提起国内的MPV市场,想必大家首先想到的肯定是诸如GL8、新途安等等合资品牌的车型,如果提到进口的MPV车型,估计大家第一反应就是其售价一定非常的高,不过实际上,近几年有很多品牌的进口MPV车型也已经悄悄的出现在了市场之上,而且他们的售价也都非常亲民,他们中有些车型也许您听说过,但有些也许您还是第一次听说,不过如果您想要选择一款价格不贵还拥有进口品质的MPV车型的话,那么今天的文章一定会合您的口味。
大众Multivan迈特威
指导价:43.8万-56.8万元
外观上,大众Multivan最大的特点就是方方正正。车头造型不出意料的采用了让我们有些审美疲劳的家族式前脸,不过窄窄的大灯和中网在这辆大车上居然显得很有味道,可能大众的车都是这样,第一眼看上去有些失望,但是越看越好看。无论从车侧还是车尾看过去,你都会觉得这辆车就是一个方盒子,我反倒觉得大众出品的MPV就应该是这个样子,同时这样的造型也最大限度的保证了车内充足的空间。
很难去描述一款大众车的内饰设计,有人觉得很丑,但有人就是喜欢这种简单实用的风格。木纹饰板让整个中控台略微有了一些活力或者说是轻松的气息,如果少了这个,未免就有些太沉寂死板了。方向盘和换挡杆造型地球人都见过,包括仪表盘、中央控制区域等位置都不会给你任何的惊喜。
乘坐空间方面,那就太有的说了。可以说Multivan是一款真真正正时刻准备着载满7名乘客的MPV,第三排乘客能享受和第二排同等的待遇。除此之外,如果长途旅行觉得无聊,你可以把第二排的两个座椅向后旋转180度,打开小圆桌,跟后面的乘客斗斗地主聊聊天,这可是一般轿车,甚至一般豪华MPV难以企及的。
动力上,为Multivan提供动力的是大众的拳头产品EA8882.0T涡轮增压发动机,这款发动机大家可不陌生,被多款大众车型使用。不过Multivan上的这台经过调校动力输出有小幅提升。与之配合的是7速DSG湿式双离合变速箱,需要注意的是,这款变速箱可不是目前风头浪尖上的代号为DQ200的7速干式DSG,他的型号为DQ500,能承受的最大扭矩飙升至600Nm,目前并未存在大面积故障问题。
点评:我得强调,这款车配备的变速箱和宣布召回的DQ2007速双离合DSG并不是一个型号,消费者大可放心选择。Multivan有着浓郁的大众气息,一切都以实用为先,可旋转第二排座椅是个不小的亮点,同样出色的地方还有足够大的空间,即使坐满7人也不会听到任何一位乘客的抱怨。不过弱点也有些明显,那就是Multivan并没有配备后排娱乐系统,这是个不小的扣分项。
克莱斯勒大捷龙
指导价:24.9万-34.87万元
我很难欣赏克莱斯勒的外形设计,看到新大捷龙的第一眼我就觉得他就是一辆大车,对他的外形很难做出评价。有人说大面积中网加尺寸不小的大灯足够大气,侧面线条足够简洁粗壮,尾部也足够厚实等等,可我就是看不出大捷龙到底是美是丑。不过镀铬后视镜、镀铬门把手、镀铬防擦条、镀铬后门装饰条、镀铬后备厢开口护板等亮晶晶的各种银色装饰肯定能吸引不少国内消费者的目光。
作为一款轴距超过了3078mm的MPV,大捷龙的后排空间自然不必担心,尤其第二排座椅,腿部空间都在三拳左右,同价位的豪华轿车能有如此表现的可不多。大捷龙可不只能让你舒服的翘起二郎腿,头部空间也足够宽裕,另外还有舒适的第三排座椅,即使长途乘坐也不是问题。
内饰设计上,全新大捷龙也有着沉稳大气的美式风格。整体来看中控台比较简洁,中央彩色大屏幕和下面的控制区域占据了比较大的面积,换挡杆的位置非常独特,个人认为不如干脆改成怀挡。座椅采用翻毛皮革,质感出色,当然,怎么能少了各处的镀铬装饰,美国车都擅于此道。
