2012年11月17日，由东莞中昌一汽奔腾4S店举办的“一汽奔腾B90试驾会暨斗地主大赛”于东莞东城鼎峰·尚境楼盘隆重拉开帷幕。
抽签分组进行斗地主比赛
斗地主参赛选手们各就位
经过一番激烈角逐淘汰后，终极冠军决斗使观战的选手们都为之捏一把汗
据了解，活动自发起即受到广大奔腾忠实客户以及鼎峰·尚境业主们的热切关注，活动现场通过百米加速及S形弯道等多项试乘试驾体验，给了广大用户一个深入了解一汽奔腾的机会，也为这低沉的车市带来一强有力的上升音符。
斗地主大赛第一名——真正的地主出现啦
本次活动分为两大环节，除了试乘试驾外，斗地主大赛也同时在激烈进行中。中昌一汽奔腾4S店总经理张丽敏女士表示，此次举办斗地主大赛，主要是为了增进车主们之间的情感交流，为奔腾车主与鼎峰·尚境业主们提供一个联谊平台，同时，中昌一起奔腾4S店还为前四名参赛选手准备了丰厚的大奖，而全部参赛选手均可获赠纪念奖品一份。
奔腾B90是一汽轿车除红旗系列外，尺寸最大的车型，“国民旗舰车”因此得名。它的车身长宽高分别为4860mm、1812mm、1472mm，车身轴距达到2780mm，甚至超过B级车“模范”凯美瑞的2775mm。轮廓的放大让B90相比B70体态更为舒展，其长头、短尾的“魅力身段”让人过目难忘。
车厢也是奔腾B90很拿得出手的环节。氛围彰显华贵之余，MMI人机交互系统、瞳孔式仪表、PKE智能钥匙一键启动等装备又投射出高科技的氛围。后排更是B90的强项所在，它拥有B级车中数一数二的后座纵向长度和高度，膝部、头部空间都堪称奢侈，能完全满足商务接待的需要。
奔腾B90共有米色、灰色、黑色三种内饰配色可供选择，沉稳大气的内饰设计明显更偏向于商务风格。同时中控台采用了分层式的设计，搭配上大尺寸的液晶显示屏，为整车带来了一定的豪华感。
奔腾B90底盘源于一汽自主研发的M2轿跑平台，其前双横臂、后E型多连杆式独立悬架，一般只用在像皇冠、宝马5系这类C级车上。实际驾驶，我们最有好感的就是这个底盘。B90没有刻意“炫耀”自己的底盘功力，日常行走更多带给人稳健的感觉。富有韧性的悬挂在低速时能干净吸收路面振动，但在高速时又能适度将路感传递给驾驶者。
在调校方面奔腾B90并没有倾向于舒适性，依然带有点运动轿车的特征。虽然奔腾B90车身较大，但底盘的韧性以及过弯时的侧向支撑还是足够的，过弯时仅会出现轻微侧倾的情况，稳定性较佳，这给驾驶者过弯的信心。
方向盘有适中的重量感，车头对方向盘指向的执行很精确，能给驾驶者过弯的信心。虽然车身较大，过弯难免有些侧倾，但悬挂总是能轻松地保持四个车轮牢牢贴住地面，即使我们用越来越高的速度过弯，B90始终用一种气定神闲的态度应对，出色的过弯极限充分展露了这副“轿跑平台”的潜质。
动力方面，奔腾B90采用两款由一汽自主研发的ET3系列全铝合金发动机。其中，2.0L发动机最大功率108Kw，最大扭矩184Nm；2.3L发动机最大功率118Kw，最大扭矩207Nm。两款动力均匹配了当前世界上最先进的爱信全新第二代F21六速手自一体变速箱。
经过一番试驾体验后，奔腾B90给我们的感觉是平衡度高，今天试驾的2.3L排量车型在动力方面明显比2.0澎湃，而此前小编试驾的2.0L车型虽然没有很能用来炫耀的优点，但也挑不出它的明显短板。心平气和之余，又隐藏着不凡的功底，这种底子好却不哗众的造车心态，对于自主品牌来说真是难能可贵。
另外，我们还在试驾场地内设置了考验极限的紧急避让体验，这主要是为了让我们体验B90自动挡车型标配的博世第九代ESP系统。毫无疑问，ESP在紧急避让时能对车身姿态控制起到很大作用，及时和有效的介入，以帮助车辆恢复到正常的行驶路径上来，几乎不用担心车辆失控。
全文总结：经过轮番的试驾评分，我们对奔腾B90有了更为全面具体的了解，整车虽然没有太多亮点，但也挑不出它的明显短板，均衡的表现既可以满足商务用途，也满足了家庭用户消费者的需要，并且其动力及操控表现也让人比较满意。最重要的是，作为一款外观、空间、性能兼优的中级车型，其入门级车型以仅需13.98万，再次为消费者们拉低了中级车型的消费门槛。
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