销商目前支撑店面就靠售后了。但如今在互联网概念下,许多资本经济开始进入抢夺售后服务市场,这对4S店又形成不小的挑战。

  在笔者看来,互联网+时代下,各种路边店及上门养护O2O的出现,为消费者提供了多元化的选择,但起码最近几年内,4S店依然会是用户选择的核 心渠道和售后服务主战场。对于经销商们来说,即使生存压力再大,还是应该把维修质量、优质的售后团队以及高品质的服务作为最近的生存根基,这在任何时候都 不能丢掉。但面对互联网等因素的冲击,4S店必须学会产业升级和转型。经销商必须要提供更多人性化、个性化、差异化的优质服务,而且一定程度上要降低消费 者的维修保养服务的价格,短期内也许售后利润不会那么高,但是长期来看会让越来越多的客户回店保养和维修,而不是一过保修期就远离4S店了。比如创办一些 优质贴心的车友服务会,将自己品牌的文化和特色服务融入到车主生活的各个细节中去,以此来增加客户的黏性。如今的互联网后市场模式,也许短期内靠资本注入 低价促销能够吸引一定的粉丝量,但毕竟4S店有着先天的优势,不但是厂家授权和提供技术支持的,而且从售前、售中、售后各个方面和客户深入接触,这种模式 是最具黏度,也不太容易被互联网的后市场产品所颠覆。
[责任编辑:sasa]

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