在舒适科技方面,全新进口克莱斯勒大捷龙是唯一采用德国ZFSACHS设计的ZFNIVOMAT悬架载荷自动平衡系统的MPV。它是目前欧洲最流行的车身自动水平调节系统,能使行车更安全、更舒适,更稳定也更经济。该系统通过完美控制行车高度,使之在任何负载条件下保持不变,从而保持底盘离地间隙的稳定,减少车辆行驶途中的颠簸感。而在人们日益关注的行车经济性上,这款系统的应用极大减少轮胎和车轴的磨损、降低燃油消耗、也不需额外能源,因而减少排放CO2。不仅如此,全新进口大捷龙还大面积采用了QuietSteel静音钢板,有效隔绝噪音、抑制抖动,当宁静和平稳成为基本要素时,随时随地的办公环境也唾手可得。
在动态科技方面,全新进口大捷龙采用克莱斯勒集团连续2年蝉联“全球十佳发动机”的3.6PentastarV6全铝发动机,匹配6速手自一体变速箱,带来同级高端商务MPV中最强的输出功率和最高的扭矩,能在6秒钟内将车辆时速从70公里提升到100公里,轻松超越其他车辆,把潜在的险情甩在身后,保证驾乘者的绝对安全。而且这样的动力配置在主流高端商务MPV中也是非常罕见的。
点评:作为MPV车型的开山鼻祖,也是今天全球商务MPV市场的垄断车型,30年来,克莱斯勒大捷龙一直以创新引领着MPV车型的发展。而今大捷龙以独创的DCT动态舒适系统强势回归中国市场,终结了国内只有“陆上公务舱”的时代。对于那些不断创造历史、不断开创新的高度和标准的商业领袖而言,克莱斯勒大捷龙无疑将成为他们的睿智选择 。
欧宝赛飞利
售价:20.98-25.8万元
赛飞利作为欧宝在欧洲最畅销的多用途MPV车型,外形设计棱角分明,高大宽敞的车身和舒适的座椅,乘坐舒适性一流,加上内饰风格新颖,使赛飞利的整体品味都有较大的提升。所以,喜欢欧宝赛飞利的朋友可以考虑去店里看车了。
新一代赛飞利车内空间的设计是其最大的特色之一。本来,赛飞利的车身尺寸在同类车型中就处于领先,再加之独创的"七巧空间"(Flex7)座椅系统,也就更加扩大了它在空间上的优势。通过折叠或翻倒,"七巧空间"系统可变换出多达40余种不同的空间组合方式,而且所有的操作只需徒手即可完成。对女性驾驶者来说,这绝对是件贴心的设计。
通用为赛飞利选配了一款1.8升ECOTEC发动机,相同的机型在雅特上也有使用。这台发动机的最大特点就是运转平顺,动力输出非常顺畅。不过与之搭配的变速箱仅有5速自动变速箱,这在很多进口车型上是不多见的,而我们也只能认为这是通用为了能够降低车价的无奈之举。可是呢,你不要灰心,虽然只用手动变速箱,但是来自欧洲的他绝不会让你失望,档位衔接与尺比配合都非常完美,让你能够轻松上手。
福特麦柯斯
售价:19.48-24.58万元
麦柯斯是2007年欧洲年度车型。不过由于MPV在中国公务车形象过于根深蒂固,长安福特引进的这款车型在国内出现了“叫好不叫座”的情况。麦柯斯是家族中首款采用KineticDesign的产品,这种新理念让麦柯斯具备了比福克斯更加激进的外观。
麦柯斯的轴距达到了2850mm,更长的轴距保证了前两排的乘坐空间,并且第二排座椅还可以前后调整。麦柯斯的第二排也采用了独立座椅设计,但是中间座椅放平之后的高度并不能作为两侧座椅的扶手,所以在两边乘客的乘坐舒适性上表现欠佳。对于空间扩展性方面,由于麦柯斯座椅的滑轨安装在地板上,所以座椅并不能像有些车一样独立拆下。不过,当座椅放平之后整体地板的平整度和容积上的表现还是不错的
福特麦柯斯搭载一款2.3L直列四缸发动机,最大功率117.6kW/6500rpm,最大扭矩205N·m/4000rpm。可在2000rpm至5000rpm的转速区间内,输出90%以上的扭矩,非常适合在城市中使用。与之匹配的是一款全新的6前速手自一体变速器,这款变速器换档平顺,响应顺畅积极,在手动模式下也很有活力。
良好的驾驶感受是麦柯斯的一大买点。麦柯斯的底盘整体性非常突出,让人感觉车架结实厚重,甚至要好于一些豪华轿车。在底盘的调校上,麦柯斯的悬挂柔中带硬,表现的很有韧性,可以轻松的滤掉路面上恼人的颠簸。
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